Rigiditate - amortizor - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Rigiditatea amortizoarelor în direcțiile verticale și orizontale, de asemenea, de obicei nu este egală, diferențiând semnificativ una de cealaltă. Grupul superior de curbe servește pentru a găsi frecvența maximă a oscilațiilor complexe, cea mai mică pentru frecvența minimă. [2]







Rigiditatea amortizoarelor ar trebui să fie cât mai mică posibil, deoarece atunci diferența dintre frecvența oscilațiilor forțate și frecvența oscilațiilor naturale ale masei / m va fi mare. În consecință, coeficientul de dinamism va fi mic, iar forțele care acționează asupra corpului mașinii de lucru vor fi, de asemenea, nesemnificative. [3]

Reducerea rigidității amortizorului de amortizare îmbunătățește proprietățile sale de izolare a vibrațiilor în regiunea de rezonanță a oscilațiilor. [5]

Efectul rigidității amortizorului se manifestă la o viteză redusă de rotație de 50-100 rpm. Cu o creștere suplimentară a vitezei, forțele dinamice ale bitului sunt proporționale cu rigiditatea arcului amortizorului. Dacă amortizorul este prea rigid și este un element elastic, atunci la viteze reduse, forțele dinamice ale bitului pot fi mai mari decât în ​​absența unui amortizor de șoc în șirul de foraj. Prin urmare, atunci când alegeți un amortizor, este necesar să determinați cu atenție rigiditatea efectivă a amortizorului pentru acele adâncimi și forțe axiale pe bitul la care va funcționa. [6]

În practică, rigiditatea amortizorului de șoc este de obicei aleasă astfel încât co 0 5 0%] cu amortizare moderată. Deși în această zonă amortizarea reduce într-o oarecare măsură eficacitatea protecției împotriva vibrațiilor, dar joacă un rol favorabil atunci când sistemul trece prin rezonanță și când componentele cu frecvență joasă apar în spectru. [7]







Cu cât rigiditatea amortizorului este mai mică. vibrațiile nocive cu impact mai redus asupra obiectului amortizat. O proeminență mare a amortizorului poate conduce la faptul că, cu șocuri și impacturi puternice puternice, dispozitivul instalat pe amortizoarele de zgomot va avea deplasări prea mari. [8]

Dacă axa de rigiditate a amortizorului coincide cu centrul de greutate al obiectului, atunci toate forțele de acțiune sunt echilibrate, iar oscilațiile de rotație sunt mici. Întrucât caracteristicile sistemului de amortizare în toate pozițiile obiectului izolat cu vibrații sunt aceleași, natura mișcării obiectului de instalare (vehicul) poate fi oricare. La proiectarea unui sistem de amortizare, este necesar să se ia în considerare prezența cablurilor, a autobuzelor de împământare, a conductelor etc. [10]

Cunoscând coeficienții de rigiditate ai amortizoarelor. aranjarea amortizoarelor și a sarcinilor aplicate acestora, este întotdeauna posibilă calcularea frecvențelor naturale ale corpului izolat cu oxigen prin metodele de mai sus și evitarea rezonanței. [11]

Pe lângă rigiditatea mică a amortizoarelor, UWU trebuie să aibă o masă cât mai mare posibilă a plăcii principale / u2, deoarece amplitudinile de oscilație ale bolului și ale plăcii principale sunt invers proporționale cu masele lor. [12]

Influența masei corporale, rigiditatea amortizoarelor și forța de frecare din ele sunt nesemnificative. [13]

Influența masei corporale, rigiditatea amortizoarelor și forța de frecare din ele sunt nesemnificative. [14]

În prezența datelor privind rigiditatea amortizoarelor individuale, se efectuează o verificare a frecvenței utilizând formulele oscilațiilor cu trei legături. Frecvențele obținute prin acest calcul sunt comparate cu frecvențele de excitație și se stabilește conformitatea acestora cu cerințele de izolare a vibrațiilor. [15]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: