Despre modificările tarifelor vamale pentru importul de mașini în Abhazia și consecințele acestora, consideră expertul Sputnik Abhazia Natalia Arlan.
Natalia Arlan, expert
În Abhazia, au existat întotdeauna o mulțime de mașini străine, care au provocat surpriză și, uneori, invidie, de a vizita ruși. Aceasta se datorează faptului că taxele vamale Abhaziei pe autovehicule sunt mult mai mici decât cele rusești. Rusia, care deține propria sa industrie de automobile, utilizează taxele vamale ca măsură protecționistă pentru a-și proteja propriii producători.
De exemplu, astăzi în vămuirea rus de mașini de producție străină, cu o cilindree de 2,6 litri, costul de 200, 000 și mai vechi de 5 ani va costa aproximativ 500 000 de ruble. În Abhazia, taxele vamale se vor ridica la aproximativ 10.000 de ruble. Având în vedere că în Abhazia nu există producători locali de autoturisme, iar orice mașină, recurgerea la măsuri protecționiste și creșterea taxelor vamale asupra autoturismelor importate nu are sens.
Potrivit acestuia, posibila creștere a tarifelor nu va avea un impact semnificativ asupra activității consumatorilor și nu va fi aproape de ratele rusești, care depășesc de multe ori abhazii. În același timp, acest lucru poate compensa parțial pierderile bugetare ca urmare a anulării taxelor vamale cu Federația Rusă, care, potrivit Comitetului Vamal de Stat, poate varia de la 120 la 150 de milioane de ruble.
Ce ar putea motiva o astfel de decizie?
Există opinia că mașinile care au funcționat de mai bine de 12 ani, datorită deteriorării lor mai mari, sunt mai predispuse la accidente. Cu toate acestea, în Abhazia, mașinile scumpe cu un volum mare al motorului sunt mai frecvent violatorii regimului de mare viteză și intră într-un accident.
Există, de asemenea, o versiune a faptului că creșterea tarifelor vamale este cauzată de dorința de a stimula importul de mașini ruse în Abhazia. Dar este îndoielnic dacă încă 10 sau chiar 20 de mii de ruble costurile influențează puternic decizia potențialilor cumpărători, mai ales că, în conformitate cu șoferii, chiar 8 sau mașină străină în vârstă de 9 ani pot concura cu noi mașini rusești.
De exemplu, costul unei clase ruse de autovehicule "C" (LadaGranta) este de aproximativ 450.000 de ruble. În Abhazia, pentru același preț, puteți cumpăra o mașină străină de până la 10 ani, dar o clasă, sau chiar două, mai mare, de exemplu, clasa Mercedes "E".
Având în vedere că venitul mediu pe cap de locuitor în Abhazia este jumătate față de cel din Rusia, majoritatea locuitorilor trebuie să aleagă între mașinile rusești second-hand și mașinile străine de ocazie. Și în aceste condiții, alegerea în favoarea acesteia din urmă este destul de logică. În cazul în care locuitorii din Abhazia și vor cumpăra mașini rusești, în primul rând, aceasta este cauzată de creșterea față de dolar rublei, ceea ce ar duce la creșterea prețului de cost pentru achiziționarea și întreținerea mașinilor.
Dacă măsurile planificate pot acoperi pierderea interesului bugetar cu 20%, acesta va fi deja un rezultat bun. Din cauza lipsei informațiilor oficiale, este dificil să se facă predicții. Bineînțeles, orice creștere a taxelor și taxelor nu generează niciodată entuziasm printre oameni. Dar, în cazul în care taxele vamale sunt majorate în mod disproporționat și afectează mai multe mașini ieftine, va fi dificil să se explice fezabilitatea unei astfel de decizii.
La sfârșit de săptămână pe teritoriul coastei Marii Negre din Abhazia rămâne o influență anticiclon mare cu masa de aer relativ cald din sud, potrivit Departamentului de Hidrometeorologie al Comitetului de Stat al Republicii Abhazia privind ecologia și conservarea.
Sub titlul de Ok, corespondenții Sputnik din Sputnik Abhazia continuă să răspundă la întrebările trimise de cititori.
Parlamentele din sudul și nordul Osetiei vor fi implicate în pregătirea unui acord pe care frontiera dintre republici va deveni absolut transparentă.
Timp de 11 ani de activitate, Ministerul Situațiilor de Urgență din Azerbaidjan a fost atent să nu permită pierderi ale populației în timpul cataclismelor naturale.
Primul ministru al Kazahstanului a descris condițiile în care situația de la granița kazah-kîrgîză va reveni la normal.
Instanța de la Minsk a adăugat politicianul de opoziție Nikolai Statkevich 10 zile de arest pentru un pichet neautorizat de la Centrul pentru izolarea infractorilor.
Timp de mulți ani de la premiul principal al Letoniei - Ordinul celor trei stele - au existat multe cazuri când a fost refuzat. Sputnik își aduce aminte.
Adjunct al lituanian Seimas Algirdas Butkevičius a propus să ia în considerare inițiativa de a elimina de vară timp în Lituania și modificările aduse directivei UE.
Doi istorici din Rusia, Dmitri Surzhik și Grigori Shkundin, nu au voie să meargă în Moldova joi seară, deoarece "nu au indicat scopul real al vizitei lor".
Compania aeriană Somon Air a început zborurile din orașul Tujik Kulyab în Moscova. Avionul a fost întâmpinat solemn la Aeroportul Internațional Vnukovo.
"Uzbekiston Temir Yullari" a suspendat temporar mișcarea trenului Afrosiyob de mare viteză pe ruta Tashkent-Samarkand-Tashkent.
Parlamentele din sudul și nordul Osetiei vor fi implicate în pregătirea unui acord pe care frontiera dintre republici va deveni absolut transparentă.
Timp de 11 ani de activitate, Ministerul Situațiilor de Urgență din Azerbaidjan a fost atent să nu permită pierderi ale populației în timpul cataclismelor naturale.
Trimiteți-le prietenilor: