Caveo non timeo
Feriți-vă, dar nu mă tem (lat.)
Astăzi, în cadrul temei de yachting, dorim să atenționăm pe noii veniți de cele mai frecvente greșeli. Unele momente psihologice au fost deja acoperite în blog, ne întoarcem la realitățile interne aspre. Dacă aveți de gând să încerce să închirieze o barcă închiriată sau chiar contemplam o astfel de posibilitate, probabil ați văzut: în web puteți găsi de tone de articole cu privire la aspectele pozitive seylinga, și foarte puține informații despre capcanele care asteapta incepatori. Citiți Rave comentarii pe forumuri, uita-te la blonda de plajă costume de baie pe punte (așa cum este ilustrat mai jos) - și crezi, bine, ceea ce poate exista o problemă? Și aici ce.
@photo
Acceptarea si livrarea barbatilor
Să vorbim despre un depozit rambursabil și cum să nu-l pierdeți. Când încheiați carta, plătiți un depozit de asigurare - un depozit de securitate, pe care îl veți întoarce atunci când vasul ajunge în port nevătămat. Sau nu vor fi returnate (parțial sau complet) dacă găsesc daune. Un punct pozitiv: dacă ați deteriorat barca pentru o cantitate mai mare decât mărimea garanției, veți fi luată numai de ea.
Cum se determină daunele? Încă de la început, chiar înainte de a merge la mare, trebuie să treceți printr-o procedură standard: se numește check-in, acceptare. Vi se oferă o listă, o listă de proprietăți și daune deja pe vas, dacă există. Barca trebuie să fie inspectată și trimisă într-o semnătură de listă de verificare. Nu te grăbi în asta. Poți, bineînțeles, să ai încredere în orbește căpitanul, care iese barca dinspre partea ta și dă cu capul ascultător capul. Cel mai probabil, el va face totul în cel mai bun mod posibil. Dar este mai bine să vă asigurați de ceva însuți.
Pe cele mai multe iahturi vi se va permite să fiți la bord până când managerul companiei și căpitanul vor inspecta totul. Bineînțeles, fără a fi un profesionist, unele subtilități nu pot fi dezvăluite: să rămână în conștiința căpitanului. Apropo, opinia cu privire la conspirația universală a căpitanilor și a proprietarilor de ambarcațiuni care profită în mod malefic de neatenția noilor veniți în 99,9% din cazuri este greșită. Niciun comandant normal nu va merge pe mare dacă găsește o defecțiune sau o lipsă de echipament pe iaht. Desigur, nu este prea meticulos de a fi, dar principalele puncte de a verifica sau cel puțin doar să știu util.
@photo
Lista de verificare constă într-o listă detaliată a proprietății interne pe un iaht (de la pături și perne pentru dispozitive de navigație) - interior - și aceeași listă cu tot ceea ce este pe punte și în dulapurile (sertare sub scaunele) - în aer liber. Cu primul element de probleme de obicei nu apare: o știință mică pentru a număra lucrurile pe listă și a verifica disponibilitatea documentației. Cu toate acestea, ar fi bine să o examinați bine și să o atingeți. Și un latrină, fii sigur. Dacă nu știți ce set de scrisori scrise într-un alt articol sau altul - întrebați managerul / comandantul.
A doua parte este mai complicată. Este necesar să verificați pânzele, canelurile, puntea, troliul, motorul, aparatele și încă o mie de lucruri. Mergi în spatele căpitanului și vezi cum conduce cecul. Cu el (sau după el), inspectați puntea pentru zgârieturi, pete și deteriorări. Deschideți dulapurile și verificați lista. Verificați funcționarea tuturor dispozitivelor: activați și dezactivați, nu ezitați să puneți întrebări. Asigurați-vă cu ochii voștri că toate sistemele electrice și bateriile funcționează corect, în timp ce iahtul este încă la putere pe țărm. Apoi verificați activitatea offline. Lăsați motorul să pornească (ar trebui să pornească imediat și ușor). Recalculați capetele laterale și blaturile (toate acestea pe care o persoană de pe teren le numește, de obicei, cuvântul "frânghie"). Cereți o revistă a unui scafandru pentru a vedea daunele părții subacvatice și consultați-l cu căpitanul. Nici un jurnal? Indicați că partea subacvatică nu este inspectată. Nu treceți peste un singur punct, încercați managerul pentru fiecare problemă pe care o aveți. Înregistrați toate abaterile în scris. De asemenea, trebuie să oferiți o scurtă informare cu privire la caracteristicile de a rămâne la bord. Chiar dacă cineva din companie nu este prima dată pe un iaht, ar trebui să fie ținută o informare pentru toată lumea.
Acceptarea se face la orele de zi, dacă ajungeți cu întârziere și nu aveți timp până seara, este mai bine să stați pe un iaht, iar dimineața să vă întoarceți la cec.
Se pare că totul este foarte dificil și înfricoșător? Nu este așa: cu dvs. există un profesionist care trebuie să vă răspundă pe drum, iar iahtul nu este într-adevăr atât de mare, deși este plin cu dispozitive electronice și dispozitive, nu pot să o fac singur. Fii atent.
Mi se pare, este mai bine să treci plictisitor, novice meticuloasă și pedant decât după înot trecerea de check-out (livrarea barca), cu scandaluri dovedesc că „zero aici deja a fost, nu noi, este ea însăși“, iar apoi își pierd banii . Și dacă în momentul de check-in Skipper a fost aliat în locația de inspecție și vina, este acum compania dumneavoastră are o șansă de a fi singur cu problema, în cazul în care nu este partajat cu tine, iar costurile inițial nu sunt implicate în eșec.
Câteva remarci despre depozit. Puteți să-l dați în numerar sau să utilizați un card. În acest din urmă caz, aveți grijă: după ce ați predat cardul nu poate fi deblocat imediat. Există, de asemenea, un depozit nerambursabil (150-300 de euro), pe care nu îl veți vedea și care ar trebui să fie înregistrat în contract.
Un exemplu de listă de verificare și un mic dicționar.
Cumparam corect
Deci, ați luat iahtul, ați terminat toate formalitățile și ați mers la cel mai apropiat supermarket pentru a cumpăra. O greșeală tipică pentru noii veniți este să cumpere puțină apă potabilă și o grămadă de produse inutile. Dar este necesar contrariul. Va fi o mulțime de apă: aclimatizarea, efectele de dimineață din diferite "excese", gătit, tulburări intestinale neprevăzute. Apropo, nu luați prea mult alcool imediat. Primele zile se obișnuiesc, nu știți cum va reacționa organismul. Și oricum, să luăm barca pe o navă, apoi să transpirăm până la capăt, să nu uscăm, nu e bine, nu-i așa? Dar cea mai mare parte a raznosolov are toate șansele de a fi în coșul de gunoi, nu cumpăra neobișnuit și dificil de a pregăti alimente. Închiderea nu promovează o digestie bună. Uită-te la ceea ce cumpără căpitanul tău (sau, dacă nu merge cu tine - pe care la indicat în lista lui). Da, căpitanul trebuie să mănânce și pe cheltuiala ta. Nu cumpărați ca Polul Nord, totuși în ziua următoare sau două veți rămâne pe mal, unde există și magazine și supermarket-uri.
@photo
Este mai bine să aibă grijă de lucrurile mici: sare, zahăr, detergent de vase (poate fi util la mai mult și la pompă, în cazul în care motorina va scadea), medicamente esentiale, doar în cazul (inclusiv pastile / patch-uri de rău de mare, dar, pe de vorbire ei data viitoare ), de protecție solară (și mai mult, un iaht creează adesea o iluzie de răcoare și o briză frumos, dar, de fapt, soarele merge la bucăți), etc
Dacă intenționați să lucrați cel puțin puțin pe un iaht, ajutați căpitanul, apoi asigurați-vă că cumpărați mănuși speciale sau asigurați-vă că vi se vor da. Fără ei, pur și simplu nu vi se vor permite multe lucruri, de exemplu, lucrul cu foile (frânghiile, care sunt controlate de vele). Apropo, despre echipamentul: să ai grijă de pantofii potriviți. În primul rând, nu ar trebui să strică puntea, care este, talpa ar trebui să fie selectate lumina, plat, nu tocurile și materiale de colorare. În al doilea rând, va fi mai bine ca degetul să închidă degetele de la picioare: puntea este plină de colțuri ascuțite și dispozitive diferite, care pot fi ușor rănite, în special în timpul pitching-ului. Cu toate acestea, acesta este deja un subiect pentru un articol separat - ce trebuie să faceți cu iahtul. Vom continua conversația despre problemele și avertismentele de zi cu zi.
Listă scurtă "NICIODATĂ" pentru un începător pe un iaht
1. Dacă ceva a căzut peste bord în mișcare, nu sari niciodată după el, chiar dacă este o persoană. Despre cum să se comporte în astfel de cazuri, vi se va spune la briefing înainte de debarcare.
3. Nu umblați niciodată desculți pe punte în timp ce vă deplasați.
4. Nu vă odihniți niciodată, înclinându-vă de troliu și nu atingeți deloc - aceasta este una dintre principalele surse de răniri pe iaht, chiar și pentru yachtsmenii cu experiență.
5. Nu observați niciodată punctul de vedere al căpitanului în manevre dificile sau în apropierea / ieșirea din parcare.
6. Nu atârnați niciodată lucrurile pe șine (gardul din lateral) și nu lăsați-le pe punte. Totul va sufla și se va spăla în cel mai neașteptat moment.
7. Nu aruncați gunoi niciodată în largul mării, nu faceți o groapă din mare. Pentru aceasta pot fi amendați.
8. În cazul în care căpitanul este calm, niciodată nu panică pentru că ați crezut că ceva nu este în regulă.
9. Nu sari niciodata pe punte (al tau sau al altcuiva), daca exista oameni inauntru. Acest lucru dă impresia că o bombă explodează. În plus, poate provoca un prejudiciu pentru dvs.
10. Fii atent în bucătăria bucătăriei. Nu lăsați niciodată dulapurile deschise (totul va cădea și va fi rupt în timpul rulării). Nu gătiți fierbinte, în cazul în care iahtul este sub navigație, puteți fi ars.
11. Nu pierde niciodată apă dulce în zadar, stocul său este limitat, iar recuperarea costă bani. Nu încercați să alimentați singur rezervorul de apă proaspătă de la primul loc de parcare. Greșit cu rezervorul - turnați apă în motorină.
13. Nu aruncați niciodată obiecte în latrină, nu este o toaletă urbană.
Subtitrare: Aruncați în toaletă numai ceea ce a fost mâncat anterior.
Deci, am analizat cele mai tipice probleme întâmpinate de noii veniți. Desigur, lista nu a fost completă, dar volumul unui articol lizibil, din păcate, este limitat. Data viitoare vom examina mai detaliat tema maladiei și problemele digestive pe iaht, vom consacra un articol separat acestui subiect. Între timp, îi doresc tuturor un vânt echitabil, noroc pe mare și pe uscat, și sper că această informație vă este utilă.
Și vă mulțumesc pentru articolele minunate, la un moment dat căutam ceva similar, dar din păcate nu am găsit nimic. Trebuia să învăț totul în practică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: