Întreținerea sistemului de frânare

Cu întreținere zilnică:

verificați starea tuburilor și furtunurilor actuatorului pneumatic prin inspecție, nu le răsuciți și nu atingeți marginile ascuțite ale altor părți;
verificați funcționarea sistemelor de frânare de lucru și de parcare. În timpul frânării și dezinhibării, pedala de frână, mânerul macaralei și tijele camerei de frână trebuie să se miște liber, fără a bloca;
verificați funcționarea sistemului de alarmă al sistemului de frânare pe magistrală:
a) când presiunea aerului din receptoare scade, lămpile de avertizare de pe panoul de bord ar trebui să se aprindă și un semnal sonor de semnal, iar când presiunea crește, lămpile trebuie să se stingă și semnalul audio să înceteze;
b) când mânerul de control al frânei de parcare este instalat în poziția "frânată", se aprinde lampa de stop și se aprinde indicatorul de pe panoul de bord;
c) când pedala de frână este apăsată, după selectarea călătoriei fără pedală, lampa de frână trebuie să se aprindă;
verificați prezența condensului în sistemul de frânare (la sfârșitul schimbării), pentru care trebuie să scoateți împingătorul supapei de evacuare a condensului, nu trageți împingătorul în jos și împingeți-l în sus (vezi imaginea).

Dacă condensul se îngheață în receptoare, încălziți-le cu apă fierbinte sau cu aer cald. Nu utilizați flacăra cu flacără deschisă. După evacuarea condensului, presiunea aerului din sistem trebuie adusă la valoarea nominală.

Apariția condensului în receptoare indică o funcționare defectuoasă a compresorului și necesitatea înlocuirii cartușului de deshidratant (o dată pe an). Este necesară verificarea periodică a prezenței condensului în condensatoare și în alte receptoare. Reparați dezumidificatorul în conformitate cu recomandările producătorului sau ale stației de service.

La service-ul TO-1:

inspecția externă a elementelor și indicațiile instrumentelor verifică disponibilitatea sistemului de frânare; depanarea problemelor;
verificați starea camerelor de frână, a furtunurilor și a țevilor de frână. Zvonul este de a determina etanșeitatea acționării pneumatice a sistemului de frânare atunci când aerul comprimat și compresorul sunt oprite. Verificați etanșeitatea în patru poziții ale sistemului de control al frânării:
cu o pedală de frână liberă;
cu pedala de frână apăsată;
cu frâna de parcare aplicată;
cu sistemul de frânare auxiliar activat;
lubrifiați bucșele arborilor cu came. Arborele camă de expansiune trebuie să se rotească liber în suport, fără a bloca. În caz contrar, este necesar să curățați suprafețele portante ale arborelui și suportului, să verificați starea inelelor de etanșare ale arborelui și apoi ungeți arborele cu o ungere de grăsime.

Figura 189 - Diagrama de instalare a pedalelor pe supapa de frânare
1 - șurubul de reglare; 2 - șurub de reglare

La service-ul TO-2:

verificați funcționarea acționării pneumatice a sistemelor de frânare pe supapele cablurilor de testare cu ajutorul unui manometru;
verificați știftul degetelor tijele camerei de frână. Nu este permisă absența icoanelor;
verificați progresul tijei camerei de frână și funcționarea pârghiilor automate de reglare. Măsurați cursa tijelor cu o riglă montată paralel cu tija și un capăt în carcasa camerei de frână. Marcați locația punctului extrem al tijei pe scala de riglă. Apăsați pedala de frână la opritor (la presiunea nominală a aerului din sistem) și rețineți din nou constatarea aceluiași punct al tijei de pe scară. Diferența dintre rezultatele obținute va da valoarea stroke a tijei;
reglați poziția pedalei de frână în raport cu placa ventilatorului de frână folosind șuruburile de reglare și reglare. Suprafața pedalei de pe placa macaralei trebuie amplasată la un unghi (35 ± 2) °, iar jocul fără pedală - (10-15) mm. După ajustare, șurubul de reglare trebuie fixat cu o piuliță de blocare. Reglați șurubul de reglare înainte de ajustarea cu un dispozitiv de etanșare;
fixați camerele de frână și brațele camerei de frână. Cuplul de strângere al piulițelor care fixează camerele de frână față și spate 180-220 Nm (18-22 kgf.m); paranteze din camerele din față - 120-150 Nm (12-15 kgf.m), spate - 100-125 Nm (10-12,5 kgf.m);
Ungeți pârghiile de reglare ale mecanismelor de frână cu ajutorul șuruburilor de grăsime până când apare un lubrifiant proaspăt.

Cu întreținere sezonieră (SRT):

verificați starea tamburului de frână, a pantofilor, a căptușelilor, a arcurilor de compresie și a pumnilor de extindere (cu butucul eliminat);
fixați parantezele receptoarelor pe cadru. Momentul inhalării de nuci de șuruburi M19 60-90 Н.м (6-9 кгс.м), șuruburi M17 - 60-70 Н.м (6-7 кгс.м);
curățați grilajele de protecție ale supapei de frână și ale supapei de accelerație, instalate pentru a preveni contaminarea cavităților interne în liniile de alimentare ale unității;
înlocuiți desicantul pentru elementul de filtru deoarece este contaminat (o dată pe an).

Articole similare

Pagina anterioară