De la engleza Sag - deflecție, încovoiere, pescaj, dărâmare
O cădere este o scurtare a elementului de amortizare atunci când se aplică o sarcină statică - greutatea ciclistului. Scăderea șocului după ce motociclistul sa așezat în locul său. Măsurat ca procent din lungimea inițială a amortizorului.
Seg - setarea de bază a amortizorului (în furcă sau în suspensia spate - nu contează).
Dacă luați tot parcursul suspendării (exact ceea ce tipăresc cataloagele) și luați-o pentru o sută la sută dacă nu există nicio încărcătură și apoi săriți pe led, suspendarea va rămâne în așteptare. Acest lucru este natural. Dar va cere o anumită sumă, care depinde mai întâi de cei doi parametri. Din greutatea călărețului și din rigiditatea primăverii. Și dacă de obicei nu putem face nimic cu greutatea călărețului (bine sau aproape nimic), atunci rigiditatea arcului ar trebui selectată în funcție de greutate.
Dacă amortizorul de aer este aer - îl pompez la presiunea corespunzătoare. În cazul în care arcul - vom selecta arcul de rigiditate cerută și a pus-o preload.
Sag este măsurat în procente. De exemplu, cursul suspensiei este de 100 mm. Motociclistul a sărit în pedale și a înghețat - accidentul a durat până la 80 mm. Aceasta este, de primăvară sagged cu 20mm. Obțineți o etichetă de 20mm de la 100mm - este de 20%
Procentajul necesar al sagei depinde de natura funcționării bicicletei. 25% reprezintă valoarea medie. Pentru cursele de cross-country, setați arcul mai rigid - trageți undeva între 10 și 20%. Cât de mult - este imposibil de spus, pentru că chiar și țara de origine este foarte diferită.
Pentru schi fond în trasee sau enduro, eticheta este pusă mai mult - 25-35%. În general, cu cât este mai greu pista, cu atât este mai mare cusatura.
Pentru freeride sau coborâre este evident că aveți nevoie de mai mult, dar cât de mult - nici măcar nu ghic. Nu știu.
Cum se măsoară eticheta?
În cazul amortizoarelor de aer, este de obicei utilizat pentru măsurarea caderii pe tija. Pentru a face acest lucru, puneți un inel de cauciuc sau un fir pe material. Coborâți complet aerul din amortizor și împingeți suspensia până la opritor. Inelul se mută la lungimea maximă. Apoi amotriderul este pompat pe bicicletă fără un motociclist și suspensia este eliberată pentru întregul său accident vascular cerebral. Aici, și măsurați distanța până la care a fost deplasat inelul. Aceasta este cursa completă a amortizorului. De regulă, este mai mică decât deplasarea suspensiei - datorită prezenței unei pârghii în sistem, care diferă de unitate. Nu este punctul. Să spunem că este de 50 mm
În plus, inelul este din nou deplasat la opritor sub corpul amortizorului, bicicleta este încărcată ușor cu greutatea sa, inelul este deplasat de-a lungul tijei. Principalul lucru nu este acela de a face mișcări ascuțite, nu săriți pe o bicicletă cu tot nebunul și nu mergeți nicăieri. Cât de netedă este posibil. Apoi, coborâm - și măsoară distanța parcursă de inel. Calculați înclinarea. Spune, inelul sa schimbat cu 15 mm. Prin urmare, este egal cu (15/50) × 100 = 30%.
Dacă segul este mai mult decât este necesar - mărim presiunea în camera pozitivă a amortizorului. Dacă este mai puțin decât necesar - aerisiți aerul. Și repetăm că a înghețat. Și astfel la plin de fericire și armonie.
În cazul amortizoarelor de arcuri, totul este același. Este ceva mai dificil de măsurat pe tija, pentru că este aproape întotdeauna în interiorul primăverii. În acest caz, este mai bine să măsurați scurtarea în funcție de distanța dintre arborii de amortizoare. Este utilă o riglă sau un șurub de dimensiune corespunzătoare.
Alegerea rigidității se realizează prin înlocuirea arcurilor în apropierea greutății și mai precis prin strângerea piuliței de pretensionare care presează arcul și o ține într-o stare ușor comprimată. Pentru alegerea inițială a rigidității primăverii, există chiar calculatoare. Dar, de fapt, selecția este încă empirică. Calculatorul va oferi doar un punct de pornire aproximativ.
Trimiteți-le prietenilor: