Așează-te confortabil, domnilor. Acum va fi în detaliu. Am zbura prin Atlantic de 3-4 ori pe an, iar în această afacere mi-am făcut un statut "de aur" în toate cele trei aero-lansări. În general, există ceva de spus. Poate că nu este la fel de distractiv ca și cadavrele arzătoare din India, dar atunci veți spune mulțumesc.
- Așează-te confortabil, domnilor. Acum va fi în detaliu. Am zbura prin Atlantic de 3-4 ori pe an, iar în această afacere mi-am făcut un statut "de aur" în toate cele trei aero-lansări. În general, există ceva de spus. Poate că nu este la fel de distractiv ca și cadavrele arzătoare din India, dar atunci veți spune mulțumesc.
Deci, spuneți, totuși ați decis să vizitați unchiul Sam. Ei bine, niciodată nu știi. Vacanță acolo, pentru cookie-uri sau pentru venituri din patriotism imobiliare să aibă grijă. Pe scurt, nu știu ce faceți acolo, dar în interfața mașinilor de bilete din metrou limba rusă a apărut deja.
Aceasta este o linie de lux de primă clasă, este de două ori mai mare decât Titanicul, care, bine, știi. O cabină ieftină fără iluminator va costa 1200 $ într-o singură direcție. Cui și de ce este necesar, nu voi spune nimic, dar spun că biletele lipsesc mereu. Aerofobi, du-te pentru asta.
Oamenii orientați spre transport tradițional vor trebui să zboare. Acest lucru, desigur, nu este dificil de patru ori, am experimentat o "distanțată" de 15 ore de la Emirate la Australia. Dar nu încă aproape. Din latitudinile noastre pentru a ajunge acolo peste 9 ore, înapoi pentru o oră mai puțin. În memoria mea, într-o zi Delta la 7.30 a fost împachetată. Și asta nu pentru că avionul zboară în direcția opusă rotației pământului. Spit în ochii oricărei persoane care răspândește această erezie populară. Pământul, în general, se rotește în direcția opusă. Doar în emisfera nordică la altitudinea zborului, vânturile dominante au suflat spre est. Și toate pentru că la școală a fost necesar să studieze. Ei bine, bine.
În economie este cu siguranta mai bine "Delta", au pe linia B-767, există un locaj 2-3-2. Spre deosebire de Aeroflot B-777, care este prost de 2 ori mai mare, de aceea are 3-4-3 scaune. Cât de important este un zbor lung, cred că nu este necesar să spun.
Shot de control - Delta are 1-2 inci extra între rândurile de scaune. Dacă înălțimea dvs. este mai mare de 170 cm, acest lucru este deja important. Că înțelegeți, la distanța mare dintre B-777 este mai mică decât la Aeroflot A-320, care zboară de la Krasnodar la Moscova. Apropo, în vara, Aeroflot are un zbor de noapte suplimentar la A-330, unde aranjamentul de ședere este mai uman, dar acesta este un zbor de noapte cu toate dezavantajele ulterioare, care mai târziu.
În clasa de afaceri, de asemenea, "Delta" câștigă. Din nou, scaunul 1-2-1 și cel mai tare scaun "Delta One", care se descompune într-un pat plat cu drepturi depline. Aeroflot are un aranjament de 2-2-2 (ceea ce înseamnă că vecinii vor avea și o fereastră). În acest caz, scaunul se îndoaie de asemenea pe canapea, dar este ușor sub un unghi. Poți dormi, dar nu atât de convenabil.
Salon de clasa business. Boeing 767-400 a / c "Delta"
Acum, unde câștigă transportatorul nostru național. În primul rând, mâncarea. Și, în ambele clase Aeroflot este un cap mai înalt. În al doilea rând, oamenii noștri au o clasă de confort. El este prezent și în America, dar în mod nominal. În cazul lor, aceasta este pur și simplu o economie cu o creștere cu 10-15 cm a pitch-ului fotoliu. Și în Aeroflot - un salon separat, cu scaune complet diferite, mai confortabile, cu 2-4-2 locuri și mâncare din afaceri.
Ei bine, și cel mai important - bani. De la Moscova la New York, prețul este același, "Delta" este uneori chiar mai ieftină. Dar Aeroflot subvenționează de multe ori un bilet la Moscova atunci când cumpără un zbor pe distanțe lungi, deci luând în considerare livrarea către Sheremetyevo, un transportator intern poate fi mai ieftin pentru un blocaj. În general, există multă concurență pe traseu, trebuie să urmați procedurile speciale. Cu rezervare rapidă, de exemplu, de la Krasnodar puteți zbura la economie pentru 500 de dolari, în clasa de confort - pentru 850 de dolari (la Moscova va fi o economie), în afaceri - de la 1500 de dolari. Prețul biletelor în ambele direcții. Nu e așa de ieftin, dar nu de coșmar de coșmar. Deci, prețul unui zbor este un argument bun în favoarea vacanței în state.
Pentru locuitorii din Krasnodar există o variantă de zbor cu o singură andocare în Viena. Acesta este un pic mai scump decât prin Moscova ($ 150), dar este confortabil. Singura problemă: zborurile de la Viena spre America pleacă dimineața, iar zborul din Krasnodar sosește seara. Asta este, pe drumul "acolo" va fi petrecerea noaptea. Hoteluri în apropierea aeroportului la un cost, ca în Sheremetyevo, dar aveți nevoie de o viză Schengen. De la profesionisti: aceasta este singura optiune, in care vi se garanteaza sa zbori la New York, nu "in carne". În general, "joncțiunea" ideală într-un terminal fără control de frontieră se întoarce, puțin peste o oră. Luni de zbor de legătură - austriacul va da un bilet a doua zi, va plăti pentru nopți de noapte și ștampile de mâncare în restaurant.
Se pare că nu se ia în considerare o opțiune logică cu andocare în Istanbul, deoarece zborurile Krasnodar ajung în Sabiha, iar zborurile intercontinentale pleacă de la Ataturk. Zbor de noapte la Istanbul, transfer la 2 ore, blocaje de trafic din Istanbul, plus 50 de euro o modalitate pentru un taxi. În plus, dacă mai devreme toate acestea au fost plătite cu o economie inteligentă-confort pe "Turkish Airlines", apoi anul trecut au eliminat această clasă. Jet-lag, plus o noapte fără somn, de asemenea, crunched pentru a zbura. Ei chiar au reusit sa "cram" layout-ul 2-3-2 in afaceri. Pe scurt, pentru a considera Istanbulul ca o stație de andocare pot doar rezidenții Rostoviți și Sochi care au zboruri directe de "Turkish Airlines" la Ataturk. Pentru restul - să uitați.
Apropo, despre jet-lag sau boala schimbării ceasului. Există o astfel de problemă, acoperă toată lumea, șapte ore de diferență, toate la fel. Recomandarea de aici este una: să trăiești imediat în funcție de ora locală. Nu este așa de dificil dacă plecați în dimineața sau după-amiaza. În acest caz, ajungeți în America aproape în același timp cu care ați zburat. Ei bine, doar o zi mai mult. Cu zboruri de noapte către partea de vest, totul este mai rău: din cauza schimbării în fusurile orare, se face o zi de întuneric și nu veți mai dori să dormiți de la sosire la sosire. Dar a doua zi incepeti complet în mod inoportun sa cârnați strict în timpul Moscovei. În orice caz, recomand înainte de un zbor mare pe drumul "acolo" pentru a petrece noaptea într-un oraș de tranzit și pentru a zbura înapoi cu un minim de andocare. De aceea îmi place opțiunea unui zbor de seară de la Krasnodar, petrecerea nopții în Sheremetyevo și un zbor de dimineață spre Statele Unite. Ei bine, sau transplantul la Viena (nu uita de Schengen!).
O întrebare populară este dacă se trezește peste ocean. Sunt surprins de mine, dar nu totul e atât de rău. Faptul este că ruta actuală nu merge pe o linie dreaptă pe hartă, dar mult mai departe spre nord, prin Scandinavia, Islanda, Groenlanda și teritoriile de nord ale Canadei. Aceasta este, de fapt, există bucăți de ocean sunt destul de mici, pentru câteva ore. Din motive evidente, în Arctica, activitatea de furtună nu este atât de frecventă, astfel încât, dacă există turbulențe, apoi chiar deasupra pământului. Zborul este lung, în orice caz, de câteva ori se agită, dar avioanele sunt mari, au această boltanka ca o lovitură de elefant.
Consiliu pentru alegerea unui loc. Încearcă să ajungi în fața cabinei. Controlul pasapoartelor la aeroportul de sosire (JFK) este un cântec separat, astfel încât cu cât veți ieși mai repede din "mânecă", cu atât mai repede veți fi la tejghea. În acest sens, apropo, Delta face Aeroflot curat, deoarece ajunge la Terminal 4, și nu la Terminalul 1, unde blocajele de trafic sunt mai frecvente în controlul pașapoartelor. În plus, americanii preferă să-și zboare compania, așa că jumătate de avion se duce în mod natural la fast-track și nu va porni în linie. Apropo, dacă vizita este repetată, atunci din ultimul timp, nu contează. Vă apropiați de o mașină automată specială, faceți fotografii, predați printuri, completați câmpurile necesare (toate în limba rusă), tipăriți un bilet. Cu el mergeți la frontieră, verifică bucata de hârtie imprimată cu un pașaport și pune o ștampilă. Asta e tot.
Ei bine, și în cele din urmă, lifhak despre frumusețe. Zburați acolo pentru ziua respectivă, alegeți un loc lângă fereastra de pe tribord. Dacă este clar peste Groenlanda, atunci amenință să devii cel mai frumos zbor pentru viața ta. Dacă nu sunteți norocoși cu vremea, nu vă descurajați. După cum arată practica, o persoană care zboară în această parte o dată, de regulă, se întoarce. De ce să argumentați, sunt statistici.
Ilustrații: Anastasia Rostovtseva
- Așează-te confortabil, domnilor. Acum va fi în detaliu. Am zbura prin Atlantic de 3-4 ori pe an, iar în această afacere mi-am făcut un statut "de aur" în toate cele trei aero-lansări. În general, există ceva de spus. Poate că nu este la fel de distractiv ca și cadavrele arzătoare din India, dar atunci veți spune mulțumesc.
recomandat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: