Renault Megane Scenic I, faza I
Dupa ridicare, masina a cumparat faruri caracteristice si a inceput sa fie echipata mult mai bine. Deja în baza de date toate versiunile au avut 4 airbag-uri și ABS. "Faza 2" este, de asemenea, caracterizată printr-o finisare mai bună și o gamă mai largă de motoare.
Renault Megane Scenic I, etapa a II-a
Proprietarul Scenek nu va avea probleme majore de coroziune, în special pe specimene mai tinere. La compactele mai vechi, focurile de coroziune se găsesc la marginea aripilor din spate și, uneori, pe ușa din spate. Manerele de ușă prea subțiri sunt deja rupte în multe exemplare. Un alt tipic defect constă în umezirea ușilor lungi neutilizate. Dacă există probleme cu panoul de comandă de la distanță al centralei, intrarea în mașină va fi foarte dificilă.
Evenimentele mai vechi urmăresc disfuncționalitatea controlului luminii comutatorului
În căutarea unei etape ieftine a perioadei inițiale de producție, este mai bine să te uiți la versiunile cu motoare pe benzină cu 8 valve. Motorul de 1,4 litri este prea slab. Opțiune optimă - motoarele cu un volum de lucru de 1,6 și 2,0 litri, pe lângă faptul că sunt foarte durabile.
Scaunele din față sunt moi și, din păcate, adesea corodate
Cu motor 1.9 D / TD și 1.9 dTi trebuie să fii mai atent. Acestea se caracterizează prin scurgerea uleiului. În unitatea 1.9 dTi, adesea se rupe capul cilindrului. În ambele variante cu turbocompresor, turbocompresorul poate fi uzat.
După restabilire, motoarele pe benzină cu 8 valve au dat drumul la un volum de lucru de 16 litri, de 1,4 litri, 1,6 litri, 1,8 litri și 2,0 litri. Cele mai preferate sunt ultimele trei motoare. Toate unitățile de benzină au un sistem de acționare cu curele de distribuție. Dacă pe motoarele cu 8 supape era necesară înlocuirea curelei de distribuție la fiecare 90 000 km, termenul a fost scurtat la 60 000 km sau cel puțin o dată la trei ani.
După restabilirea Scenic, linia de motoare diesel a fost reprezentată de trei unități principale. Basic 1.9 D - putere diesel diesel de 64 CP El este foarte fiabil, dar prea slab pentru această mașină. 1.9 dTi a avut două versiuni - puterea de 80 și 98 CP. Motorul are un design bun, dar acum toate motoarele sunt deja uzate. În partea de sus a intervalului este 1.9 dCi cu un sistem de alimentare Common Rail cu o capacitate de 102 CP. Are o operare silențioasă, dinamică și economie, dar față de 1.9 dTi este mult mai sensibil la calitatea combustibilului.
Capacitatea portbagajului este de 410 litri. După plierea scaunului din spate, volumul său crește până la 1800 de litri și o podea complet plană
În ciuda corpului înalt, datorită centrului scăzut al greutății, minivanul compact pe drum se comportă foarte bine. Pe puntea față suspensia este de tip clasic: McPherson cu bara anti-rulare. În partea din spate este un bar de torsiune. Cel mai probabil după cumpărarea unei mașini va trebui să investești niște bani pentru a repara suspendarea.
Copiile vechi vă vor face să luați în considerare greșelile "electriciștilor"
Prezența pe termen lung pe piață, o gamă imensă de piese de schimb, număr scăzut de eșecuri și preț accesibil - acestea sunt principalele avantaje ale Scenic. Cea mai preferata versiune post-restyling a modelului, care garanteaza nu numai un nivel ridicat de confort, ci si siguranta in caz de accident. Dacă sunteți în căutarea unei mașini pentru familie la un preț rezonabil, atunci merită să vă gândiți să cumpărați acest compact francez.
- uzura fasciculului spate după 200.000 km. Simptome: discrepanța dintre roțile din spate și baterea în timpul mișcării de-a lungul neregulilor.
- scurgeri de antigel de la sistemul de răcire a motoarelor pe benzină.
- Eroare diferențială a cutiei de viteze.
- specimene bine menținute cu motoare cu 16 valve, cu un volum de lucru de 1,6 și 1,8 litri cu aer condiționat.
- vechi, dar în stare bună, motoare cu 8 supape, cu o deplasare de 2,0 litri.
- turbodeluri 1.9 dCi și sfârșitul producției dTi.
- Turbodelele vechi care suferă de scurgerile de petrol.
- motor de bază de 1,4 litri - este prea slab pentru acest model.
- turbodiesel dCi într-o stare dubioasă. Repararea sistemului de injecție este foarte costisitoare.
Articole similare
-
Manualul de service și întreținere Renault Megane scenic 2018
-
Renault megane scenic - test, descriere, avantaje și dezavantaje
Trimiteți-le prietenilor: