Nu credeți că succesul Lada Largus pe piață este doar fructul marketingului competent? Ei bine, serios, pentru că pe piața vagoanelor staționare, minivanelor și utilitarelor există câteva oferte foarte interesante! În general, am decis cum să studiem problema.
Da. "Largus" mită la un preț, dar de fapt nu poate fi luat în considerare - în special când vine vorba de vagoane sau vagoane universale. Familia este auto sau comercială, punând întotdeauna întrebarea: cât de benefică este această achiziție AFTER cumpărarea? Cât de mult "mănâncă"? Cât de mult conține? Pot transporta ceva cu adevărat greu, cum ar fi o armură blindată, umplute cu bare de aur? Și poți arunca din ea toate scaunele, cu excepția frontului? Și pentru a transporta vaporul?
Multe întrebări, veți fi de acord. Bazat pe faptul că toți concurenții potențiali pe piața rusă au cel puțin două modificări, de transport de marfă și de călători, am identificat șase opțiuni: primele două sunt concepute pentru a evalua versiunea de încărcare a modelului, în timp ce acesta din urmă cu două - versiunea pentru pasageri, iar ultima să fie comune întregului model. Acestea sunt parametrii: volumul compartimentului de marfă, capacitatea de încărcare, numărul de uși și scaune, posibilitățile de transformare interioară, economia, prețul.
Peugeot Partner / Citroen Berlingo
În ceea ce privește spațiul de marfă, o pereche de vagoane gemene arată bine și reamintește Largus la fel de mult ca 460 de litri. Dar capacitatea de încărcare nu este mare - modernizarea recentă a suspensiei a afectat scopul de a oferi mașinilor un caracter mai "autoturisme". Neteditatea cursului "francez" este cu adevărat mai bună decât, de exemplu, VW Caddy, dar nu o considerăm azi.
Dar saloane de transformare - conducere lipsite de ambiguitate: toate scaunele sunt individuale, „canapea“ nu este, în principiu, și fiecare dintre scaunele celui de al doilea și al treilea rând poate fi fie pur și simplu ori, având o masă de plastic de pe partea din spate a spatelui, sau ori înainte, eliberând podea pentru marfă, sau scoateți complet din cabină! În plus, chiar scaunul pasagerului din dreapta față se poate transforma într-o masă, iar sub picioarele pasagerilor din al doilea rând există cutii pentru lucruri.
Cu toate acestea, în ceea ce privește al treilea rând de scaune, ceea ce sa spus despre el este valabil doar pentru Berlingo - Peugeot nu oferă versiuni cu șapte locuri. Și în versiunea cu șapte spații de bagaje, Citroen nu rămâne deloc ... Dar ambele mașini au o variantă cu un corp scurt și lung și în al doilea caz nu există probleme cu compartimentul pentru bagaje. Dar în calcul am luat doar o versiune scurtă: cele lungi sunt mult mai costisitoare și, evident, le iau dincolo de limitele unui anumit grup țintă. Din motive economice, "francezii" nu sunt rele - au un motor de 1,6 litri de 90 CP și versiunile cu pasageri consumă doar 5,7 l / 100 km într-un ciclu mixt. Și prețul acestor mașini este scăzut - în comparație cu toate, cu excepția, desigur, Largusa. Merită menționat faptul că Citroen are versiuni cu un "robot", dar în cazul RCTT francez, acest lucru nu poate fi considerat un plus.
Renault Kangoo
Potrivit capacității Kang ar fi liderul de necontestat, ținând cont de volumul cu scaunul pasagerului din dreapta pliat - conform producătorului, în acest caz, valoarea crește până la o valoare incredibilă de 3500 de litri. Cu toate acestea, în principiu, posibilitatea de transformare a scaunelor din față, în „planul util“ există un partener de cuplu / Berlingo, și fără toate numerele exacte, ne-am oprit pe varianta cu descompunerea scaunului pasagerului pentru toate vehiculele. În acest caz, Kangoo are și un impresionant 3000 de litri.
Capacitate mai mare decât cea a partenerului / Berlingo, dar posibilitatea de transformare, în general, sunt mult mai modeste: al treilea rând, de asemenea, este format din două scaune separate, fiecare dintre acestea (care duce la un total de 6 opțiuni) pot fi pliate în sus, ridica și pune deoparte, dar numărul mediu de acțiuni nu trei, și două părți (1/3 și 2/3), și acestea nu sunt îndepărtate sau pliate în față, numai „renunțarea“ din partea din spate, dar în același timp, oferă un spațiu de încărcare nivel cu un minim de mișcare. Dar, din punctul de vedere al aritmeticii pure în sumă, ea oferă doar 9 variante. Renault Kangoo are un alt motor diesel de 86 CP, cu o putere de 86 de cai putere. Cu toate acestea, pentru mașina în sine, în configurația cea mai simplă, trebuie să plătiți cu aproximativ 40.000 de euro mai mult decât pentru partenerul / Berlingo. Și pentru acești bani poți să cumperi ... doi Largus.
Volkswagen Caddy
În mod surprinzător, numărul de locuri colectate de la Caddy a fost cel mai mare, adică în sistemul nostru de rating Volkswagen a fost ultima. Dar atunci ar fi necesar să se facă fără a „trage urechi“ și puncte de numărare cu atenție, deoarece Volkswagen Caddy - doar un alt domeniu Berry. Da, el are mai puține șanse de transformare (partea din spate a celui de-al treilea rând este solid), iar acest lucru este, probabil, singurul lucru în care întârzierea sa este oricum vizibilă. Dar volumul util - 200 de litri mai mult decât cei mai apropiați concurenți. Și motorul său diesel de doi litri este de asemenea economic, precum "francez", dar produce 20 CP. mai mult. La datorie este doar ușor inferior doar Largus, dar „german“ - cele mai spațioase, cel mai puternic, cel mai bine echipate și mai mult, dacă vreți, o mașină de variat astăzi corespondență duel.
La Volkswagen Caddy are o versiune cu tracțiune integrală, și chiar și o modificare cu drepturi depline crossover de Cross Caddy, există un pachet complet de asistenți electronice, două lungimi ale corpului ... și baza - platforma de Golf a cincea generație. Toate acestea este condimentat cu numeroase opțiuni și pachete „de luxe“, deci nu este surprinzător (și chiar mai surprinzător, dacă acceptăm că notorii „ieftin pentru marca“, în cazul „german“, de asemenea, are loc), că prețul de bază pentru versiunea pentru pasageri Caddy este acum deja a depășit un milion de ruble. Unul cu greu se poate vorbi despre orice competiție cu Largus, în cazul în care numai cele mai speculative, în virtutea apartenenței la o clasă de vehicule utilitare mici.
Lada Largus
Largus este departe de a fi perfect. Printre punctele slabe (cel puțin în comparație cu cele prezentate aici mașină) - volumul compartimentului de marfă (Caddy, de exemplu, va permite comerciantului să efectueze într-o excursie la fel de mult ca 660 de litri mai mult) și consumul de combustibil (Largus are doar versiuni cu un motor diesel, o benzină de 105 CP unitate de putere ponosită cu o transmisie manuala cu 5 trepte este configurat pentru a merge în oraș prin orice mijloace necesare pentru a ține pasul cu fluxul). Dar în ceea ce privește capacitatea de transport, vagonul Largus depășește toți concurenții eminenți. În plus, Largus are uși ușor de utilizat leagăn (sau un pat dublu, după cum doriți), care sunt compacte, cu aratul și pot fi deschise la 180 de grade - o astfel de decizie nu oferă una, oricine altcineva este doar o ușă de ridicare mare.
Având în vedere „bugetul“ de Largus ar putea aștepta rezultate slabe în transformarea parametrilor de cabină, dar chiar și atunci nu e rău din concurs: inapoi separat al treilea rând (deși perna solidă în acest caz), care este complet eliminat într-un minut, dacă este necesar, și pliere ușor partea din față a celui de-al doilea scaun transformă foarte repede vagonul de capacitate sporită într-o "camionetă aproape". Da, și, de fapt, o modificare a van este foarte bun - datorită capacității sale de încărcare și „unkillable“ șasiu este Largus van a devenit „Mașina Anului în Rusia“ ultimii doi ani la rând.
Peugeot Partner / Citroen Berlingo
Volumul încărcăturii, l
Posibilități de transformare
Economie (consum de combustibil, l / 100 km)
Preț (marfă / pasager), ruble.
789,900 /
896 000
844 000 /
934 000
877 800 /
1 140 200
* cu scaun pliat în față
Explicații la masă
La determinarea volumului compartimentului de marfă, am luat datele de versiune în caroseria vagonului - această cifră reflectă capacitățile corpului în acest sens la maxim. Capacitatea de încărcare este, de asemenea, determinată pentru versiunile vanei. La numărarea locurilor / ușilor, am luat suma maximă posibilă pentru acest model, numărând ușa cu două uși pentru două uși separate și definind o ușă ca un avantaj atunci când parcați și descărcați în condiții limitate. Variantele transformării salonului se calculează după numărul de "grade de libertate" pentru fiecare rând de scaune. Pozițiile posibile ale unui scaun separat determină numărul de opțiuni: un fotoliu cu spătar îndoit, fotoliul este complet îndoit, fotoliul este complet scos din salon. Pentru simplitate, opțiunea de poziționare a scaunului pentru pasageri este luată doar una - când toate scaunele sunt în această poziție. De asemenea, pentru a facilita calculele, nu luăm în considerare opțiunile "intermediare" pentru salon în ansamblul său, cum ar fi "un scaun este îndoit, al doilea este scos din cabină".
Consumul de combustibil din tabel este indicat pentru versiunea pasagerului cu cel mai economic motor, cifra fiind luată pentru ciclul mixt. Și prețul indicăm două valori ale unui slash la căruță și un minivan, și să ia cele mai mici valori, astfel încât în „gemene» preturi Peugeot Partner / Citroen Berlingo sunt doar pentru Citroen - este omologul mai ieftin: doar câteva mii în versiunea dubă și aproape două sute de mii în versiunea minivanului.
În cele din urmă?
Desigur, cu o alegere reală a unei astfel de mașini, cumpărătorul ia în considerare un număr imens de nuanțe. De exemplu, avantaje suplimentare pot fi găsite în modelele cu cost redus de piese de schimb și de întreținere și modele cu prezența unor modificări speciale atractive pentru un anumit grup de clienți. În acest sens, este posibilă alocarea VW Caddy - dispune de o varianta "tranzitorie" de vagoane pentru pasageri și pasageri cu un interior strict de cinci locuri, bare de protecție și echipamente simplificate. În plus, Caddy are și o versiune încrucișată a Cross Caddy. Cu toate acestea, Largus are și acest lucru (deși este mult mai simplu, mono-drive), iar în ceea ce privește costul pieselor de schimb, el, ca proprietar al platformei bugetare B0, a reluat totul fără excepție.
Prin urmare, în scenariul final, aceste nuanțe nu afectează semnificativ: Lada Largus, cu toate compromisurile sale "bugetare", în orice caz, este liderul ratingului. La urma urmei, numărul de asistenți electronici, opțiunile "confortabile" sau chiar disponibilitatea unui tracțiune integrală în majoritatea cazurilor nu sunt principalele criterii atunci când alegi un "căruță" sau o mașină pentru o familie mare din Rusia. De aceea Largus în vânzări este cu mult înainte de toți concurenții enumerați aici. El ar avea în continuare un motor mai economic ... Apropo, este posibil ca în curând motoarele VAZ să fie puse pe Largus. și în plus, modelul va fi actualizat semnificativ în următorii câțiva ani.
Citiți și:
24 Știri / Știri
Lada 4 × 4 poate fi înlocuită de capacitatea de cross-country
18 Știri / Renders "Kolesa.ru"
Noua Niva bazată pe Duster: ce poate fi
8 Articole / Tehnologie
De ce este EcoGas mai promițătoare decât hibrizii și vehiculele electrice?
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: