PREGĂTIREA BITUMENULUI
FABRICA DE BETOAN ASFALT (АБЗ)
Harta tehnologică se realizează pe baza metodelor de organizare științifică a muncii și este destinată utilizării în dezvoltarea unui proiect de producție de lucru și de organizare a muncii și a forței de muncă pe un șantier de construcții.
Aceasta implică utilizarea de încălzire electrică în toate nodurile fluxului tehnologic (în bitumohranilische, într-o groapă, în cazane bitumoplavilnoy baterie în bitumoprovodah) și prepararea bitumului în cazanele cu țevi de incendiu în cazane de încălzire de gaz combustibil în rutare.
În toate cazurile de aplicare a hărții tehnologice, este necesară conectarea acesteia la condițiile locale, în funcție de schema tehnologică și proiectarea fermei de bitum ABZ, precum și de marcajul și umiditatea bitumului.
Într-un depozit de bitum închis, bitumul este încălzit într-o stare fluidă, după care curge în groapă. În groapă, bitumul este încălzit la un lichid (temperatura de 80-100 ° C) și apoi pompa de bitum este pompată la cazanele bateriei bituminoase (a se vedea figura).
În cazanele din bitum, apa este evaporată și apoi bitumul deshidratat este pompat într-un cazan consumabil, unde este încălzit la temperatura de funcționare și alimentat prin conducte către mixerele de asfalt.
Linie de producție a bitumului:
1 - buncăr feroviar; 2 - depozitare bitum; 3 - groapă; 4 - încălzitoare electrice de depozitare a bitumului; 5 - încălzitorul electric al carierei; 6 pompe de bitum D-171 (DS-3); 7 cazane de bitum; Conducta de 8 - bitum; 9 - unitate de amestecare
Cerințe pentru pregătirea lucrărilor anterioare
De regulă, bitumul este livrat la căile ferate în tancurile feroviare, în autocisterne sau în autoturisme de tip buncăr. Pe bitumurile bituminoase se livrează în camioanele bituminoase din bazele de adiere și se amestecă în depozite de bitum sau în cazane de bitum.
Bitumul este așezat în depozite de bitum închise cu capac de impermeabilitate, rezervor de beton și groapă.
Depozitarea bitumului în rezervoarele de depozitare a bitumului deschis de tip Yamnoy este interzisă, deoarece aceasta are ca rezultat udarea bitumului până la 30%.
Înainte de deversarea bitumului, depozitul de bitum trebuie curățat, reparat și împărțit în secțiuni. Bitum de diferite grade trebuie păstrat separat.
Se selectează mostre de bitum pentru teste de laborator de calitate și conformitate cu mărcile, datele pașaportului și cerințele GOST înainte de a fi drenate în depozitul de bitum.
Vaporii bituminoși utilizați în construcția drumurilor trebuie să îndeplinească cerințele GOST 22245 -76, lichide - GOST 11955 -74.
Încălzirea bitumului în depozitul de bitum și groapă
În camera de depozitare a bitumului, bitumul este preîncălzit la 60 - 65 ° C, iar în carieră - până la 80 - 100 ° C.
Pentru încălzirea bitumului în ambele cazuri, utilizați un dispozitiv tipic de încălzire electric, dezvoltat de Institutul de cercetare științifică a echipamentelor electrotermice (VNIIETO).
Caracteristicile tehnice ale centralei termice VNIIETO
Încălzire rezistor bitumohranilischa fund reprezintă elemente de încălzire spirală din sârmă de oțel cu un diametru de 5 mm, înfășurate pe conducte de ciment de azbest, care sunt prevăzute în degajarea de pe bitumohranilischa podelei. Încălzitorul este împărțit în patru zone electrice electrice autoreglabile. Fiecare încălzitor de fund, la rândul său, este alcătuit din douăsprezece spirale montate pe țevi de azbociment cu un diametru de 125 mm.
Lungimea încălzitorului unei faze este de 145 m (4 spirale conectate în serie). Capetele fiecărei faze a încălzitorului sunt sudate prin sudură electrică la firele de ieșire din secțiunea de 4 × 40 mm din secțiunea St. 3.
Instalația de încălzire este formată din șase încălzitoare, fixate pe un cadru hexagonal, sudate din oțelul de colț. Elementul de încălzire este o sârmă de oțel cu diametrul de 5 mm, înfășurată pe un cadru din lamele de azbest-ciment cu grosimea de 30 mm. Etapa de înfășurare este de 20 mm, lungimea firului dintr-o fază este de 94 m. Fiecare fază a încălzitorului este plasată pe două cadre. Capetele încălzitorului sunt conectate la neutru și la terminalele prin sudură electrică. Încălzitorul este așezat pe fundul carierei, iar partea de sus este acoperită cu o grătare.
Toate dispozitivele de comandă de pornire, inclusiv termometrele electrocontacte din masa bituminoasă, sunt plasate pe panoul panoului de comandă.
Partea electrică oferă atât control manual, cât și automat al temperaturii. În orice fază a încălzitorului, se menține o tensiune de 220 V, chiar și în cazul unei arderi a unei sau a două faze ale încălzitorului. Protecția la scurtcircuit este asigurată de întreruptoarele individuale și comune de aer 6АВ, АВ. Demaroarele magnetice 1-5PM asigură includerea, blocarea și controlul automat al temperaturii.
În modul automat se efectuează comanda on-off (pornirea și oprirea alimentării totale) cu ajutorul termometrelor de contact 1-5ECT și a releelor 1-6 RP intermediare care controlează funcționarea demaroarelor magnetice.
Schema oferă semnalizarea despre includerea circuitelor de comandă și a încălzitoarelor din fiecare zonă.
Transportul bitumului prin țevi
Încălzit într-un bitum pit prin conducte pompate cazane bitumoplavilnoy instalatii de pompare cu ajutorul D-171 (CP-3), care cuprinde numai după bitumoprovodov încălzire.
Încălzire electrică externă se utilizează atunci când se aplică bitumoprovodov bitum de la bitumohranilischa la bitumoplavilnoy instalare (mai ales cu o comunicare lungă), deoarece transportul bitum cu o temperatură de 90 - 100 ° C, tuburile cu încălzire electrică internă conduce la o creștere a pierderii de presiune, ceea ce reduce foarte mult bitumoprovoda de lățime de bandă.
Pentru conductele bituminoase cu încălzire electrică externă, un cablu cu diametrul de 83 mm, pre-împământat, este înfășurat cu un cablu de azbest cu un diametru de 5 mm și apoi cu un diametru de 3 mm. Două straturi de azbest sunt înfășurate în jurul unei benzi de nicrom cu dimensiunea de 10 × 1 mm, care servește ca încălzitor. Pe partea superioară a panglicii de nicrom se înfășoară un șir de azbest cu un diametru de 5 și 3 mm, apoi se aplică un ruberoid cu o lățime de 10 cm, care este înfășurat cu o sfoară impregnată cu un antiseptic.
Pregătirea bitumului într-o baterie de topire a bitumului
Pregătirea bitumului constă în evaporarea umidității din acesta și încălzirea bitumului deshidratat la temperatura de funcționare prin încălzirea electrică sau prin gaz. Bitumul de bitum constă din trei cazane bituminoase și 1 - 2 cazane de lucru (consumabile) cu o capacitate utilă de 15 tone fiecare.
Încălzită. Cazanele de bitum sunt echipate cu încălzitoare electrice, care sunt trei conducte de azbest-ciment, tăiate în lungime (2,2 m) în două părți.
Pe perimetrul exterior al țevilor, o panglică de nicrom este înfășurată în jurul unei secțiuni de 10 × 1 mm și are o lungime de 36 m. Elementele de încălzire sunt înșurubate cu garnituri de lemn, fixate cu brațe la partea inferioară a cazanului. Capetele de bandă de nichel ale elementelor de încălzire sunt sudate prin sudură electrică la firele de ieșire. Incalzitoarele electrice sunt furnizate cu o tensiune de 220 V. Cazanele bateriei bitumene sunt împământate.
După încălzirea conductelor de bitum, cazanele cu bitum sunt umplute alternativ cu bitum în 3/4 din volumul lor geometric. Cantitatea de bitum livrată la cazane este reglată cu ajutorul unei supape. Bitumul excesiv prin vana de bypass de pe conducta de retur este turnat în depozitul de bitum.
După umplerea fiecărui bitum din cazan se includ încălzitoarele electrice.
Încălzire pe gaz. Cazanele de bitum cu tuburi de flacără sunt echipate cu arzătoare cu gaz de tipul injectorului.
După încălzirea liniilor bituminoase, cazanele bituminoase sunt umplute alternativ, iar arzătoarele sunt pregătite pentru aprindere. Pentru ventilarea cuptorului și a coșurilor de fum, deschideți coșurile de fum pe coș, curățați ușile și un regulator al aerului primar. După ventilație închis regulator de aer primar la arzator, deschiderea supapei de la lansarea conductei, și asigurați-vă că presiunea din sistem corespunde o macara normală pe conducta „lumânare“ este deschisă, orificiul de la începutul conductei și timp de câteva minute, epurată de conducte „lumânare“ cu gaz, după că macara de pe "lumânare" este închisă.
După ce sa încheiat acest preparat, aprinzător portabil de lumină (gaz de lucru), tăvi prin orificiu pentru arzător de ardere la orificiul de evacuare, deschiderea supapei arzătorului și se așteaptă la gaz flăcări. Când a constatat că gazul este aprins, ventilul pilot este închis, acesta este scos din cuptor și plasat într-o zonă special desemnată. Pentru combustia normală, aerul primar este ajustat până când flacăra devine albăstrui-violetă, fără limbi roșiatice de fum.
După pornirea încălzitoarelor electrice sau încălzirea arzătoarelor cu gaz, bitumul este încălzit la o temperatură de 110-120 ° C, agitat de un agitator mecanic. Atunci când există semne de spumare, cazanele cu bitum sunt injectate cu un preparat antispumant SKTN-1 cu 2 până la 3 picături pe 10 tone de bitum.
Înainte de utilizare, medicamentul SKTN-1 este pre-agitat și injectat în bitum cu un picurator sau o pipetă. După administrarea medicamentului, spuma scade și nu se formează atunci când temperatura crește în continuare.
Regimul de evaporare continuă până când umezeala este îndepărtată complet din bitumul, semnele cărora sunt formarea unei suprafețe bituminoase cu oglindă curată, fără bule de aer și semne de spumă. În final, pregătirea bitumului se stabilește prin testarea probelor în laborator.
Debitul de bitum deshidratat este pompat în cazanul consumabil și încălzit la temperatura de funcționare.
Temperatura încălzirii bitumului pentru prepararea amestecurilor de asfalt
Bitumul la temperatura de funcționare poate fi păstrat numai atunci când instalația de amestecare este în funcțiune, dar nu mai mult de 5 ore. Cu întreruperi mari în instalația de amestecare, temperatura bitumului vâscos nu trebuie să fie mai mare de 80 ° C, lichid - nu mai mare de 60 ° C, nu mai mult de 12 ore.
Temperatura bitumului este monitorizată la fiecare 2 ore folosind termocupluri instalate în cazane de bitum sau un termometru care este coborât în gura cazanului de bitum.
In timpul transportului de bitum de la unitatea bitumoprovodu bitumoplavilnoy la unitatea de amestecare utilizat bitumoprovoda încălzire electrică internă. In interiorul bitumoprovoda tija de încălzire este plasat, constând din (diametrul țevii de 18,4 m) carcasă, o tijă de oțel cu un diametru de 8 mm O asamblare în prize ceramice. Conducta țevii de bitum trebuie să fie împământată.
Caracteristicile tehnice ale încălzitoarelor electrice sunt date în normalele industriei de carte „Elemente bitumoprovodov“ ON2201-47-66-ON2201-5266 emise în 1967 VNIIStroydormashem
Lucrările de pregătire a bitumului trebuie să se desfășoare în conformitate cu cerințele următoarelor documente de reglementare:
1. Autostrăzi SNiP III-40-78 ". Reguli pentru producerea și acceptarea muncii ", M." Transport ", 1979.
2. "Ghid pentru construirea trotuarelor din beton asfaltic rutier", M. "Transport", 1978.
Instrucțiuni de siguranță
1. Amplasarea și proiectarea unităților unităților de topire a bitumului ar trebui să le permită accesul facil și siguranța instalării, funcționării și reparațiilor.
2. Deoarece conturul exterior al zonei superioare a Placare cazanelor bitumoplavilnyh este necesară pentru a aranja gardul cel puțin 1 m în înălțime, lățime scara nu mai mică de 0,7 m, cu o bară de mână și cărămidă bord înălțime nu mai mică de 0,2 m, protejarea picurarea de-a lungul pereților de bitum bitumoplavilnoy Amenajarea .
3. Deschiderile (incintele) cazanelor trebuie acoperite cu o grilă cu dimensiuni de 250 × 250 mm, precum și cu capace.
4. Vasele și plantele bituminoase trebuie să fie echipate cu un sistem care să permită circularea bitumului încălzit.
În absența unui sistem circulant, trebuie instalate agitatoare mecanice.
5. Când injectarea de bitum bitumohranilischa pompa trebuie doar bitumoprovoda după încălzire, deoarece tubul răcit bitum rămas creează tub care duce la ruperea țevii.
6. În depozitul de bitum, echipat cu dispozitive electrice de încălzire, trebuie respectate următoarele cerințe:
echipamentele electrice, precum și cazanele cu bitum, pompele, conductele de bitum trebuie să fie împământate;
în depozitul de bitum este necesar să se monteze dispozitivele de închidere închise la explozie și să se pună electroconductoare în țevi;
spiralele elementelor electrice de încălzire trebuie să fie complet scufundate în bitum;
linia tehnologică pentru încălzirea electrică a bitumului trebuie să fie echipată cu semnalizare luminoasă;
întreținerea instalației electrice de încălzire este permisă persoanelor care au beneficiat de o pregătire specială, familiarizate cu regulile de funcționare în siguranță a instalației și care au dreptul să lucreze la instalațiile electrice. Calificările de siguranță trebuie să fie cel puțin grupa III.
7. În cazul încălzirii cu gaz, proiectarea cuptorului trebuie să garanteze că numai gazele fierbinți intră în conductele de încălzire.
La efectuarea lucrărilor, trebuie respectate următoarele documente:
1. SNiP III-A.11-70 "Ingineria siguranței în construcții", M. Stroyizdat, 1970.
2. "Norme de siguranță pentru construirea, repararea și întreținerea drumurilor", M. "Transport", 1978.
Pregătirea bitumului este, de regulă, non-stop. În fiecare schimb, întregul complex de lucrări este realizat de un lucrător din beton asfaltic (foraj) 3 care se desfășoară. care are primul grup de calificare privind siguranța.
Responsabilitățile sale includ: Bitum de încălzire în bitumohranilische, conducte de încălzire, cazane bitum de umplere, includerea încălzitoare electrice în rețea sau aprinderea arzătoarelor, prepararea bitumului la temperatura de funcționare, de pompare bitum în funcționare (consumabile) cazan, alimentarea cu bitum pe bitumoprovodam pe dispozitivul de amestecare sau portbagaj a terminat bitum cisternă sau bitum. În cazul în care dozele necesare asfaltobetonschik și introduce aditivi activi de suprafață pentru bitum:
La începutul asfaltobetonschik schimbare devine locul de muncă de la maestru la prepararea bitumului și face trecerea de la asfaltobetonschika tura precedentă. El examinează bitumohranilische (stabilește prezența bitumului semne, deteriorarea elementelor electrice de încălzire necesare), se verifică starea pompelor și bitum bitumoprovodov, inspectează incalzitoare asfalt, boilere Bitum de umplere cecuri, determină gradul de pregătire.
În timpul schimbării, lucrătorul din beton asfaltic respectă regimul tehnologic, menține ordinea generală în zona de depozitare a bitumului și bateria bituminoasă și menține o revistă de înlocuire.
Locurile de muncă ale lucrătorului din beton asfaltic (bateria de topire a bitumului și depozitarea bitumului) trebuie să fie menținute curate și în ordine. Nu trebuie să existe obiecte străine pe șantier și în culoarul dintre gurile cazanelor. Scările trebuie să aibă mânere. Locurile contaminate cu bitum trebuie turnate cu nisip, urmat de îndepărtarea cheagurilor de bitum. Când bateria bituminoasă ar trebui să fie o cutie de nisip și un scut cu un set complet de echipamente de stingere a incendiilor.
Supravegherea generală a activității în elementele de încălzire și repararea acestora bitumohranilische poarta statie de asfalt electromecanică, care include o unitate de lucru care servește dispozitiv de amestecare. Electricianul trebuie să aibă un grup de calificare pentru siguranța electrică de cel puțin trei.
Pregătirea bitumului în cazane cu o capacitate utilă de 15.000 litri prin încălzire electrică sau pe gaz
Note. 1. Încălzirea bitumului în carieră se efectuează în permanență, astfel încât această lucrare nu este inclusă în program.
2. Când se lucrează cu trei cazane pentru a pregăti 45 de tone de bitum, se consumă 15,8 ore de muncă, luând în considerare combinația de operațiuni.
Cerințe privind calitatea muncii
1. Evaporarea continuă până când umezeala este îndepărtată complet din bitumul, semnele cărora reprezintă formarea unei suprafețe oglinzii curate, fără bule de aer și semne de spumă. În final, pregătirea bitumului se stabilește prin testarea probelor în laborator.
2. Temperatura de lucru a încălzirii cu bitum trebuie să se încadreze în limitele indicate în tabelul. 2 din harta tehnologică și poate fi susținută timp de cel mult 5 ore. Este permisă menținerea temperaturii bitumului vâscos nu mai mare de 80 ° C, lichid - nu mai mare de 60 ° C, nu mai mult de 12 ore.
Operații de bază care trebuie controlate
Temperatura încălzirii bitumului. Prezența umidității
Metode și mijloace de control
Vizuale, măsurare. Termometru, inspecție externă, tabelul temperaturilor de încălzire a bitumului
Modul și domeniul de aplicare al controlului
Periodic, cel puțin o dată, o dată pe schimbare. O probă din fiecare boiler
Persoana care controlează operația
Persoana responsabilă cu organizarea și controlul
Unitățile implicate pentru control
În cazul în care se înregistrează rezultatele controlului
Revista pregătirii bitumului
II. Note privind tehnologia procesului de producție. 1
Trimiteți-le prietenilor: