Și din nou salut!
După spălarea motorului se părea un piston atât de frumos ...
Raportul privind revizuirea motorinei 1 CD-FTV va face separat.
Deoarece pe Previa 2 pentru a înlătura pompa de injecție, trebuie să faceți niște manipulări, de exemplu, "rupeți" mâinile în 3 locuri și cheile pentru a vă apleca în "trei pierzări" ... glumesc :)))
În general, deoarece condițiile și o mare varietate de instrumente mi-au permis, am decis să scoatem ansamblul motorului împreună cu subframele, iar pentru claritate totul este mult mai vizibil, poate că cineva va veni la îndemână.
Da uitat să spun motivul pentru îndepărtarea pompei, prin diferite teste, există o mare suspiciune că, după situată lung, pompa nu produce o presiune adecvată - un număr maxim de 890 bar, și ar trebui să fie la vârf deja în 2200 - 2300Bar. În general, ei au decis tot echipamentul de combustibil, demontat și dus la Minsk la un stand special și verificat cu atenție în sus, Acestea sunt cazurile.
Motorul este atât de frumos, de vreme ce l-am descărcat
Pe motorul scos pentru a face o plăcere, slăbiți centura de tensionare a șuruburilor de tensionare GUR și scoateți centura
Mai întâi, scoateți roata din pompa GUR pentru a ajunge la șuruburile de montare a pompei
Îndepărtează suportul suportului superior pentru a ajunge la capacul superior,
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție
Îndepărtați pneumatic șurubul care fixează scripetele în / arbore
Dacă nu există nici o astfel de devaysa, atunci trebuie să gem volanta și cabestanului cu un umăr mare pentru a deșuruba sau pentru a pune cheie în „22“ și să-l odihnească atât de ferm că nu este returnate și nimic nu a rupt el, însă - Puneți contactul și starterul krutnut foarte scurt numai pentru a întrerupe cuplul de strângere al șurubului.
De regulă, forța starterului este suficientă.
Acum accesați capacul inferior de plastic al sincronizării
A scos un capac, acum accesul la un capac din fonta GRP deschis
Și numai atunci când a fost scos capacul din fontă, accesul la piulița de fixare a roții pompei de injecție
În timp ce cureaua de distribuție este strânsă, din nou cu un șurub cu piuliță pneumatică, rotesc piulița
dacă cineva nu are o astfel de unealtă, atunci este necesar să blocați roata pompei de combustibil din pivot cu orice știft și deșurubați piulița deja cu un guler cu un cap sau un chei.
Acum puteți scoate cureaua de distribuție
Pentru turnare, mă întind la instalație și împing ușor dispozitivul de tensionare a centurii până când găurile sunt aliniate și lipiți dopul, blocând dispozitivul de tensionare în poziția comprimată.
Pentru a scoate ușor cureaua de distribuție de pe scripetele arborelui, trebuie să deșurubați opritorul de alunecare a centurii circulare
Aici este un bolț cu inel
Iată un alt FAT plus de faptul că motorul este scos, deoarece este în corpul Previa opus pompei de injecție scripete este bloc ABS. În cazul în care scripetele se acumulează puternic în conexiunea conică și aveți nevoie de un dispozitiv de tragere, atunci se va baza în mod inevitabil pe acest bloc și va trebui să fie îndepărtat. În caz contrar, în cazul în care înfruntați ansambluri plate aplatizate sau șurubelnițe, atunci scripetele se poate rupe cu ușurință, deoarece este destul de fragil.
Ei bine, aici este împușcat scrima.
Dar nu este atât de simplu ca acest motor să pompeze pompa înapoi, mai întâi trebuie să scoateți demarorul
Pe motorul este eliminat ușor, dar într-o mașină, este necesar să scoateți bateria, carcasa filtrului de aer, kronshtey comutare programe PPC înainte de a scoate aceste cabluri culise, și oferă doar acces acum la șuruburile de starter ...
Oh, da, aproape că am uitat, încă mai trebuie să scot rezervorul de expansiune, înainte de a scurge câteva litri de antigel, scoateți furtunul superior al radiatorului, furtunurile rezervorului. Deșurubați terminalul de pe starter și scoateți cipul din retractor. acum puteți trage un starter ...
Și totuși trebuie să scoateți bateria de combustibil (rampă), pentru aceasta trebuie să deșurubați conductele de combustibil de la rampă la injectoare
de la duze, de asemenea, deoarece tuburile sunt gelatinoase și nu se îndoaie
Articole similare
-
Toyota carina e - vizualizare subiecte - auto-a făcut bancă de încercare
-
Eliminarea defectuoasă a magnetofonului (raport foto) - forumul mașinilor toyota
Trimiteți-le prietenilor: