Instalarea alarmei cu funcția de pornire automată pe simbol - forum reno club, forum renault club ()

Deodată îmi cer scuze pentru cunoașterea slabă a limbii ruse
Înainte de a-mi pune pe cont propriu am avut experiența de a instala un VAZ
Dacă există inexactități, scrieți.
atunci așa






Alegerea a căzut pe Starline A9
De asemenea, a trebuit să cumpăr un bloc pentru a ocoli imobilizatorul. (450R).
Ce ai nevoie: un set de asteriscuri, șurubelnițe, un fier de lipit, un tester, un cuțit, o bandă izolatoare, bucăți de fire suplimentare.
1 Scoateți panoul lateral al stâlpului frontal al șoferului. Se fixează
2 Scoateți capacul de pe pantoful de direcție. În partea inferioară sunt trei șuruburi (asteriscuri) și cârlige.
3 Scoateți radioul (pentru comoditate)
4 Scoateți consola centrală (unde este scrumiera). Mai întâi scoateți scrumul sub el câte un șurub. Două șuruburi lângă butonul de urgență. Sub torpila este ținută de două blocuri pe ambele părți.
5 Scoateți tapițeria pragului ușii șoferului (priza de plastic depășește pragul.

Unitatea de alarmă este instalată în locația "Secret".
La blocarea aprinderii, căutați: Permanent plus (un fir). În plus, după rotirea comutatorului de aprindere (două fire) și a patra care se îndreaptă spre starter.
De la semnalizare, le conectăm neapărat la firele de alimentare SPICK de la pornirea motorului. Din semnalul de 6 fire avem nevoie de un plus constant plus, trageți demarorul pe care îl conectăm într-o primă secțiune la blocarea celui de-al doilea la starter și doi la sursa de alimentare după pornirea comutatorului de aprindere. Restul de 2 nu se utilizează.







Sub panoul lateral al pragului este un fascicul de cabluri gros. Un fir traversează scaunul șoferului. Se duce la frâna de mână. Pentru aceasta, am detectat puterea negativă a frânei de mână din semnalizare.

Sub panoul lateral al suportului șoferului este un ham cu trei fire. Vom găsi unul pe care apare plus în 30 de secunde. după închiderea tuturor ușilor, inclusiv portbagajul și capota. Pentru el conducem de la semnalizarea ieșirii negative a capătului ușii. De asemenea, aici conducem un turnichet la antena de la semnalizarea care va fi ulterior lipita pe parbriz. Și în panoul de plastic am tăiat LED-ul.

Sub capacul pantofului de direcție. Pe partea stângă a drumului există un agitator mare. Primul fir din stânga sus este responsabil pentru luminile de parcare. Pentru a conecta firele de la semnal (pentru ca farurile să clipească).

Sub capotă conducem două fire de semnal: pentru sirena și senzorul de temperatură.
La senzorul de temperatură, capacul capotei capotei este gătit (paralel).
Puteți conduce firele unde rulează cablul de deschidere al capotei.

De la conducta de semnal două fire (releu deblocarea și blocarea ușilor (în așa-numita mea)) la consola centrală, în care scrumiera există un buton de blocare centrală (cel puțin pentru mine). Există două fire, cum ar fi cele roșii (ele sunt pe fiecare parte a cipului), prin prisma metodei de împușcare științifică una față de cealaltă. După conectarea alarmei, când apăsați setarea de pe sirenă, acestea vor deschide sau închide ușile.
În mod normal, am închis pe un minus.
Blocați bypassul dispozitivului de imobilizare și ascundeți-l într-un loc retras (înainte de asta, așadar, punem cipul din cheia fără BATERIE).
Există două jetoane
1 Un fir (de obicei roșu) este atașat la o constantă plus secundă la semnal (bypass de ieșire negativ al dispozitivului de imobilizare).
2 După cum se arată în instrucțiunile de la blocul de by-pass, faceți două rotiri în jurul blocajului într-un loc strâns la cititorul de imobilizare.
Celelalte fire urmează instrucțiunile.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: