Cusco brațul inferior al brațului frontal (676 477 A)
Distanțierul inferior (sub-cadru) dezvăluie întregul potențial al distanțierului superior (pe cupe). Cu toate acestea, așa cum catalogul spune că nu se potrivește cu atmosfera, așa este. A fost o sugestie că poți podkolhozit, dar nu, nu se potrivește prea mult. Calea de evacuare interferează. Și în "turbo" calea de evacuare începe mai departe și, prin urmare, nu interferează.
Din partea de evacuare nu ajunge la dispozitivele de fixare.
Și din partea opusă totul are dreptate, este păcat că acest lucru nu este mai ușor.
Această fotografie este făcută din partea laterală a barei de protecție din față. Este vizibil, precum și pe partea frontală de fixare a distanțierului, care nu ajunge la scaune. În principiu, dacă vă gândiți la un design adecvat, atunci poate exista doar un strut de 2 puncte. Aceasta este, doar fasciculul din față de la ceea ce este imaginat. Și chiar și atunci va subestima clearance-ul și va fi foarte neplăcut să-i prindem un pumn. Eu personal, poate chiar în acest moment, cred că nu poți pune un targă pe atmosferă, sau imaginația mea nu este suficientă.
Cusco Bară inferioară din spate (660 476 A)
Partea inferioară din spate a reductorului. Destul de mic, dar în detrimentul prețului este destul de acceptabil. Același lucru afectează deschiderea potențialului brațului spate superior pe cupe.
Se atașează la cele 4 găuri libere ale reductorului. Set complet de elemente de fixare. Protecția reductorului nu interferează (cel puțin "șerif").
Achtung! Una dintre șuruburile din setul din spatele inferior spate a rupt. Aveți un stoc la îndemână.
Stâlpul din spate este departe.
Pe fotografie, Semyon "Crash", care ocazional este recunoscut pentru ajutorul acordat instalării.
Cusco Bară frontală (667 540 A)
În lista de prețuri a uneia dintre companiile de tuning a fost găsit "667 540 ALHD" - în conformitate cu descrierea, acest distanțier ar trebui să aibă și un opritor GTZ sub volanul stâng. Cu toate acestea, sa dovedit a fi versiunea obișnuită a distanțierului "667 540 A" fără o sugestie de oprire GTZ. În creditul magazinului - a fost returnată diferența de preț.
Montarea în loc a arătat că conductele de aer condiționat vor interfera. În setul complet al distanțierului a fost un element de fixare pentru coborârea conductelor aerului condiționat.
Fixarea din setul de distanțieri (indicată pe numărul fotografiei 1) este instalată în locul celei standard. Deoarece este mai mică, conducta superioară a aparatului de aer condiționat va scădea (2). Dar duza de mare (3) va interfera cu coborârea, care trebuie de asemenea să fie coborâtă în prealabil.
Acest lucru se face cu foarfece. Tăiați de la duză (3) aproximativ 3 cm pentru al face mai jos și lăsați duza (2) să cadă.
Drept rezultat, partea dreaptă a duzelor este coborâtă. Partea stângă poate fi coborâtă împingând-o și ușor întinzându-se spre bara de protecție din față.
Drept urmare, duzele de aer condiționat nu vor interfera cu distanțierul.
Ei bine, în cele din urmă set și răsuciți. Ridicatorul nu este necesar pentru întreaga procedură descrisă pentru instalarea strungului superior. Suprafața este suficient de plat, volanul drept, mânerul. Puteți deșuruba cupa stâlpilor, împrăștia urechile urechii și fixați-o. Pentru cei care sunt în rezervor - știfturile nu vor cădea.
Cusco Strut Bar Spate (658 541 A)
Pentru a instala dispozitivul de susținere din spate, liftul nu este, de asemenea, necesar. Cerințele sunt aceleași cu cele descrise mai devreme. Instalația are o subtilitate în poziționarea distanțierelor. Producătorul intenționează să instaleze un distanțator la aproximativ 10 cm de scaunele din spate. Dar dacă schimbați cupele în locuri - distanțierul va fi instalat aproape chiar lângă scaunele din spate.
Așa a fost fixată urechea stângă. Rețineți că ceașcă obișnuită fără îmbunătățire nu ajunge în ureche - proeminența cutiei de distanțare (pe fotografia din partea laterală a volanului) interferează. Este necesar să se taie.
Tăiat, pre-măsurat de 7 ori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: