Ordonanța rd de la n 1503r

2 Termeni acceptați

2.1. Blocarea automată; blocarea automată - sistemul de reglare automată a intervalelor dintre trenurile feroviare, simultan de-a lungul liniei de cale ferată.






2.2 Semnalizarea automată a locomotivelor ca mijloc independent de semnalizare și comunicare este un sistem de automatizare și telemehanică a căilor ferate, în care mișcarea trenurilor de cale ferată de pe traseu este efectuată de semnalele de semnalizare a locomotivelor (ALSO). Și granițele secțiunilor de bloc sunt marcate cu un semn special - "marginea blocului". Pe secțiunile cu două căi și mai multe piste, căile de distilare, indiferent de specializare, sunt echipate cu ALSO pentru mișcare în ambele direcții.
2.3 Porțiunea de bloc - o cale ferată parte lansare, echipat cu blocarea automată sau o alarmă locomotiva automată aplicat ca un sistem de semnalizare și de comunicare mijloace separate, care poate fi limitată de prin semafoare sau semafoare și prin tren de intrare semafoare stație sau de ieșire semafor și primele semafoare accidentale.
Notă - Secțiunea bloc poate fi nu numai cu limite fixe, ci și cu limite discrepante sau frontiere în continuă schimbare, în funcție de viteza trenului de cale ferată.
Atunci când se deplasează de-a lungul liniei în direcția greșită, limitele secțiunilor de bloc formează părțile inverse ale semafoarelor setate pentru mișcarea în direcția corectă.
Lungimile secțiunilor de bloc trebuie să fie verificate pentru a respecta lungimea distanței de oprire în ambele direcții de mișcare (punctul 5 din anexa nr. 3 la PTE).
Atunci când conduceți în direcția greșită, în cazul în care lungimea lungimea secțiunii de bloc mai puțin distanța de frânare la semafor, ar trebui să fie stabilită o porțiune de bloc de limitare din partea din spate marca „X“ și să asigure alimentarea aceleași coduri scurte în secțiunea de blocare și pe cel precedent.
Dacă în proiect nu există lungimi de blocuri, viteza în direcția greșită pe parcursul rundei trebuie să fie limitată.

3 Semnalizarea la stații

3.2 Alarmele de trafic pe o pistă greșită

3.3 Sistem de alarmă pentru locomotive

3.3.1 Dispozitivele de cale ALSN sunt echipate cu:
- căile de recepție și de plecare de-a lungul principalelor rute ale stațiilor în direcția corectă și greșită;
- principalele căi;
- toate rutele de primire și expediere;
- toate zonele în fața semafoarelor.
Pe site-urile cu PAB, dispozitivele de cale ale ALSN sunt echipate;
- rute de recepție de-a lungul principalelor rute (începând de la locul de intrare înainte de intrare);
- principalele căi;
- moduri de recepție.
Rutele de otrăvire cu dispozitive PAB ALSN nu sunt echipate.
3.3.2 Pe secțiunile unde semnalarea automată a locomotivelor este utilizată ca mijloc independent de semnalizare și comunicare, toate traseele ALT trebuie să fie echipate cu dispozitive de cale.
3.3.3 Codificarea ALCH trebuie să fie continue pe rutele trimite și primi pe căile principale (inclusiv primirea și trimiterea în mod greșit), precum și în traseele fără escală care traversează stația de tren cu regim longitudinal teren de fotbal american. În toate celelalte rute de primire și de plecare a trenurilor, secțiunile de cale și de cale nu sunt codificate.
3.3.4 La stațiile mort, dacă există rute de semnalizare pe rutele principale, rutele spre semafor sunt codificate în funcție de indicarea semafoarelor. Ruta de primire și calea de blocare în sine sunt codificate prin codul "QL".
În căile de primire până la căile laterale, numai căile sunt codificate prin codul "QL".
În căile de plecare, traseele de sfârșit se calculează în funcție de indicația semnalului de rulare de ieșire (ruta).
3.3.5 Dacă există rute de plecare de pe drumurile parcului de sortare, codificarea acestor linii trebuie să fie furnizată în conformitate cu punctele 3.3.1 și 3.3.2

4 Semnalizarea la stații cu ALSO

4.1 Semnalizarea semnalelor de intrare, a rutelor de rute și a semnalizării non-stop pass se efectuează în conformitate cu punctele 3.1 și 3.2.
4.2. Semnalizarea semnalizatoarelor de ieșire la ALCO este identică cu trimiterea unei alarme pe o cale greșită atunci când autolockul și conducerea pe o cale greșită.

5 Folosind indicatorii de traseu

5.1 Semnele direcționale sunt poziționate digital, alfabetic, pe stâlpi de semafor sau pe stâlpi separați. Semnele de circulație pentru direcția de deplasare a trenurilor și tipul de tracțiune sunt aplicate cu luminile albe.
Punctele de parcurs ale numărului de traseu de la care este permis mișcarea sunt cu lumini verde. Semnele de rutare a numărului căii pe care este permisă mișcarea este cu lumini albe.






Semnele direcționale ale direcției de mișcare trebuie să determine în mod unic calea de mișcare pe calea distilației. Dacă acest lucru nu este posibil, trebuie utilizați indicii digitali sau alfabetici.
5.2 Trebuie folosite indicatoare directe:
1) când secțiunile cu două căi, echipate cu o blocare automată bidirecțională cu mișcarea în ambele direcții, în conformitate cu indicațiile semafoarelor, se deplasează de-a lungul căii greșite;
2) atunci când trimit la porțiuni de multipath în cazul în care căile nu sunt specializate pentru trecerea trenurilor pe un anumit scop (navetiști de pasageri, camioane), sau la parc sau un grup de căi nu sunt specializate pentru a le trimite cu una din porțiunea principală moduri;
3) la stațiile cu prezența rutelor de plecare pentru două sau mai multe direcții.
În aceste cazuri, în locul semnelor de rută se poate utiliza semnalul "Două lumini verde", în cazul în care condițiile pentru capacitatea de încărcare nu necesită plecarea trenurilor după eliberarea primei zone de eliminare a blocurilor.
Semnalizarea cu două lămpi verde nu poate fi utilizată dacă există trenuri non-stop care se deplasează de-a lungul drumului principal, cu o deviație a traseelor ​​în spatele semaforului, necesitând utilizarea semnalizării prin două lumini galbene. În acest caz, trebuie utilizat un indicator al traseului.
Dacă semnalul "Două lumini galbene" și alții indică o abatere a comutatoarelor, determină simultan direcția de mișcare, atunci indicatorul de traseu nu este necesar.
4) La un semafor și repetorul său.
Atunci când se combină o lumină de trafic rutier (ieșire) cu un repetor, semnalul de semnalizare al luminii semaforului rutier (ieșire) trebuie completat cu indicația indicatorului de rută.
5) În prezența căilor combinate de diferite lățimi de cale, pentru a indica pe ce pistă este setat traseul. În acest caz, indicatorul rutei stinse este interzis pentru deplasarea trenului.
6) La stațiile de despicare de tracțiune electrică de curent alternativ și curent continuu cu schimbarea tipului de tracțiune în secțiunile de rețea de contact pentru a indica operatorul de instalare electrică sau electrică a traseului de tracțiune electrică pentru intrarea în cartier centralizat. În acest caz, conducătorul auto locomotivă este permis să continue să deschidă semafor numai când arderea pe litera index rută „E“, și-sistem dual materialul rulant electric (DP) este lăsată să se desfășoare la ruta de trafic non-stop trecere deschis în timpul arderii prin transfer de la indicele de litera „D“.
Următoarele indicații sunt incluse în semnele de traseu instalate suplimentar;


- "" ("Opriți modul de tracțiune, coborâți colectoarele curente"). Această indicație
Acesta este inclus numai în rutele pentru AP. Pentru rute de locomotive electrice cu un singur sistem
(OP), indicatorul "E" este inclus pe indicatori. Pentru rute autonome de tracțiune
indicatorul nu pornește. Acești indicatori sunt setați înaintea celor dezactivați
secțiuni ale rețelei de contact la distanță care asigură percepția indicațiilor acestora
mecanică și declanșarea dispozitivelor de locomotivă pentru a dezactiva tracțiunea
coborârea colectoarelor de curent (luând în considerare mișcarea cu viteza estimată);

- "└──┘" ("Ridicați pantografele, activați modul de împingere"). Aceste indicii
setați pe calea recepției pentru secțiunile oprite ale rețelei de contacte
distanță, care asigură ridicarea colectoarelor de curent și activarea modului de tracțiune după
introduceți DP pe secțiunea rețelei de contact cu un tip de curent înlocuibil. Pentru traseele OP
Indicatorul "E" este inclus pe indicator. Pentru traseele de tracțiune autonomă, indicatorul nu
este inclus.

7) La ieșirea în grup sau la semafor pentru a indica numărul traseului de la care este autorizată plecarea trenului sau deplasarea unității de manevră.
5.3 Se pot utiliza indicatoarele de rulare la semaforul de intrare și de rulare, dacă este necesar, instalate de proprietarul infrastructurii:
1) la stațiile cu tracțiune mixtă (autonomă și electrică) pentru a indica recepția trenurilor numai pentru rutele electrificate (litera "E");
Pentru conducătorul unui material rulant electric, indicarea permisivă a unui asemenea semafor când indicatorul este stins este prohibitiv.
2) La secția de votare și a altor majore indicatoare stații de rută au tendința de dispoziții se aplică atunci când sunt instalate permanent trenurile de recepție de viteză pentru fiecare grup de moduri (sau un grup de rutare) este mai mică decât viteza maximă stabilită pentru primirea pe alte căi (sau un alt grup rute), și în cazul în care devierea trenului atunci când luate în parcuri sau cai de grup are loc, în general, la distanțe considerabil diferite de altele.
Semnalizarea acestor semne se aplică în funcție de condițiile locale și este aprobată de proprietarul infrastructurii.
3) Semnele alfanumerice de rută la stațiile cu rute de recepție a trenurilor suburbane pe drumurile moarte.
4) La semafoarele care au recepție pe drumurile finale se utilizează un indicator al traseului cu litera "T". Când primiți da alte căi, se utilizează litera "P". La stațiile mort, atunci când se utilizează lumina de intrare (ruta), semnele de rute cu litera "T" nu sunt instalate.
5.4 La stațiile intermediare, unde viteza de primire a trenurilor pe diferite căi laterale nu este aceeași pentru un semnal, semnele de traseu sunt stabilite cu permisiunea proprietarului infrastructurii.
5.5 La semafoare, combinate cu semnalele de ieșire, este posibilă și setarea indicatorilor de rută, poziții digitale, alfabetice.

6 Utilizarea semnalelor de invitație

6.1 Semnalele de invitație trebuie să fie instalate pe intrare (inclusiv dinspre calea de tranzit), precum și luminile de semnalizare rutieră pe toate rutele și pe căile de legătură între parcurile situate pe gestionarea unui singur EAF.
6.2 Semnalele de invitație pot fi montate pe semafoare de ieșire pentru trenul de plecare numai pe liniile de cale ferată dublă de cale dreapta echipate cu auto-blocare, fie că semafoarele datele trenului de ieșire pot fi trimise, de asemenea, la alte contiguitate cu orice mijloc de semnalizare și comunicare cu circulația trenurilor.
La ieșire 6.3 și rută luminile de trafic aceeași lumină albă este luni pentru alimentarea semnalului de invitație intermitentă și de manevră a semnalului fără să clipească. Capul separat al semnalului de invitație de la semafor nu poate fi folosit ca semnal de manevră.
6.4 La luminile de intrare, combinate cu semaforul punctelor de control, capul semnalului de invitație este prevăzut cu un dop.
6.5 La intrarea semafoare din modul greșit în dispozitivele existente, CE a permis conservarea fișei pe capul unui semnal de invitație înainte de a reconstrucție într-un mod planificat.

Desenele nu sunt date - aprox.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: