Bună ziua tuturor motocicliștilor. Aici a venit sfârșitul mult așteptatului week-end, la care trebuia să preia renașterea COLECTORULUI INLET. Înarmați cu seturi de chei, mănuși, wadashka, benzină și piese de schimb, am venit la dacha mea pentru reparații. Voi spune imediat pentru cei care nu au dezmembrat galeria de admisie, este greu, este mai bine să o împușcați cu un asistent. Înainte de scoatere, am deconectat complet toți senzorii și furtunurile. Pentru a deșuruba șurubul de pe partea pasagerului, am scos rezervorul GUR, după ce am scurs lichidul din acesta. După ce am deșurubat toate cele 8 șuruburi (7 de sus și 1 de jos). Deconectați furtunul provenit de la separator (separator de ulei). Am scos galeria de admisie și am pus-o pe o suprafață curată.
Colectorul era în ulei, nu știu de ce.
Compartimentele de intrare a aerului în cilindri nu arătau rău.
Și așa vom continua istoria mult așteptată. Înarmați cu Veda, am început să înconjoară membrana de vid, care este situată pe partea laterală a colectorului (din partea conducătorului auto). Este foarte bine văzut în fotografie!
Să explice de ce este necesar să se deșuruba: Flapsurile prin faptul că acestea sunt introduse în sloturi care colectorul de mai multe și sunt montate pe axa pătratice care, zasloki perforarea și între întunecării manșonul este localizat pe membrana de vid până la capătul colectorului, și care ar trage această axă este necesară îndepărtarea membranei ! Altfel, nici unul. Și apropo! Înarmați cu un set de hexaedre vor fi necesare!
După cum puteți vedea în fotografie, pe cealaltă parte a colectorului există un dop, dacă îl îndepărtați, atunci va apărea axa patratică. Din cauza amortizoarelor: De fapt, cu kilometrajul meu de 150.000 km și o exploatare atentă, amortizoarele mele erau intacte! Cu excepția unuia care stătea la capătul axei patratice a primului cilindru. De acolo am auzit un bătut! Trageți axa pătratice destul de greu, obturator meu tocmai a stat ferm pe axa, atât de multe am stropit VeDeshkoy. Axa I bătut un cui și un ciocan, nu vă faceți griji, dacă aveți aceeași situație, nu pognote axei și nu deteriora colector. În cele din urmă am bătut această nenorocită! Apoi am început să aleg amortizoarele, încercând să nu se rupă, dar primele două crăpate, iar adepții erau încă în viață!
Așa că am experimentat bucurie în sufletul meu și în ușurință. DAR! DUMNEZEU în cazul în care mâneci. Ei doar nu sunt NEE! Ce dracu! Nu există urme de existență în colector! Și apropo, ar trebui să fie 3 dintre ei! Am fost supărat! Henry Ford și compania lui erau de birou josnic, care nu a stabilit în mod special pentru izolatori care să supape și portul multiple și FORDOVODY constiincios a mers la dealer și cumpărat întregul colector, dacă te numeri. Fiecare colector și chiar cu instalarea costă în jur de 50 de mii de ruble! Cu faptul că circulația Mondeo în jurul lumii aproximativ 3 milioane de masini pe an! Uneori mai mult! Numărați calculatorul: 4.000.000 înmulțit cu 50.000 de ruble și obțineți OGOGOGOOOOO! Aceasta este o sumă imensă. Pur și simplu nici un cuvânt ce fel de beneficii nu este de a instala între bucșe de ecranare. Te-ai oprit vreodată la dealeri Ford, le-ai întrebat despre obloane. Am intrebat in 8 centre de distributie din regiune. Nici măcar nu știu cum funcționează această varietate și că are amortizoare! Ei o schimba complet! Tristetea este o nenorocire.
Să ne întoarcem la problema noastră. Și eliberând colectorul de la amortizoare, am continuat să îl curăț. A curățat-o Ai 92. Periuța de dinți veche unde a ajuns. Iar timpurile 4 i-au turnat o benzină. Bultykhal și turnat. A pus găurile să se usuce. Și a procedat la curățarea separatorului de ulei. În mod similar, am curățat benzina și peria cu capacul eliminat și compartimentul separator al motorului.
După curățare cușcă, am pus-o să se usuce, și a început să introducă noi prize și flapsuri turbionare în rezervor se introduce ușor, frica de a sparge o astfel de parte delicată. Puneți-vă cu succes, ridicați-vă ca (nativ). Apoi a fost necesar să se lucreze prin introducerea unei axe patrate în colector, trecând natural prin axa amortizoarelor și prin bucșe. Când încorporați înțelegeți!) Totul a fost bine, axa pe care am înscris-o, de asemenea, deoarece se poate spune că este distribuită împreună cu colectorul.
Da, și cumpărați lichid pentru hidra! Pentru o schimbare, trebuie să mai fuzionați!)
Apoi am instalat colectorul în locul său anterior, am înșurubat toate cele 8 șuruburi și am conectat toate furtunurile și senzorii. Poate cineva va avea nevoie de ea! O reparație reușită a COMRADE!
Prețul întrebării: 6 000 de ruble
Articole similare
-
Eliminarea și instalarea unui colector final (motoarele 1, 4 și 1, 6 l) Ford focus-Ford analiză
-
Ai sunat colectorul ce înseamnă și ce să faci cu el, toate creditele inferioare
Trimiteți-le prietenilor: