Piese și consumabile:
- Filtru de ulei
- Ulei de motor
- cârpă
Într-o vară, alergam într-o mică ploaie și brusc, ștergătoarele se opreau pe geam. Opriți verificarea siguranței întregi, pornirea ștergătoarelor - motorul este audibil în timp ce funcționează. Bine a fost în centrul orașului, a venit încet acasă. Demontat și văzut că tracțiunea care vine de la motorul portarilor a scăzut. În fundul articulației articulate, o pereche de antene de fixare a scăpat. A ieșit din situația, după cum urmează: a luat trapez, forate o șurubelniță în gaura din mijloc de aproximativ 2,8-3,0 mm, într-un vas de metal, balama unsă și a pus tija în loc după această gaură șurub metal contorsionat de lungime dorită, acum el nu dă naștere la împingere.
Un fel de reparat la timp, după ce de conducere la magazin pentru a cumpăra toate trapez în colecția, dar nu se potrivește, nu stau îndoit la locul în care motorul este conectat la oamenii de serviciu, dat înapoi și a continuat să conducă.
Spring vopsite capota, deoarece grila frontală au început să apară rugină și au existat câteva chips-uri mici de piatră, dar esența celuilalt, ștergătoarele de parbriz atunci când deschideți capota înhămat lui. Chiar și de la primul proprietar am avut un astfel de necaz - au spus că aceasta este o boală a tuturor Lanos. Am decis să rezolv această problemă, pentru că nu am vrut să distrug capota când am deschis ștergătoarele.
M-am dus prin Internet, iar motivul pentru blocarea portbagajului cu privire la capota este uzura tufelor trapezoidale și, în principiu, corectată în două moduri:
1-st. Înlocuirea portarilor de trapez, dar se pare că nu se potrivesc cu toții. În ceea ce pentru mine mai devreme nu a purtat, a returnat unul astfel de deja în magazin. Am un motor de portar rusesc, nu am găsit trapezul în colecția din magazin. Și cumpărarea unui motor coreean, plus un trapezoid coreean, va fi foarte costisitor.
Al doilea. Pune-zgărzi oameni de serviciu de la Daewoo Nexia, ele sunt un pic mai mici și nu se agață de capota, dar au cunoscut un pic mai scurt decât nativ al Lanos. Plus unul dintre ele, masina arata frumos, dar cu bucșe uzate trapez oameni de serviciu, portari pot merge cu labagii pe sticlă, pe care am avut un pic prea, dar a dat-o valoare.
Axa ștergătorului șoferului sa ruinat puternic, așa că m-am mâncat mai repede decât pe partea pasagerului.
După trapezul sfotkal, pentru a nu uita cum să-l colecteze înapoi, deși nu există aproape nimic de amintit.
A luat turnatorul să lucreze pentru a restabili lamele ștergătoarelor. El a bătut șuruburile din manșon, apoi l-a strâns ușor în mașină, pe măsură ce se putea rupe plasticul, și a forat o gaură cu un burghiu de 13,0 mm în mijloc. În continuare prelucrate din PTFE pietroase gritty, am apoi degresarea și pus pe lipici-sudarea PVC, după trapez manșon posohli pe baterie aproximativ 3-3,5 ore. Mai mult, o gaură a fost forată în cuzinele trapezului cu 10,7 mm, axa portbagajului intrat strâns, dar a fost rotit tolerabile. Casa axului portarului a fost încă curățată cu șmirghel fin, după care în bucșa se roteau așa cum era de așteptat.
Lubrifiată în locurile de frecare cu grăsime litoasă.
El a pus șoferii reparate pe masina, iar ștergătoarele au încetat să atingă capota atunci când se deschid și se plimbau pe geam în intervalul prescris.
Sunt foarte bucuros că nu a trebuit să cheltuiesc mulți bani pentru restaurare. Conectorii din PTFE cu grăsime trebuie să meargă mult timp. Tracțiunea fixată de autoturisitor nu zboară și nu a spart nimic pentru totdeauna prin folosirea portarului.
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!
Trimiteți-le prietenilor: