Șine și traverse

Șine și traverse

3.13. Șinele și traversele pe traseele principale și ale stației în ceea ce privește capacitatea și starea trebuie să corespundă condițiilor de funcționare (rezistența sarcinii, sarcinile pe osie și vitezele trenului).







Normele privind deteriorarea șinelor și a întrerupătoarelor sunt stabilite în instrucțiunile corespunzătoare ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia.

3.14. Prelungirile trebuie să aibă cruci de următoarele mărci:

pe rutele principale și cele de primire și expediere a pasagerilor - nu mai mari decât 1/11, iar transferurile încrucișate și cele singulare, care reprezintă o continuare a drumurilor intersecte, nu sunt mai mari decât 1/9; pentru care trenurile de pasageri trec numai pe o cale directă de transfer, pot avea încrucișări ale marcajului 1/9. O toleranță de trenuri de călători pe calea laterală a macazuri de grad 1/9 de înlocuire în cazul în care astfel de transferuri 1/11 a mărcii produce rearanjare întrerupătoare gât, care implementează nu este posibilă în acest moment;

pe liniile de primire și expediere a traficului de marfă - nu mai mari decât 1/9 și simetrice - nu mai mari decât 1/6;

pe alte căi - nu mai mari decât 1/8 și simetrice - nu mai mari decât 1 / 4.5.

Înainte de vagoanele cu toate dispozitivele anti-lână pe șinele principale ar trebui să fie prevăzute deflectori.

Nu este permisă așezarea din nou a punctelor de comutare în căile principale din secțiunile curbe. În cazuri excepționale, o astfel de depunere poate fi efectuată numai cu permisiunea Ministerului Căilor Ferate din Rusia.

Utilizarea noilor secții transversale și trecerile surzi este permisă numai cu permisiunea Departamentului de Drumuri și Structuri al Ministerului Căilor Ferate din Rusia.

Săgețile centralizate, în funcție de condițiile climatice și alte condiții, sunt echipate cu dispozitive mecanice de curățare sau dispozitive de topire a zăpezii.

3.15. Nu este permisă utilizarea comutatoarelor și a trecerilor orb, care au cel puțin unul dintre următoarele defecțiuni:

separarea punctelor de comutare și a miezurilor mobile de încrucișări cu curenții;

lag limba din contraacului, miezul mobil de șină aripă la broască de 4 mm sau mai mult, măsurată la limba și traversează nucleul bont împotriva primei împingere, în cruce miez acut - o margine a miezului la poziția blocat de săgeată;

vopsirea limbii sau a miezului mobil, în care se creează riscul atacului de creastă și, în toate cazurile, colorarea cu o lungime de:







pe drumurile principale. 200 mm și mai mult

pe piesele de recepție și de expediere. 300 mm

pe alte piste de stații. 400 mm

coborârea limbii împotriva contraacul și miezul mobil față de parapet de 2 mm sau mai mult, măsurată în secțiunea unde lățimea capului a limbii sau a miezului mobil pe partea de sus de 50 mm sau mai mare;

distanța dintre fața de lucru a miezului crucii și fața de lucru a capului contra-șinei este mai mică de 1472 mm;

distanța dintre muchiile de lucru ale capului contra-șinei și ale șinei de protecție este mai mare de 1435 mm;

fractura vagonului sau șinei cadru;

fractura de cruce (miez, paza sau contravaloare);

spargeți șurubul contor într-o singură boltă sau ambele într-o inserție cu șurub dublu.

Uzura uzuală a șinelor de cadru, a vagoanelor, a bătăilor și a miezurilor crucielor și procedura de funcționare a acestora în exces față de rata de uzură sunt stabilite în instrucțiunile relevante ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia.

3.16. Șinele de pe șinele principale trebuie să fie verificate de detectorul de defecțiuni conform unui program aprobat de șeful serviciului feroviar.

Șinele și locomotivele de pe șinele principale și de recepție-expediere sunt verificate de către cărucioarele de defecte-deșeuri conform unui program aprobat de capul distanței de cale. Procedura pentru lipsa trenurilor pe șine și elemente ale traseelor, care au defecte periculoase (foarte defecte), înainte de a fi înlocuite, Ministerul Căilor Ferate din Rusia.

3.17. Așezarea și îndepărtarea traverselor și trecerilor surde la stații se efectuează la ordinul șefului căii ferate.

Recent amenajate și transformate de garare și încrucișarea oarbe la stațiile și macazuri la traulărilor luate în Comisia comandat, numit șef al departamentului de cale ferată, și în absența unei părți din departamentele de cale ferată ale căii ferate - inginerul-șef al căii ferate și, de regulă, incluse în dependența . Temporar nu sunt incluse în macazuri de dependență pot fi adoptate de Comisie, dar șeful filialei a căii ferate, și în absența unei părți din departamentele de cale ferată ale căii ferate - inginerul șef al căii ferate stabilește procedura de inspecție, verificarea și securizarea limbile acestor săgeți.

3.18. Blocurile de control trebuie să fie echipate cu săgeți necentralizate:

situate pe șine, de-a lungul căreia se află recepția și plecarea trenurilor, precum și securitatea;

pe drum, alocate pentru parcarea autovehiculelor cu mărfuri periculoase din clasa 1 (materiale explozive);

pe drum, destinate parcării trenurilor de reabilitare și pompieri;

ceea ce duce la siguranța și blocarea blocajelor;

pe drum, alocate pentru depozitarea mașinilor de cale ferată defectoscoape, trackwagons, mașini de construcție a căilor ferate.

Arrow broaște și miezuri de mobile (cu excepția celor de pe cocoasa și căile de sortare), inclusiv încuietori centralizate și care au de control, acestea trebuie să fie echipate cu un mijloc tipic de blocare posibilitatea lacăte lor. Aceste dispozitive trebuie să se asigure că limba este fixată cu fermitate pe șina cadru, cu miezul mobil al elementului transversal la elementul de protecție.

3,19. săgețile necentralizate trebuie să fie echipate cu ac indicator - lumini, situat pe strada principală și care primesc și piese de plecare, sau non-iluminate, așa cum este indicat în actul tehnico-administrativ al stației.

Săgețile incluse în centralizarea electrică și săgețile subterane ale parcurilor de sortare nu sunt echipate cu indicatoare.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: