Când am frânat mașina - am negat și faptul că ar trebui să fie răi ... :-)
Totul este cunoscut în comparație.
În plus față de supraîncălzirea față, cele din spate adaugă și probleme. Pads, în cazul în care frânele, desigur, lucrătorilor, se uzează repede. Suferiți-le destul de des, și nu cea mai plăcută procedură. Mai mult decât atât - problema în piesele de schimb. Înlocuiți elementele care nu servesc ca partea din față a mecanismelor de frână spate nu este posibilă astăzi ...
Sistemul de frânare al moscovitelor mele (era încă unul) era mereu în stare de funcționare, dar nu era niciodată în stare perfectă! Simțiți diferența. -)
Luna lucrează manual, deține, apoi totul! Fața de pe umumocuri a sunat atît de groaznice sunete pe care oamenii s-au întors! Foarte ciudat! Și, așa cum sa spus corect, problemele cu fața încep doar atunci când capsele și ghidajele din "colți" se uzează ... Înghețarea tampoanelor ca rezultat al uzurii!
Pe scurt - există mai multe minusuri decât plusuri. Cu Zhiguli nu vreau nici măcar să comparăm. Nu i-am călărit niciodată și nu o voi face!
Dar PVT + ZDT. Aici începeți diferit în aspectul mașinii dvs. -) Cu un manipulator, totul este OK ÎNTOTDEAUNA! El este pur și simplu! Decelerația este atât de controlabilă încât ... Ei bine, trebuie să fie simțită. Poți să uiți de retragerea la stație ... De asemenea, despre yu inutil.
Un lucru este adevărat - în oraș poți să faci skate pe scurgerea frânelor ... Dar pe drum ... Mașina trebuie să poată frânge! Ca și conducătorul auto (cu ajutorul frânei de motor) ...
Apropo, motorul este foarte mult. -) Greutatea motorului Renault față de Ufa este mult mai mare. Și dacă considerați că motorul este echipat cu echipament suplimentar, atunci MAI MULTE!
Chiar și la vitezele admise de deplasare de-a lungul drumului, frânele de scurgere de pe RENOMOTOR nu sunt suficiente. Verificat. -) Asta spun oamenii că frânele native sunt slabe!
Este necesar să credem faptele. Și pe greșelile altora de a învăța, și nu pe cont propriu ... :-)
Nici eu nu am crezut, am verificat-o. După ce a cumpărat seturile de frâne ... :-) Deși viteza pe autostradă este aproape niciodată obișnuită.
Și ca un PS: Nu pentru nimic AZLK în timpul vieții a fost pregătirea de tranziție la frânele ventilate față pe familia 41. S-au reușit să fie publicate exemplare simple, probabil, experimentate ...
Și de ce, dacă funcționează scurgerea. -)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: