masina trage după montarea anvelopei în dreapta, am condus pe anvelopele de iarnă totul a fost bine, pantofii schimbat pentru vara trage semnificativ în mașina potrivită, cine știe de ce?
ps anvelope de vara pot fi purtate pentru aceasta?
Nu vezi colapsul aici?
pentru a schimba roțile din spate în față?
Pentru a testa, schimbați roțile din față (și numai roțile din față) între ele! dacă se trage în cealaltă direcție - roțile sunt de vină, dacă nu - colaps !: 148:
masina trage dupa montarea anvelopei in dreapta,
pentru a schimba roțile din spate în față?
Am înțeles că a fost o înlocuire completă a anvelopei pe unele unități, adică 1 set. discuri + 2 seturi de anvelope (iarna + vara).
De obicei, în acest caz shinomantazhniki pe pneuri scrie scrisori de mică valoare prețuite de PP, PL și așa mai departe.
Dacă nu există astfel de etichete și:
- anvelopele nu sunt vizate, atunci există o mulțime de opțiuni pentru pantofi de pneuri, și mai multe șanse de a obține un astfel de rezultat ca tine.
- anvelopele sunt îndreptate, opțiunile sunt jumătate din dimensiune, iar șansele sunt în mod corespunzător mai mici, dar se întâmplă.
Cel mai simplu ->
schimbați roțile de la puntea spate în față
și să priviți mai îndeaproape banda de rulare pe puntea din față, în ceea ce privește uzura uniformă, măsurați cu un scut sau o monedă.
ariciul se poate datora unui dezechilibru rigid al roților, nu discurilor răsucite, din cauza uzurii foarte diferite a benzii de rulare
incredibil de bine, dar "același rahat".
Poate e cu vârsta, tragând spre stânga, începe să tragă spre dreapta. b3b4e46f21f040a62b4
ariciul se poate datora unui dezechilibru rigid al roților, nu discurilor răsucite, din cauza uzurii foarte diferite a benzii de rulare
Nu au montat roțile în Engels? Și apoi am două roți din patru încercate înapoi pentru a colecta: plăcere:
pe anvelopele de vară, direcția de rotație nu este asemănătoare
iar în cazul în care mintea schimbă apoi fața din partea pe care o conduce, cu spatele de pe partea opusă, bine, în principiu, puteți pune și două scaune față în locuri.
Serios? Ninakakih ??
încercați suspendarea de asamblare-razval.v nu a urcat?
De ce?
Dacă înainte de schimbarea roților totul era normal, de ce urmăriți demolarea? Sau schimbarea setului de roți duce la întreruperea camberului.
Se pare că a fost deschisă la primăvara schimbătorilor de anvelope cu mașini de echilibrare și blocatoare de cambrici :)
Pentru cetățenii cu un tremur de rulare, recomand să dați roțile la echilibrarea din nou. Și este de dorit să controlați faptul că înainte de echilibrarea murdăriei de pe discuri și anvelope, totul este tăiat. Și nu plătiți pentru echilibrarea pe dispozitiv, care are o scatter de lecturi, astfel încât este imposibil să obțineți o cifră mai mică de 20 :)
Ei bine, cei care sunt lăsați în parte - în ordinea descendentă a probabilității:
1. Am pus înapoi cauciuc înainte (aproximativ 20% din vara, apropo, pentru prima dată când am auzit.) Am toate cauciuc pe toate echipamentele regizat, cu excepția de pe motocicleta Ural :))
2. Colapsul-prăbușire a acestuia. fie compensată prin uzură, fie nu atât de clar manifestată în anvelopele de iarnă în general mai alunecoase, în general merită verificată.
3. Presiunea este diferită. Dar acesta este și un câmp de fantezie: chiar și pompele pentru lăcătușii din magazinele de anvelope au stăpânit.
pe anvelopele de vară, direcția de rotație nu este asemănătoare
Și uneori este asimetrică, ca a mea. Există un exterior și un interior.
credeți, că cauciucul îndreptat poate să fi colectat incorect
Poate că asta, de la prietenii mei 2 roți asimetrice, dimpotrivă, s-au adunat, în interiorul exterioară, și a pus exterior înăuntru!
Anul trecut, după schimbarea anvelopei, mașina "a tras", iar după 100 a lovit roata. După schimbarea roților, totul a revenit la normal.
Rustamych, adică pot, de fapt, să alerge și să coboare în jos?
Totul poate fi. Poate și fugi. Timpul poate fi un prieten, sau chiar un inamic. Cu cat e mai in varful cauciucului, cu atat mai mult este nevoie de atentie.
Uneori, cu depozitare necorespunzătoare, cauciucul se deformează astfel încât această dignoză este doar una pentru dump. Aveți grijă de cauciuc și spuneți mulțumesc.
Și după re-training, volanul a început să mă lovească la stânga și la dreapta. Roțile au fost echilibrate de două ori. Din punct de vedere vizual pe cauciuc nu există daune, dar cauciucul vechi stătea în garaj timp de 1,5 ani. Cauciuc în coșul de gunoi sau altceva ar putea fi?
De obicei, acest lucru se întâmplă atunci când roțile din față sunt deformate (de exemplu, cifra-opt): 148:
pe anvelopele de vară, direcția de rotație nu este asemănătoare
iar în cazul în care mintea schimbă apoi fața din partea pe care o conduce, cu spatele de pe partea opusă, bine, în principiu, puteți pune și două scaune față în locuri.
Nu face acest lucru, pentru puritatea experimentului - numai roțile din față între ele! În cazul în care roțile nu sunt etichetate atunci când se înlocuiesc, în cazul în care a stat - atunci este greu de înțeles (nu profesionale). Ar trebui să fie cu fiecare înlocuitor. schimbați roțile din față cu spatele. atunci va exista o uzură uniformă a cauciucului. 148:
De ce?
Dacă înainte de schimbarea roților totul era normal, de ce urmăriți demolarea? Sau schimbarea setului de roți duce la întreruperea camberului.
Și roțile sunt marcate, unde a stat ?: 148:
Aici este. mai ales că nu a existat un astfel de efect în toamna anului vară.
: plăcere:
toate roțile au fost apoi marcate și așezate acum în locurile lor.
pe "iarna" nu a tras nicăieri.
pentru iarnă "vară" uscată neuniform. D
pentru iarnă și plimbător poate fi ucis fără a observa chiar: to_clue:
Roțile nu sunt echilibrate
sau roțile nu sunt aliniate. 148:
Ieri mi-am schimbat pantofii, serviciul de anvelope din "Mallorca". În general, într-un fel nu m-am simțit confortabil în vară. Poate că nu ieși din obișnuință. Și noaptea trecută, cu un volan de frânare ascuțit în stânga a mers! Alarmat! Che poate fi?
consultați sistemul de frânare. ei spun că cilindrii din față sunt oxidați și nu funcționează sincron. de exemplu, unul se strânge mai mult decât celălalt și, cu frânarea bruscă, se produce o astfel de colaps. și cu o inhibare normală, netedă, aceasta nu se poate manifesta.
Bună seara membrii forumului, spune-mi, a schimbat anvelopele de vară, volanul se transformă strâns în dreapta și mașina vede spre stânga, am crezut că prăbușirea a făcut la fel. Tazik 2109: 148:
Anvelopele de vară sunt mai zeloase, în timpul iernii, drumurile au fost ucise grav și mulți au violat o rutină, pe timp de iarnă, piesa de cauciuc moale nu este simțită, în vara - foarte, asta pare a conduce.
Anvelopele de vară sunt mai zeloase, în timpul iernii, drumurile au fost ucise grav și mulți au violat o rutină, pe timp de iarnă, piesa de cauciuc moale nu este simțită, în vara - foarte, asta pare a conduce.
))))) Da, traseul conduce) pentru cauciucul de iarnă, locul de contact este mai mic, nu este atât de simțit)
+1 pentru o pistă, verificate pe un drum plat (pe Chernyshevsky și în parcarea la domiciliu), nu duce o picătură, merită să mergeți la drumurile ucise, conduce.
Se confruntă astăzi cu acest lucru: pe drumul de la jubileu la cel însorit a lovit partea dreaptă a groapei uriașe. Ca rezultat, am zdrobit discurile din față și din spate. Și fața roții a coborât. Am pus anvelopa de rezervă, mașina a început să tragă spre dreapta (cambera a dispărut și roata din spate dreapta a fost coborâtă). Și-a schimbat pantofii de anvelope de vară, a făcut o defalcare, dar mașina încă mai trage. Care este motivul? Din notele personale: în iarnă înainte de lovitură a mers drept, îmi amintesc că în vara trecută mașina a fost trasă puțin, dar nu-mi amintesc cum a fost, atunci schimbarea roților nu a ajutat în locuri. Discurile de vară s-au aplecat, dar s-au îndreptat fără a se rostogoli. Astăzi, au echilibrat. Vara de cauciuc este veche. Se poate conecta retragerea numai cu cauciuc și discuri? Apropo, protectorul nu este purtat uniform.
Se confruntă astăzi cu acest lucru: pe drumul de la jubileu la cel însorit a lovit partea dreaptă a groapei uriașe. Ca rezultat, am zdrobit discurile din față și din spate. Și fața roții a coborât. Am pus anvelopa de rezervă, mașina a început să tragă spre dreapta (cambera a dispărut și roata din spate dreapta a fost coborâtă). Și-a schimbat pantofii de anvelope de vară, a făcut o defalcare, dar mașina încă mai trage. Care este motivul? Din notele personale: în iarnă înainte de lovitură a mers drept, îmi amintesc că în vara trecută mașina a fost trasă puțin, dar nu-mi amintesc cum a fost, atunci schimbarea roților nu a ajutat în locuri. Discurile de vară s-au aplecat, dar s-au îndreptat fără a se rostogoli. Astăzi, au echilibrat. Vara de cauciuc este veche. Se poate conecta retragerea numai cu cauciuc și discuri? Apropo, protectorul nu este purtat uniform.
Nu aș spune. Voi împărți rețeta - poate ajuta cineva. După schimbare, tras în dreapta, schimbarea scaunelor din față, - trage spre stânga, dar mai puțin (posibil compensată pentru înclinația obișnuită a lamei drepte la dreapta). Ieri am aruncat-o din față spre spate: - aproape ideal! Concluzia în țara noastră este tot ceea ce se face prin spate - este corect. victorie:
Sfaturi simple pentru pasionații de mașini!
1. când schimbați roțile de la iarnă la vară (sau vice-versa) cu creta sau marcajele pe care se afla roata, astfel încât mai târziu nu sa gândit;
2. La fiecare rearanjare a roților se rotește roțile din față cu spatele. și anume au plecat roțile sezonului în față, următorul pus înapoi! atunci va exista o uzură uniformă a cauciucului! roți (chiar și fără direcție) nu este recomandabil să schimbați direcția de rotație. Roțile trebuie rearanjate de-a lungul laturilor (nedorite pe direcție transversală sau diagonală).
3. Urmăriți presiunea în roți. Mașina va conduce spre roata dezumflată!
4. Uita-te pentru uzura benzii de rulare, în caz de mâncare de cauciuc sau fluierare în colțuri pe asfalt uscat, verificați colapsul!
5. Dacă în schimbarea roților conduceți mașina spre lateral, trebuie să determinați motivul. se face pur și simplu, rearanjați roțile frontale (și numai față) între ele, în cazul în care mașina este trasă în cealaltă direcție - roțile sunt de vină, dacă există același lucru - colapsul;
6. Este de dorit să faceți o pauză cel puțin o dată pe an sau la 10 mii km distanță. rula. atunci când se înlocuiesc componente ale suspensiei și componentelor direcției;
Dacă ai uitat să marchezi roțile, unde era! ar trebui să alegi o pereche în adâncimea benzii de rulare! cu mai putina uzura, inainte! Dacă puneți roțile cu uzură diferită înainte - mașina va conduce roțile în lateral cu o uzură mai mare a benzii de rulare. imaginați-vă un con, atunci când se rostogoleste, nu se va mișca direct, ci pe un cerc, spre deosebire de un cilindru.
Recent au fost astfel de prostii. După echilibrare, am început să trag spre stânga. Și totuși nu este destul de slăbit faptul că cârma trebuie să fie ținută. Și cu absolut orice viteză. Stralmanul a spus că totul a fost perfect pentru mine, a subliniat doar că setarea anterioară a fost făcută dintr-un unghi diferit al cârmei. A corectat această problemă, dar problema a rămas. Și astfel sa oferit să se joace cu rearanjarea roților. Am înlocuit-o pe partea dreaptă în față și în spate și mașina a început să meargă drept.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: