Nu am avut timp să finalizez rearanjarea transmisiei automate pe transmisia manuală, deoarece parcela a ajuns cu dopul comandat al cilindrului principal de frână.
Mulțumesc, Serghei, grozav!
Funcțiile acestui dispozitiv - pentru a împiedica strângerea partiției dintre cabină și compartimentul motorului în legătură cu o depresiune puternică a pedalei de frână. Deoarece GTZ este fixat pe această partiție.
Astfel, încercăm să reducem pierderile de energie care se produc prin stoarcerea lichidului în furtunuri.
Stoppera instalării a durat 30 de minute.
Este foarte simplu. În fotografie, totul este clar vizibil.
Pentru:
Opritorul a fost proiectat pentru găurile native din caroserie.
Cu presiunea maximă fără opritor, GTZ este apăsat până la 3 mm.
Cu presiunea maximă cu un dop, GTZ este forțat să atingă maximum 1,5 mm. În plus, senzațiile sunt de așa natură încât împingerea are loc împreună cu corpul mașinii, în locurile de fixare a GTZ. 🙂
Acum, despre senzații.
A devenit mai informativ.
Când apăsați pedala cu piciorul, indiferent de efort, simțiți o încetinire egală. Piciorul, ca și cum ar fi apăsat pe un disc de frână metalic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: