Mașina a ajuns la mine deja cu sistemul de alarmă instalat. Anterioare mașini amantă deosebit nu a penetrat, și de a folosi numai de pornire și deschizător / zakryvashkoy uși. Am alertat imediat comportamentul mașinii în timpul pornirii (la momentul includerii unui panou de instrumente de pornire pentru un al doilea a fost oprit, iar indicatorul se aprinde antidemaraj eroare, dar destul de ciudat - motorul este pornit). Femeia a spus că, odată ce Curve instalat atunci când cumpără de la un distribuitor autorizat pentru prețul fabulos, și doar puțin peste o oră. După ce am citit literatura și forumurile specifice privind semnalizarea, am analizat cum și ce ar trebui să funcționeze. Spre surprinderea mea nu a existat nici o limită, atunci când deschideți capacul picioarelor salon bloc de asamblare a căzut o grămadă de fire, depănare într-o grămadă mare de bandă, și după ce a tras deflector stânga și soba în mâinile mele vărsat toate lucrurile personale:
Senzorul de impact a fost pur și simplu pregătit pentru fire
Și apoi el însuși a îngropat unitatea de alarmă și dispozitivul de imobilizare cu o cheie completă.
Acum este clar de ce nu a durat mai mult de o oră pentru tot!
Aici, pe Drive în comunitatea de alarma auto am câteva sfaturi inteligente, ceea ce ar putea fi motivul pentru dispariția aprinderii și eroarea de imobilizare: www.drive2.ru/c/463474388751089720/
Inițial trebuia să fac totul în doar câteva ore, dar în timp ce mergeam, am mers ...
O astfel de instalație de alarmă mediocră pe care nu am văzut-o încă! Veți lua o postare și încă două vor cădea de pe bandă. Pentru a aprinde o fire groase au fost legat atât de rău încât acestea sunt oxidați din cauza contact săraci. Deci poți arde! De asemenea, acestea ar-fi instalatorii de acces la „contactul 2“ combinat cu accesorii de sârmă (care a pierdut 12c la început), aceasta a fost erorile de pornire cauza.
În opinia mea, a fost mai ușor și mai rapid să instalez singur shiga decât să îl remodelez pentru cineva. Au fost o mulțime de muncă și emoții, așa că procesul nu a fotografiat cu adevărat.
Dacă într-un cuvânt, atunci:
- lineman fabrica de imobilizare am scos (de altfel, acesta a fost conectat în așa fel încât activele ar putea rula întotdeauna aparatul chiar și cu o șurubelniță.!) Întregul circuit de pornire are propriul drum;
- senzorul de impact atașat la bara metalică, lângă arborele de direcție (acum își îndeplinește integral funcțiile);
- unitatea centrală și toate cablajele sale au fost amestecate în cabluri regulate și izolate calitativ;
- a realizat un senzor de temperatură la conducta superioară a rampei radiatorului de răcire a motorului (înainte de a fi blocat pe corp);
- ieșirea firelor nefolosite pentru viitor (cum ar fi deschiderea trunchiului, lansarea pulsului unui dispozitiv extern etc.);
Cablarea este în plină desfășurare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: