Am folosit căutarea, dar nu mi-am găsit cazul.
Am 1 FF 1,8 - a fost lovit înapoi. Ie se activează în mod normal în 95% din cazuri, dar când încercați să vă deplasați înapoi sub sarcină, cum ar fi o mașină încărcată, zăpadă, mișcarea pe deal, treptele din spate se grăbesc. Stau din nou, un pic plimbari si din nou bumps out si atat de constant. Pe o suprafață uniformă și cu o mașină goală, totul este OK.
Întrebarea este - ce este aceasta și cum să o tratezi?
Revenind la viteza înapoi. treapta din spate se oprește. loveste uneltele
și sunteți siguri că va porni pentru tine până la capăt?
Forța moare pe viclean. Curând, prima viteză va începe, de asemenea, să se comporte. Deși tracțiunea nu poate fi reglementată. A fost bine totul înainte?
Forța moare pe viclean. Curând, prima viteză va începe, de asemenea, să se comporte. Deși tracțiunea nu poate fi reglementată. A fost bine totul înainte?
Anterior, totul era bine. Primul este activat în mod normal, numai uneori coboară greu în timpul tranziției de la cel de-al doilea.
În ceea ce privește ambreiajul, zgomotul din zona cutiei de viteze, care dispare atunci când ambreiajul este strâns, este încă îngrijorat. Dar în serviciul off-site-ului au spus că acest tip de zgomot nu este un bug, ci o caracteristică. Cu toate acestea, acest forum a găsit același lucru.
** adăugată la ora 10:30
și sunteți siguri că va porni pentru tine până la capăt?
Sunt încrezător în aproape 100%. Special a efectuat un experiment început de mers înapoi proschadke la un nivel, atunci există o creștere bruscă în creștere, de îndată ce sarcina crește, loviturile din spate aproape imediat.
suprafață netedă nu este destul de figura atunci când ridicarea sarcinilor mai mare încercați să coborâre nu se produc dovklyuchenie de transport și de încărcare va bate ca o opțiune puteți încerca reglementarea scene CO
Da, se pare că experimentul a fost repetat de mai multe ori, iar momentul de pornire a treptei spate este clar simțit. Dar rezultatul este unul, de îndată ce există o sarcină, zborul din spate. Același lucru am încercat să mă întorc în zăpadă, din nou, de îndată ce mișcarea începe - ieșirea din spate.
O situație similară la Peugeot 206 a fost vindecată prin înlocuirea tufelor de nailon (sau poronite) în balamaua dintre legătura și pârghia de pe cutie. Uzura și ruperea lor au dus la trecerea fără trepte a vitezelor și oprirea spontană a "treptei de viteză".
Bineînțeles că nu sunt maestru al uneltelor korodkam, dar în măsura în care o reprezint slozhivshiyusya situație pentru a începe o soluție ar trebui să fie imennol cu poarta de schimbare de control așa cum a spus mai sus, deoarece sinhranizatora lipsa în inverseze eșecul său se opune o pauză mai nimic atunci când rulment purtat și uneltele (nu știu exact numele ) a fost în mod clar slyshemy suna chiar ca o opțiune de tracțiune moprobyvat includ dublu stoarcerea, dar acest lucru este pur și simplu o presupunere personală a fost o dată nonses cu o cutie i dyuratek 1.6 și așa în ei luposti atunci când a treia a scăzut ambreiajul prea devreme și nu mașină dovklyuchil în consecință, a mers, dar transferul în accelerare greu de oprit pe povornoe neutru pe toate și dovklyuchil OKI
OK, voi merge la serviciu, îi voi sugera pe aripi.
ZY Dubla stoarcere, de asemenea, a încercat - nu ajută.
OK, voi merge la serviciu, îi voi sugera pe aripi.
ZY Dubla stoarcere, de asemenea, a încercat - nu ajută.
atunci când acestea nu ar trebui să insinueze și să fie o problemă și cum să trateze problema lor le bani, ei vor controla principala soluție la problema și că va ajuta la senzorul de înlocuire pridkmayut sau pompa de mers în gol și mai rău spun cutia trebuie schimbat
Trimiteți-le prietenilor: