Suspensie de serviciu kamaz, ooo în amonte

În timpul funcționării, nu este necesar să reglați în mod specific amortizoarele, trebuie doar să verificați periodic corectitudinea funcționării acestora. Dacă pe amortizorul de șoc apare urme de ulei, indicând faptul că se scurge prin garnituri, este necesar să strângeți piulița rezervorului prin scoaterea amortizorului din vehicul. Dacă, după strângerea piuliței, scurgerea lichidului nu este eliminată, este necesar să înlocuiți etanșarea tijei și dacă există zgârieturi și zgârieturi pe tija și pe tija însăși. La instalarea cutiei de umplere, trebuie avut în vedere că diametrul exterior mai mare al acesteia trebuie să fie orientat în jos spre cilindrul de lucru. Numai în această poziție este funcționarea normală a garniturilor de etanșare umplute cu ulei. Noua etanșare a tijei trebuie montată cu ajutorul unui dorn conic special, care nu-și deteriorează muchiile de lucru.

Pentru a face acest lucru, dornul trebuie pus pe capătul filetat al tijei; diametrul exterior al acestuia ar trebui să fie mai mare decât diametrul tijei, dar nu trebuie să depășească diametrul interior al ghidajului.

Pentru a înlocui un lichid, este necesar ca amortizorul să fie scos din mașină. Numai amortizorul poate fi turnat în amortizorul de șoc (vezi cardul de grăsime).

Înainte de turnarea lichidului, este necesar să puneți amortizorul vertical, fixați ochiul inferior, ridicați tija în poziția superioară, deșurubați piulița rezervorului și scoateți tija cu pistonul; preparați 0.475 litri de lichid. Apoi, umpleți cilindrul de lucru cu un lichid la partea superioară și goliți partea rămasă în rezervorul de amortizoare; asamblați amortizorul și instalați-l pe mașină.

La turnarea lichidului, trebuie să vă asigurați că murdăria, nisipul etc. nu intră în amortizorul de șoc, ceea ce duce la uzura rapidă a pieselor și la defectarea amortizorului.

Demontați și asamblați amortizorul în ateliere în condiții care asigură o curățenie completă. Fără necesitatea extremă de a dezasambla amortizorul nu ar trebui să fie.

În cazul dezasamblării supapelor, funcționarea corectă a amortizorului asamblat trebuie verificată pe o bancă specială de încercare.

Întreținerea suspensiei constă în lubrifierea degetelor arcurilor, balamalelor tijelor reactive, șocurilor dispozitivului de echilibrare și arcurilor în conformitate cu harta de lubrifiere; verificarea atașării arcurilor, amortizoarelor, barelor reactive și a brațelor; verificarea utilizării manșoanelor de etanșare pe pantofii dispozitivului de echilibrare și a tijelor reactive; verificarea și reglarea backlash-urilor axiale în pantofii dispozitivului de echilibrare; Verificarea absenței decalajelor în balamalele barelor reactive.

Lubrifierea este o condiție prealabilă pentru funcționarea sigură și durabilă a arcurilor. Când reparați, dezasamblați și lubrifiați toate arcurile vehiculului. Este necesar să îndepărtați grăsimea și murdăria veche, precum și semnele de coroziune, apoi ungeți suprafețele de frecare ale arcurilor cu lubrifiant grafit. În același timp, trebuie să clătiți și să lubrifiați urechile și degetele arcurilor din față.

Uleiul trebuie turnat în pantofi la nivelul deschiderilor de umplere, închise cu dopuri. Pentru a scurge grăsimea, scoateți capacul de la pantoful suspensiei echilibrate.

Degetele de primăvară și balamalele tijelor reactive trebuie să fie umplute cu grăsimi prin cutiile de ulei până când în spațiu apare grăsime proaspătă.

Pentru a menține înclinarea longitudinală a știfturilor reglabile, piulițele arcurilor arcurilor din față trebuie strânse în următoarea ordine: mai întâi, piulițele din față (de-a lungul căruciorului), apoi din spate.

Simultan cu schimbarea lubrifiantului în pantofii suspensiei echilibrate, este necesar să se verifice dacă nu există nici o distanță axială. Dacă este necesar, strângeți piulițele despicate, mai întâi slăbind șuruburile de fixare. După braț, pantofii trebuie să se rotească pe axe.

În cazul unor sigilii daune Saboți dispozitiv balansier și tija balamalei să fie reactiv aceste noduri demontați, înlocuiți garnitura deteriorată, o dată în interiorul nodurilor elimina murdăria. Funcționarea autovehiculului cu garnituri deteriorate conduce la uzura prematură a componentelor.

Atunci când axele și bucșele dispozitivului de echilibrare sunt uzate, se recomandă ca axele să fie măcinate înainte de îndepărtarea marcajelor de uzură și de instalarea bucșelor de reparații reduse în diametru. Dacă există balanțe în balamalele tijelor reactive, înlocuiți piesele uzate.

În cazul uzurii unei căptușeli a unui capăt alunecător al unei frunze radicale a unui arc înainte, este necesară îndepărtarea unei suprapuneri. Este permisă funcționarea ulterioară a mașinii fără această căptușeală. Atunci când capetele foilor rădăcinilor arcurilor spate poartă jumătate din grosime, se recomandă schimbarea primei și a celei de-a treia foi.

Perioada de lubrifiere și gradul de lubrifiere sunt indicate în diagrama de lubrifiere.

Verificați periodic etanșeitatea tuturor conexiunilor filetate.

Pentru a ajusta clearance-ul, trebuie:

1. Ridicați mașina. Asigurați-vă că rotița poate fi rotită prin eliberarea capetelor arcului posterior din suporturile de pod sau prin scoaterea arcului.

2. Înșurubați piulița de tăiere astfel încât balanța să nu poată fi rotită manual.

3. Deșurubați piulița prin rotirea V6, strângeți șurubul de strângere (cuplu de strângere 8-10 kgf-m) și verificați dacă balancerul poate fi rotit manual. Dacă echilibrul nu se rotește, deșurubați suplimentar piulița de tăiere, mai întâi slăbind șurubul de strângere.

Cele mai bune rate