Înlocuirea VAZ 2115 p.1
1. Îndepărtarea unei amintiri, care conduce în activitatea genului. Pentru aceasta:
vozmite cheie nA 13 (pozhkovy sau nakidnoy) și gayky oclabte, kotopaya kpepit genepatop la yctanovochnoy planke
cheie pentru 10 ptskpytite regulirochny bollt împotriva chtovoy sttpelki, pentru a încetini tensiunea
2. Klyuchom 10 nA bolty otkpychivaete VCE, kpepyaschie pepednyuyu kpyshky GPM: nA ecran mare kpyshke cboky, czadi chetype, tris vnizy nA pepedney poddona chacti și Shout în tsentpe. După îndepărtarea capacului.
3. A se vedea partea dreaptă. În BAZ 2115 disponibil în comerț, vedeți un scut din plastic. De asemenea, trebuie să fie eliminat.
4. Cu ajutorul suportului la 19, rotiți-l în partea dreaptă, în timp ce pe scripete, nu-l instalați cu șurubul din stânga de pe marginea din spate a GPM-ului. În acest moment, trebuie să utilizați o rolă de echilibrare.
5. pezinovyyu Cnimite zaglyshky, kotopaya naxoditcya în vepxney chacti kaptepa ctsepleniya și ydoctoveptec chto nA Picka maxovike ctoit nappotiv ppopezi în kpyshke kaptepa ctsepleniya.
6. Scoateți rola din încălzitor, oprind cârpa.
7. Cu ajutorul unei chei de pe 17 oslabte gayku, kotopaya crapit un poiklik alungit.
8. Înlocuiți indicatorul astfel încât să puteți relaxa nota înainte de perpendiculară.
9. pemen Cnimaete (dacă vă Esche vzdymali și natyazhnoy polik pomenyat, togda otkpytite gayky, kpepyaschyyu ego si ego-ul prezoane cnimite co).
10. Stați nou, trageți-l și colectați-l tot în ordine inversă.
Ptsedypa noem yaac maksimym 30-40 de minute. Cel mai greu lucru este să tăiați stratul de jos.
Etanșarea arborelui cu came
1. Scoateți un roată dințată a arborelui cu came așa cum este descris în secțiunea Îndepărtarea, cercetarea și instalarea unei roți dințate a unei unelte de tracțiune și a mecanismului unei tensiuni.
2. Desenați profunzimea glandei, apoi forați două găuri mici în fața celuilalt. Înșurubați șuruburile de auto-înțepare și scoateți garnitura de ulei cu cleștii.
border =
La unele modele poate fi necesar să scoateți capacul superior al curelei de distribuție. În acest caz, scoateți mecanismul de tensionare și roțile intermediare (consultați Demontarea, inspectarea și montarea angrenajului de transmisie cu curea dințată și mecanismul de tensionare), apoi deșurubați capacul.
3. Curățați carcasa umezelii și îndepărtați murdăria și rugozitatea de pe țesătura de șmirghel, care poate provoca deteriorarea cutiei de umplutură.
4. Lubrifiați buzele de etanșare ale cutiei de umplere noi și poziționați-o pe capătul arborelui. Înșurubați cutia de umplutură în carcasă până la adâncimea marcată anterior. Dacă suprafața arborelui a fost grav răsturnată, ciocănați noua garnitură de ulei din carcasă puțin mai adâncă, astfel încât marginea de etanșare se freacă de porțiunea excesivă a arborelui.
5. Dacă este necesar, montați interior dințată capacul curelei, apoi setați mecanismul de tensionare și scripeții intermediare descrise în secțiunea de demontare, inspecție și instalare a unei roți dințate și a unui mecanism de tensionare curea dințată.
6. Setați roata dințată a arborelui cu came așa cum este descris în secțiunea de demontare, inspecție și instalarea unei roți dințate și a unui mecanism de tensionare curea dințată și a instala o nouă curea de distribuție așa cum este descris în secțiunea de demontare, inspecție și instalare a curelei de distribuție.
Perne de motor
Procedura de înlocuire a pernelor:
1 Deconectați bateria. Pentru aceasta, îndepărtați terminalul "-". Ridicați mașina utilizând o mufă. Instalați-l pe copiile de rezervă.
2 Utilizând mufa, ridicați motorul. Când îl ridicați, așezați un distanțier de lemn între carter și cric.
3 Deșurubați piulița șurubului și scoateți șuruburile cu care suportul este atașat la cadru.
4 Scoateți șurubul cu piulița. Scoateți perna în sine.
Instalarea unei perne noi se face în ordine inversă.
Luăm un chei la 8 și deșurubăm 6 șuruburi de fixare dintr-un coș la un volant.
Volantul este probabil să fie rotit pe VAZ 2115, deci va trebui să fie asamblat. Șuruburile complet îndepărtate, rămâne doar pentru a scoate coșul și unitatea slave.
Este necesar să se uite la proiecția rulmentului de eliberare al ambreiajului, există un arc mic, pe care trebuie să îl eliminați, trebuie să îl faceți cu o șurubelniță convențională. Acum există o bună ocazie de a scoate rulmentul de presare împreună cu ambreiajul, trebuie să scoateți structura și arcul. Starea furcii de eliberare a ambreiajului trebuie să fie inspectată cu atenție și, în același timp, trebuie să fie verificată starea bucșei adiacente. Dacă sunt uzate, atunci toate piesele trebuie înlocuite cu altele noi.
Nu uitați că ștecherul este amplasat în interiorul capacului de cauciuc, care îndeplinește o funcție de protecție. Când înlocuiți carcasa ambreiajului din gaura aveți nevoie pentru a obține ușor dopurile de manșon de plastic, mutați axa pârghiei și deplasați capătul inferior al locului său, astfel încât furca de eliberare poate fi tras cu ușurință.
Toate piesele trebuie spălate temeinic într-un castron special cu kerosen, după spălare este necesar să se inspecteze starea lor. Nu reinstalați piesele deteriorate deoarece, după un timp, acestea vor ieși din lateral și astfel se pot sparge alte detalii structurale, ceea ce va conduce la reparații costisitoare ale mai multor componente ale ambreiajului. Vechiul lubrifiant este îndepărtat cu grijă, arborele cutiei de viteze trebuie să fie curățat și clătit, în același timp se poate face și cu bucșa lagărului. Este necesar să cumpărați un lubrifiant special numit SHRUS-4 și să îl aplicați într-un strat subțire.
Acum trebuie să colectați totul înapoi: pe carter vom fixa arcul ambreiajului, apăsați rulmentul și fișa, totul trebuie făcut în ordinea inversă față de îndepărtare. Aplicați unsoare nouă la suprafață. La capătul arborelui cotit trebuie să introduceți un dorn de centrare. În partea de sus a mandrinei, introduceți placa de ambreiaj.
Discul trebuie instalat astfel încât partea pe care se găsește cel mai mult butuc să se îndrepte spre cutia de viteze. După aceasta, trebuie să instalați un coș în locul dvs. nativ, în acest moment robotul trebuie să acorde atenție semnalelor care trebuie să coincidă cu semnele de pe volant. Acum, luați cheia de fixare pe 8 și strângeți cele 6 șuruburi de fixare, iar acest lucru trebuie făcut în mod egal, cuplul de strângere este cuprins între 2 și 3 kgf / m. Suportul trebuie scos și înlocuit cu o cutie de viteze. Când ansamblul este complet, trebuie să verificați dacă este utilă ambreiajul.
Trecem peste groapa de observare / pasaj. Mai întâi, prin utilizarea unei chei de la "17" deșurubați fișa de golire, care se află în partea inferioară a motorului.
În momentul în care ștecherul de golire este aproape neîntrerupt, înlocuiți rezervorul de ulei uzat și așteptați până când uleiul curge complet din tava. După aceea, rotiți dopul de evacuare înapoi.
Următorul pas este să deșurubați filtrul de ulei.
Înainte de instalarea unui nou filtru de ulei, asigurați-vă că ați umplut filtrul de ulei cu 150 - 200 ml. uleiul de motor, apoi ungeți garnitura de etanșare cu ulei.
Instalați un nou filtru de ulei. În momentul în care inelul O atinge planul blocului motor, strângeți filtrul cu 3/4 rotații.
Apoi, deschideți capota și deșurubați gâtul de umplere, turnați 3 litri de ulei de motor nou în motor. Apoi, cu ajutorul dispozitivului de măsurare, verificați nivelul uleiului. Nivelul uleiului trebuie să fie în mijloc între min și max. Dacă uleiul nu este suficient, adăugați mai mult.
Pentru a înlocui uleiul din motor durează aproximativ 20-30 de minute. Vă reamintim că trebuie să schimbați uleiul la fiecare 8-10 mii kilometri, altfel durata de viață a motorului va scădea.
După ce deșurubați piulița butucului, puteți dezactiva șuruburile roților (toate aceste acțiuni sunt efectuate pe autovehiculul așezat pe pământ).
Mai departe mergem pe punctele:
Ridicăm roata din față (puteți ambele ambele) ale mașinii și puteți instala opritorul sub corp pentru a fixa partea frontală a mașinii.
Opriți șuruburile roților, scoateți șaiba de împingere a piuliței butucului.
Deșurubați cele două șuruburi care fixează rulmentul inferior din pivot.
Rotiți volanul spre stânga extremă (sau spre dreapta, în funcție de partea pe care o înlocuiți) poziția.
Trageți pumnul pivotant cu suportul și trageți capătul spiralat al SHRUS-ului exterior de pe hub.
În cazul în care asistența mount împinge articulația CV interior din cutia de viteze. (Este demn de remarcat, dacă aveți de gând să ia atât la aceeași unitate, în acest caz, după rata de îndepărtare a primului disc în cutia de viteze pentru a insera blocare tehnologice. Ca de blocare, puteți utiliza vechiul articulatiei CV interior. Dacă nu, apoi, după cea de a doua unitate de îndepărtare a pinionului diferențialului va fi deplasat în timpul asamblării nu este posibil să se insereze articulațiilor CV-ul.)
Fixați arborele de antrenare într-un viciu, scoateți clemele din articulațiile interioare și exterioare ale CV-ului, rotiți anterele în direcția greșită (dacă anterele sunt rupte, pot fi tăiate pur și simplu cu un cuțit).
Cu ajutorul unui ciocan și a unui knock-out (cupru sau bronz), distrugeți articulațiile CV din arbore, depunând eforturi asupra cuștii balamale.
Mai mult, dacă scopul lucrării, înlocuirea anterelor:
Clătiți SHRUS cu benzină, îndepărtați grăsimea veche și murdăria.
Am pus un nou anter pe arbore și umplem-l cu caneluri, pre-umplut cu lubrifiant al articulațiilor. Cu acarieni înăbuși antere primul guler pe arborele de antrenare și pentru a egaliza presiunea aerului din anteră cu șurubelnița potolește marginea exterioară a capacului, imediat după aceea capcane colierul exterior.
Când asamblați îmbinarea internă a CV-ului, nu uităm de dopul din plastic, care este montat pe capătul arborelui.
Înainte de a instala unitățile asamblate, trebuie instalat un nou inel snur pe SHRUS-ul interior.
După ce dispozitivul de antrenare este introdus în cutie de viteze, acesta trebuie să fie plantat până când îmbinarea CV este blocată complet în angrenajul semi-axă. nici un arbore de ciocan în axa sa de glisare longitudinală (emoliere distanțier trebuie utilizat, de exemplu, un bloc de lemn).
Montarea ulterioară este în ordine inversă, dar nu uitați să înlocuiți piulița vechiului butuc cu una nouă. După strângere, este necesar să închideți marginea piuliței, pentru a evita răsturnarea.
Pantofi de frână
1. Am pus autovehiculul pe o suprafață plană, apoi sub roțile din spate este necesar să montați șuruburile și să strângeți mânerul. Înainte de a începe dezasamblarea, vă recomandăm să procesați toate conexiunile filetate pentru a fi dezasamblate cu lichidul obișnuit WD-40, ceea ce vă va ușura munca.
2. Tear șuruburile de roată până la poddomkrachena mașinii atunci când mufa de ridicare, epava va fi mai dificil, în plus, există o șansă de mașină cad de pe mufa de la labagii ascuțite.
3. În continuare, să lăsăm acea parte (la stânga sau la dreapta, după cum preferați), cu care veți înlocui tampoanele. Instalați un dispozitiv de oprire sau un pantof care vă va asigura de defectarea bruscă a cricului sau de alte situații neprevăzute.
4. Acum desurubați complet șuruburile de fixare și scoateți roata.
5. Luați mecanismul de frânare și spălați-l cu apă și detergent, apoi lăsați-l să se usuce.
Atenție vă rog! Nu utilizați benzină, motorină sau solvenți pentru spălare, în caz contrar toate garniturile de etanșare din cauciuc și anterele vor fi înlocuite. De asemenea, vă recomand să verificați uzura plăcuțelor de frână înainte de testare, pentru aceasta utilizați etrierul care poate fi instalat în orificiul glisierelor de frână. Dacă grosimea garniturilor de fricțiune (și nu a tampoanelor însăși este importantă!) Este mai mică de 1,5 mm, este necesară schimbarea plăcuțelor de frână.
6. Mergem mai departe. Eliberăm furtunul de frână din consola, care este atașată la strutul amortizorului.
7. Folosind o șurubelniță plat, scoateți plăcuțele de frână de pe discul de frână.
8. Pe dezdoi bolt inferior placa de blocare știft de ghidare etrier, apoi deșurubați șurubul care deține știftului împotriva rotației datorită porțiunii sale hexagonale.
9. Ridicați etrierul de frână în sus și blocați-l în această poziție.
10. Scoateți tampoanele vechi. Nu va fi inutilă înlocuirea plăcuțelor de frână VAZ 2115 cu etrierul prin măsurarea grosimii discului de frână la patru puncte opuse. Grosimea minimă permisă este de 10,8 mm. Dacă este necesar, înlocuiți discul de frână.
11. Curățați toate mecanismele și componentele frânei, acordați o atenție deosebită scaunelor plăcuțelor de frână. Progresele dificile sau acumularea de murdărie pot provoca deranjarea și blocarea ulterioară a plăcuțelor, precum și uzura neuniformă. Asigurați-vă că știftul de ghidare demontabil este în stare bună și, dacă este necesar, schimbați-l la unul nou. Dacă schimbați știftul, nu uitați să lubrifiați suprafața cu grăsime din grafit înainte de instalare.
12. În anumite situații, este necesar să împingeți pistonul în suport deoarece, cu o uzură mare a pantofilor, acesta se stinge puternic, ceea ce face imposibilă instalarea unor plăcuțe de frână noi. Când împingeți pistonul, aveți grijă să nu deteriorați etanșarea de praf și garnitura pistonului. În plus, verificați nivelul lichidului de frână, dacă este ridicat, atunci când pistonul este împins, lichidul poate curge din vasul de expansiune GTZ. Rezolvați această problemă cu o seringă, deșurubați capacul și scoateți o seringă cu câteva cuburi de "frână", o puteți arunca înapoi.
13. Pregătiți un set nou de plăcuțe de frână și continuați să le instalați. La instalarea plăcuțelor, acordați atenție amplasării arcurilor de fixare, se ia în considerare poziția corectă atunci când acestea sunt poziționate paralel cu marginea superioară a plăcuțelor.
14. Întoarceți brațul etrierului de frână în locul său.
15. Instalați șurubul știftului de ghidare, apoi strângeți-l. Se recomandă, desigur, utilizarea unei chei dinamometrice pentru aceasta, strângerea în sine este realizată cu un cuplu de 30-40 Nm.
16. Folosind o șurubelniță, îndoiți placa de blocare, fixând astfel șurubul de la o posibilă decuplare spontană.
17. Reinstalați roata și strângeți șuruburile de fixare.
Stâlpi din spate
Pentru a elimina amortizorul de suspensie spate descompună banchetei din spate, scoateți raftul sub fereastra din spate și raftul aloc partea peretelui lateral ameliorează partea absorbant de șoc. Amplasați tapițeria arcului roții din spate și scoateți ștecherul găurii arcade. Cu cheia cu chei cu buton curbat la 17, deșurubați piulița tijei amortizoare, ținând tija cu o cheie specială. Scoatem șaiba de susținere superioară și perna de cauciuc a tijei.
Stingem și scoatem roata din spate. Cheia de pe 19 este de a întoarce șurubul șurubului amortizorului la grindă, în timp ce țineți șurubul să se rotească cu cheia de aceeași dimensiune. În cazul în care șurubul nu este scos, scoateți-l cu un knockout realizat din metal moale.
Scoatem amortizorul împreună cu arcul. Scoatem din amortizor un arc, o pernă inferioară cu bucșă, un capac de protecție cu capac și un tampon de compresie. Scoatem din paharul de susținere al corpului o șaibă de cauciuc cu arc. Am instalat pe corpul noului amortizor amortizorul inferior al arcului și pe tijă amortizor tamponul de compresie.
Am pus pe tija un capac de protecție, o șaibă de sprijin inferioară și o pernă. Montarea superioară a amortizorului de amortizare diferă de cea standard. Șaibele de susținere sunt așezate cu laturi convexe în afară, iar pernele de susținere sunt flancate spre interior. Distanta intre pernele lipsește.
Am instalat o garnitură din cauciuc pe un arc, combinând capătul unei bobine de bază a unui arc cu o căptușeală de căptușeală. Cu o bandă izolatoare atașăm garnitura la bobina de primăvară în două sau trei locuri. Am pus arcul pe amortizorul.
Am instalat un amortizor cu un resort astfel încât garnitura de cauciuc a arcului să se sprijine pe cupa de susținere a corpului. Fixăm capătul inferior al amortizorului, fără a strânge piulițele. Substituind opri sub grindă (din amortizorul instalat) omite autovehiculul și introduceți tija amortizorului în gaura corpului. După ce am stabilit pe tija perna superioară de cauciuc și șaiba de sprijin, am pus o piuliță pe ea. piuliță chei Inelul este strânsă pe tija 17 în timp ce țineți tija împotriva rotației hexagonal 6 (pentru claritate, operația este prezentată în amortizorului îndepărtat).
Strângeți piulița la capătul filetului tijei, așa cum este indicat de creșterea bruscă a cuplului. Piulița bolțului montantului inferior al amortizorului este strânsă în poziția mașinii pe roți. După înlocuirea amortizoarelor și a arcurilor, este necesar să se adapteze unghiul de înclinare longitudinală a axului de pivotare al roților din față, direcția fasciculelor farurilor și poziția regulatorului de presiune al frânei din spate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: