oameni, dar aruncați acest GSC și puneți ISAI în cele din urmă și terminați cu masochismul despre rușinea lanțului
Generatorul 80A robinet demarorului orientat din încălzitor daltă shrusovye cardan, covrigul shnivsky oprire gaz capota, Anz Isai, regulator de tensiune 3 niveluri, reglabile ștergătoarele de pauză independent RPM de fixare și așa mai departe.
Da. petrolul era în el, iar filtrul era greu.
oameni, dar aruncați acest GSC și puneți ISAI în cele din urmă și terminați cu masochismul despre rușinea lanțului
Prea și cred. Isai vine la mine prin poștă. Se crede curentul. că sub legea modestiei. nu va fi suficient să o puneți în locul GNC. Pentru fericirea completă, este necesar să înlocuiți noul ulei sintetic cu semisinteză.
A fost un UAZ cu un motor de 402. Au fost unelte și lanțuri pentru tine. întinzătoare. suzetei. pantofi.
Pentru fericirea completă este necesară înlocuirea noului ulei sintetic cu semisinteză.
Generatorul 80A robinet demarorului orientat din încălzitor daltă shrusovye cardan, covrigul shnivsky oprire gaz capota, Anz Isai, regulator de tensiune 3 niveluri, reglabile ștergătoarele de pauză independent RPM de fixare și așa mai departe.
Voi continua.
Aici. " înseamnă. mi-a venit prin intermediul ISAI.
Deșurubați tubul de ulei al pulverizatorului hidraulic. Am scos eu singur dispozitivul de tractare hidraulică. împreună cu tubul. în timp ce tubul a trebuit să fie îndoit. Senzorul de presiune a uleiului a fost inspectat. fugit din compresor. înșurubat direct în bloc.
Introduceți dispozitivul de tensionare ISAI conform instrucțiunilor. O mică rugăciune.
Am început. (Lampa de presiune a uleiului a ieșit imediat, ceea ce înseamnă că supapa filtrului de ulei este normală și că uleiul nu a ieșit din ea timp de o săptămână.)
Acționând. un miracol. Nici măcar nu am auzit niciun sunet ciudat (când hota este deschisă). și chiar mai mult, hohote.
Motorul nu a funcționat niciodată așa. rovnenko. myagonko. La orice viteză nu există nicio cracare sau fluierare.
În general, foarte fericit.
Chiar nu m-am gândit așa. că întinzătorul depinde atât de mult.
Se pare că nu pentru nimic în multe comentarii spun. că antrenorul hidraulic din teren este rău. Păi, e în cușcă.
Motorul nu a funcționat niciodată așa. rovnenko. myagonko. La orice viteză nu există nicio cracare sau fluierare.
Poate că ai schimbat întregul motor pentru unii Toyotovski cu dispozitivul de întindere?
Nu poate fi nimic din faptul că motorul intern nu a lovit, nu a apucat și nu a fluierat.
În vara voi schimba SSC la ISAI, am observat deja primele simptome ale CSS
uneori, imediat după pornirea motorului, lanțul rumă timp de aproximativ o secundă, ceea ce înseamnă că supapa de control din interiorul SSC nu conține ulei.
Primul pulverizator hidraulic al lanțului de distribuție pe care l-am murit, și-a început ultima călătorie în același mod.
La început, rumbura era rară (doar 1 secundă după pornirea motorului, până când crește presiunea uleiului).
Apoi lanțul începu să zboare mai des și mai mult.
Am scos GNC mort, l-am șters cu o cârpă și am început să împing și să eliberez tija,
tulpina se mișcă liber și în porțiuni mici, uleiul curge, care trebuie să țină supapa de reținere,
dar nu a ținut-o înapoi - era înfundat cu orice (eu, filtrul de ulei SCT care sa prăbușit în mine)
această nabilas cacao aceleași între tijă și SSC carcasă - prevenind împănare lanțului său de tragere (pe suprafața lustruită a tijei superficial vizibile, zgârieturi longitudinale).
Șurubul înfundat cu un ciocan este menținut mai puternic decât un unghi înșurubat cu o șurubelniță.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: