Stadializarea navei pentru două ancore (firthoing) - stadopedia

Metoda de parcare pe două ancore este denumită fettoing. Chiar și în Carta Marii, publicată sub numele de Peter I în 1724, se spune: "Fetting, adică pe două ancore."







Setarea unei nave pentru două ancore are de obicei următoarele obiective:

1) pentru a împiedica nava să se deplaseze pe vreme proaspătă, atunci când forța de prindere a unei ancore poate să nu fie suficientă;

2) pentru a preveni o circulație mare a vasului într-un loc înghesuit.

În primul caz, manevra este de obicei efectuată de următoarele: în același mod: ei sunt abordați printr-un accident vascular cerebral redus

la locul de ancorare și conduce nava spre vânt.

Nu atinge linia vântului 2-3 rumba, dau o ancoră eoliană la viteză mică și continuă să se deplaseze înainte, retragând sub vânt și prindând lanțul de ancorare.

Așezați-vă cu precauție, fără să vă bateți, cu 2-3 lanțuri de ancoră, opriți nava prin întârzierea lanțului de ancorare. Imediat ce nava începe să se deplaseze spre vânt, este dată oa doua ancoră.

După aceasta, ambele lanțuri de ancorare sunt egalizate, alimentându-le în funcție de adâncimea și forța vântului. Evitați să dați ancorele la o distanță apropiată una de cealaltă, ca și când în ancorele meteorologice furtunoase sunt trase împreună, se încurcă și își pierd puterea.

În al doilea caz, atunci când nava este plasată pe două / ancore prin metoda "fertoing", procedați după cum urmează:

a) apropiați ancorajul împotriva vântului sau curentului și ancorați-l la o mică înclinare, apoi trageți lanțul de ancorare de două ori cât este necesar. După aceasta dau cea de-a doua ancoră. Apoi, jumătate din lanțul ancorat al primei ancore este preluat și simultan este gravat același număr de lanț de ancorare al celei de-a doua ancore. Dacă în zona de parcare curentul de maree dintr-o direcție este mai puternic decât contra-poziția, atunci lungimile lanțului de armătură se modifică în consecință. Când staționează, nava, care se rotește sub influența vântului sau a curentului, descrie circulația, a cărei rază depășește ușor lungimea vasului;

b) apropiați ancorajul împotriva vântului sau curentului și ancorați cu o viteză mică spre înainte. După ce a stricat lungimea dublă a lanțului de ancorare, a reținut nava și a dat a doua ancoră. Mai mult, lanțurile de ancorare sunt egalizate, așa cum este indicat mai sus.







Parcarea prin metoda "fertoing" nu oferă un avantaj în cazul în care vântul are direcția de-a lungul liniei ancorajului dat, de atunci nu va fi posibil să se bazeze pe ajutorul celei de-a doua ancore.

Produs într-un vânt de furtună continuă sau un curent puternic.

Setarea a două ancore în vântul lateral.

Stadializarea navei pentru două ancore (firthoing) - stadopedia

În punctul de recul a primei ancore, mașina este blocată și ancorează de partea vântului. Lanțul de ancorare este gravat liber. Volanul este deplasat în partea laterală a ancorei ancorate. Înainte de a da înapoi celei de-a doua ancore, este dată o inversă. Când inerția mișcării este stinsă, dați-o pe a doua ancoră. Mai mult, deranjați sub vânt, egalizați lungimea lanțurilor de ancorare.

Staționați pe două ancore într-un vânt de vânt.

Stadializarea navei pentru două ancore (firthoing) - stadopedia

Producția se realizează în două etape. Inițial, ei dau o ancoră. Mai mult, deplasarea sub ieșirea vântului pe lanțul de ancorare. În poziția 2, autovehiculul primește o cursă înainte și cârma se deplasează spre partea opusă ancorajului și se ridică la vânt la un unghi de 20-30 ° față de direcția către ancora respectivă. Ancora dată este adusă la traverse, inerția este stinsă și este dată oa doua ancoră. Apoi, lungimea lanțurilor de ancorare este egalizată.

Principalele recomandări la fotografierea unei nave de ancorare sunt următoarele:

Lanțul de ancorare trebuie să fie prelevat la cea mai mică viteză pentru a evita supraîncărcarea vântului. Când începe nava, viteza de prelevare a probelor poate fi mărită, dar fără a accelera nava, astfel încât lanțul de ancorare să nu cadă sub corp;

Înainte de poziția lanțului de ancorare "paner", rata de eșantionare trebuie redusă la minim. Dacă puterea vântului nu este suficientă pentru a întoarce ancora din pământ, lanțul este dus la opritor, masina are un curs înainte și ancora este scoasă din pământ de către mișcarea navei;

atunci când ancorați într-un vânt puternic, se recomandă să lucrați cu atenție pe partea frontală pentru o operare ușoară a vântului;

pe ancorajele strânse, trebuie mai întâi să ridicați lanțul de ancorare, lăsând în apă lungimea sa la 1,5 - 2 adâncimi de ancoraj. Apoi deplasați nava la ancora în direcția dorită și numai apoi alegeți ancora complet;

Nu alegeți un lanț de ancorare atunci când este strâns și trece prin tulpină. Este necesar să așteptați, când lanțul se va slăbi și nava își va întoarce nasul pe ancora;

dacă nava se află pe două ancore cu lanțuri de trecere sau când se formează o "cruce", lanțul inferior este ales primul;

cu aceeași lungime a lanțurilor de ancorare, ultima alege de obicei ancora la care nava se va întoarce atunci când părăsește locul de ancorare.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: