Bună ziua tuturor!
Călăul a lucrat cu mici dificultăți atunci când conducea în ambele direcții. Treptat, această problemă trebuie să livreze tot un inconvenient major, iar după iarna a fost foarte frustrant, mai ales atunci când manevrarea la sol, filare roata cu caracter obligatoriu. Am decis să încep cu arborele cardanic al transmisiei de cârmă. În orice caz, am cumpărat două eco GMB ST-1540 în internet o mulțime de informații cu privire la înlocuirea acestor broaște. Am decis să scot cardanul și apoi voi vedea ce să fac.
Astăzi am venit la lucru la ora 12 după-amiaza, am pus masina pe un nivel plat, am pus roțile drept, nu am fixat roata, deoarece cardanul este instalat într-o singură poziție. Apoi procesul în sine:
1. Am scos conectorul din filtrul de aer.
2. Deșurubați cele două șuruburi care țin aerul. filtru.
3. Slăbiți clemele de pe conductă, sunt două (una imediat la filtrul de aer, cealaltă - puțin mai departe de-a lungul furtunului ondulat cu aer).
4. Scoateți filtrul propriu-zis.
5. Scoateți furtunul de aer.
6. Mutați furtunurile de cauciuc din radiator în lateral, pentru a nu interfera cu lucrarea.
7. Pulverizați șuruburile cu care este atașat arborele cardanic. Un bolț în partea de sus, unul în partea de jos.
8. Deșurubați șuruburile cu capul E10 - acesta este un pinion intern. Accesul la ambele șuruburi este bun. Cel superior se întoarce fără cabluri prelungitoare, iar cel inferior se întoarce în mod convenabil de la extensie și cardanul de dedesubt.
9. Scoateți șuruburile.
10. Deconectăm cardanul de sus de la un arbore de direcție. Cardanul este lăsat în poziție, iar noi mutăm arborele de direcție, se mișcă liber în direcția longitudinală.
11. Trageți cardanul în sus și detașați-l de suportul de direcție, ușor legănându-se și tremurând. Dificultăți speciale cu scoaterea arborelui nu au fost, pentru că toată îndepărtarea a durat 20 de minute.
Odată îndepărtat arborele, răsucită-l în mâinile sale, el a început să înțeleagă motivul pentru bruiaj - o articulație sferică, care este situat în partea centrală, între punctele de trecere. Antetul, care protejează această balama, rupea și balamaua era absolut uscată (fără un indiciu de grăsime) și se mușca în timp ce se rotea în orice direcție.
Aceasta a fost urmată de o spălare temeinică în locală și curățarea întregului arbore cardanic. Atunci când au văzut (pur) a arborelui, versiunea originală a fost confirmată - crucea erau în perfectă stare, fără nici o reacție, și întreaga problemă a fost în minge centrală.
A îndepărtat resturile vechiului anter, a curățat întregul spațiu dintre cruci și mingea în sine. Este convenabil să folosiți pensete și benzi de capcane, care trebuie să fie trase în spații cu pensete.
După curățare, lubrifiați bine articulația cu bile (am folosit lubrifiantul pentru articulațiile Castrol) și du-te pune totul în loc.
Un alt punct: doar antere vechi nu pot fi recuperate, a decis să facă un aspirator de praf pentru întreaga articulație de mănuși groase de cauciuc chimice obtyanuv-l pe fiecare parte, cu gulere din material plastic - lăsați întreaga articulație este curat.
Adunarea este în ordine inversă - nu au apărut dificultăți.
După asamblare am făcut o încercare - totul funcționează perfect - foarte mulțumit!
A terminat toată munca la ora 15:00.
Am pus fotografia.
Mult noroc tuturor!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: