Întreținerea butucului roții din față și a arborilor de antrenare

Folosind un dorn adecvat, instalați garnitura interioară în carterul podului. Montați garnitura de etanșare a uleiului la marginile canalului. Lubrifiați buzele garniturii de etanșare.
Tamp articulații viteză constantă a arborelui de antrenare din disulfură de molibden vaselina pe bază de litiu, introduceți arborele în carcasa osiei și intră în angrenare cu canelurile diferențial. Încercați să nu deteriorați etanșarea arborelui interior în timpul acestei proceduri.
Lubrifiați șaiba de împingere și montați-o pe arborele de antrenare.
Cu ajutorul unui dorn adecvat, instalați un nou lagăr de sprijin pentru arborele de antrenare și ambalajul în partea din spate a știftului de pivotare. Lubrifiați componentele instalate.
Montați ansamblul știftului pivotant pe arborele de antrenare și pe pivotantă. Bateți ansamblul până când acesta este așezat pe deplin cu un ciocan cu un atacant moale.
Lubrifiați capacul de praf, montați placa de protecție a frânei cu antera pe pinul de pivotare și strângeți șuruburile de fixare cu o forță de 30 ÷ 40 Nm.
Montați discul de frână pe butuc, urmând alinierea marcajelor poziției reciproce aplicate în timpul dezasamblării. Strângeți șuruburile de fixare la 50 ÷ 68 Nm.
Folosind o cutie de alamă, instalați cupele de lagăr în butuc (îngustând spre exterior și în direcții opuse).

Tamp conuri rulment interior și exterior de înaltă unsoare pe bază de litiu, cu atenție și se umple mezhrolikovoe spațiu, inelul interior și un separator (cm. Însoțitor ilustrație).

Stabiliți un con de rulment interior într-o navă, apoi instalați un inel de etanșare al unei nave de culoare, cu fața finală, care se îngustează ulterior la rulment. Lubrifiați buzele garniturii de etanșare.
Umpleți cavitatea din butucul dintre paharele cu lubrifiant cu temperatură ridicată pe bază de litiu și puneți butucul pe pivotul de pivotare.
Susțineți ansamblul stiloului și montați conul rulmentului exterior.
La modelele cu acționare manuală a comutării unei nave, așezați o șaibă de blocare pe un bolț rotativ.

Strângeți piulița cu efort 167 ÷ 196 Nm, rotiți de mai multe ori butucul roților în diferite direcții, apoi eliberați complet piulița.
Strângeți piulița cu o forță de 3 ÷ 5 Nm, rotiți de mai multe ori butucul în ambele direcții și strângeți din nou piulița cu o forță de 3 ÷ 5 Nm. Din nou, rotiți butucul în direcții diferite.
Fixați manometrul prin așezarea pistonului pe suprafața butucului și măsurați valoarea jocului axial al butucului (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă valoarea măsurată depășește valoarea de 0,08 mm, demontați ansamblul butucului și verificați pentru instalarea corectă a lagărelor HERZ-TS și piulițele (dacă oscilantă sa întâmplat pe firul).

La modelele cu acționări automate de schimbare, instalați o placă de blocare și strângeți bine șuruburile.

Lubrifiați noua șaibă de tracțiune, puneți-o pe pivotul de pivotare, strângeți piulița de fixare și strângeți-o cu o forță de 167 ÷ 196 Nm.
Aplicați un minim de șase grame de grăsime pe pereții interiori ai bucșei, apoi utilizați un ciocan cu un clește moale pentru a pune inelul distanțier și bucșa în butuc.
Aplicați cel puțin șase grame de lubrifiant la marginea exterioară a flanșei de cuplare a angrenajului și așezați cuplajul pe pivotul de rotire.
Prindeți capătul arborelui de antrenare și trageți-l afară din știftul de pivotare. Introduceți un inel de blocare în canelura de pe capătul arborelui, apoi măsurați jocul axial al arborelui cu un dispozitiv de detectare a lamei. Coliziunea nu trebuie să depășească 0,2 mm. Dacă este necesar, schimbați clema de fixare la una nouă, de grosime corespunzătoare.

Inelul vechi este înlocuit fără probleme.

Ungeți cu grijă componentele dispozitivului de schimbare a butucului.
Puneți un nou inel O pe butonul de schimbare. Puneți un arc și o minge în mâner, apoi puneți-l în carcasă, asigurându-vă că mingea este în canelură. Instalați inelul de fixare.
În timp ce țineți mânerul în poziția LOCK, șurub ambreiaj într-o carcasă, astfel încât roata dințată de antrenare este la același nivel cu umerii, superioară Rout capăt în interiorul carcasei (vezi. De însoțire ilustrație) și aplicate în procesul de dezmembrare etichetelor de plantare sunt aliniate.

1 - carcasă
2 - umerase
3 - mecanismul de acționare

Lubrifiați capătul arborelui de antrenare și, prin rotirea mânerului în poziția GRATUIT, montați ansamblul de antrenare a butucului pe arborele de antrenare. Strângeți șuruburile de fixare cu o forță de 54 ÷ 59 Nm și verificați comutarea netedă a unității.

La modelele cu comutare automată a butucului:
1. Glisați ansamblul frânei interioare și șaiba pe arborele de antrenare.
2. Prindeți capătul arborelui de antrenare și trageți-l afară din știftul de pivotare. Introduceți un inel de blocare în canelura de pe capătul arborelui, apoi măsurați jocul axial al arborelui cu un dispozitiv de detectare a lamei. Coliziunea nu trebuie să depășească 0,2 mm. Dacă este necesar, schimbați clema de fixare pe una nouă, de grosime corespunzătoare.

Inelul vechi este înlocuit fără probleme.

Lubrifiați ansamblul frânei interioare și interiorul ansamblului de antrenare a ansamblului butucului.
Schimbați ansamblul de antrenare în poziția LOCK și o apăsați ușor pe butucul frontal, asigurându-vă că extremitățile proeminente ale clemei de cablu nu sunt aliniate cu proeminențele frânei de eliberare a angrenajului. Dacă este necesar, scoateți ansamblul de antrenare dacă nu este posibil să îl apăsați ferm pe butucul frontal.
Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu o forță de 54 ÷ 64 Nm.

Stabiliți un suport de frână și strângeți șuruburile de fixare cu efort 72 ÷ 79 nanometri.
Umpleți carterul punții față cantitatea necesară de ulei de tipul cerut (vezi tabelele de mărimi și ajustările de la sfârșitul manualului).
La modelele cu comutare automată pe roțile din față, porniți modul 4WD și instalați transmisia pentru transmisie. Puneți unitatea în poziția AUTO și, pentru a elibera butucii, rotiți fiecare roți din față alternativ în ambele direcții, ținând în același timp oprită nemișcată.