8.1.4.1. Defecțiune a generatorului
Când lampa de control nu se stinge în timpul funcționării normale a motorului, defecțiunea este cel mai probabil la generatorul propriu-zis. Este adevărat că un scurtcircuit în circuitul dintre lampa de test și generator generează același rezultat.
Verificați, de asemenea, cu ajutorul indicatorului de prezență a unei tensiuni pe soclul mare al generatorului. Aici ar trebui să fie întotdeauna - dacă nu, verificați conexiunea generatorului la baterie. Dacă regulatorul de tensiune al mașinii este amplasat separat de generator, poate fi defect. În acest caz, este mai bine să scoateți generatorul și regulatorul de tensiune și să aplicați electronicii auto.
Cea mai simplă verificare a curentului de sarcină al generatorului este următoarea: luminile de staționare ale autovehiculului sunt pornite și motorul este pornit. Dacă lămpile nu încep să ardă mai luminoase cu motorul în funcțiune, aceasta este cea mai bună dovadă că generatorul nu oferă curent. Dacă aveți un voltmetru, conectați-l la bornele bateriei și porniți motorul. La o viteză crescută la ralanti, generatorul ar trebui să genereze curent, iar voltmetrul ar trebui să prezinte aproximativ 14 V. Indicațiile diferă cu mai mult de 1 V? Generatorul sau regulatorul de tensiune sunt defecte.
În multe cazuri, arderea constantă a unei lămpi de avertizare semnalează o defecțiune a generatorului, dar problemele pot apărea și în altă parte, iar generatorul, în mod paradoxal, poate fi în prezent defect.
Și totuși, pentru majoritatea proprietarilor de automobile, becul de testare este singurul indicator al funcționalității generatorului. Cele mai frecvente motive pentru funcționarea anormală a lămpii de avertizare a încărcăturii și a situațiilor tipice sunt prezentate în tabel. De exemplu, linia "Lampa de test nu se aprinde" implică faptul că aprinderea ar trebui să fie deja pornită și, în același timp, nu înseamnă că motorul trebuie pornit. Defecțiunile generatorului sunt date în ordinea probabilității de apariție a acestora. Defectele cu caractere cursive nu au legătură directă cu generatorul. Mai jos este prezentat un tabel care explică ce pot duce la unele dintre problemele menționate mai sus.
Defecțiuni tipice reflectate de o lampă de avertizare a încărcării
Contactul brush al periilor
Regulator de tensiune defect
Defect în bobina rotorului
Contactul rău cu "masa" sau absența acestuia
Bateria reîncărcabilă este epuizată
Lampa de control defectă, siguranța, comutatorul, cablajul
Unitate redresor defectă
Defect în bobina statorului
Defecțiune în legătură cu periile
Rulmentul uzat (zgomot)
Defecțiuni electrice, defecțiuni ale curelei de transmisie
Lumină slabă la pornirea motorului
Unitate redresor defectă
Conectarea loose a cablului de alimentare a lămpii de control
Clipește când motorul funcționează
Contactul brush al pensulei
Periile au devenit murdare (noroi), uzate. Inelele de contact sunt murdare.
Unitatea de defecțiune a unității de recuperare
Conexiunile terminalelor la bornele bateriei conductorului "împământat" sunt murdare sau lipsesc. Eroare la conectarea bateriei (polaritate inversă). Conectarea incorectă la o baterie suplimentară la pornirea motorului. Sudarea electrică a fost efectuată cu generatorul conectat. Lipsa contactelor pin în conectorii generatorului, contaminarea terminalelor sau deteriorarea coroziunii.
Cel mai adesea apare din cauza tensiunii excesive a curelei de transmisie. La încărcarea roții generatoare, cureaua de alunecare produce un sunet ascuțit, ceea ce nu înseamnă că centura este strânsă. O curea de transmisie uzată se sprijină mai degrabă pe partea inferioară a fluajului, decât pe pereții laterali ai scripetei, care generează un astfel de sunet.
Articole similare
-
Mitsubishi pajero, câteva sfaturi când cumpărați o mașină, Mitsubishi pajero
-
Kia sephia, diagnosticul de eroare pentru zgomot și batere, kia sephia
Trimiteți-le prietenilor: