Mai întâi, scoateți partea inferioară din stânga a ornamentei scuterului. Nu încercați să vă convingeți că atunci când și unde se află, sunt disponibile toate "mecanicii": în general, învelitoarea se amestecă. Nu exagerați: antenele cu care este fixată placarea nu sunt atât de puternice.
Scoateți capacul capacului variatorului. Dacă sunt "blocați", atingeți-i cu un ciocan prin cheia. Când șuruburile sunt deșurubate, astfel încât piesa să fie mai ușor de detașat, tăiați-o cu un ciocan (sau un ciocan printr-o bară de lemn). Încercați să nu deteriorați garnitura între capacul variatorului și carter. Și este mai bine, așa cum recomandă manualele de reparații, pregătiți imediat unul nou pentru înlocuire. După ce ați scos un capac, examinați o centură și toate nodurile unui variator. Poate că o parte sa prăbușit (ceea ce este puțin probabil) sau după unele slujbe necalificate "într-o viață trecută" unele nuci (care nu sunt excluse) au oprit. Dacă înainte de reparația baterea variatorului a fost evidentă, cauza sa, cel mai probabil, va apărea la inspecție.
Lățimea benzii noi este de obicei marcată pe suprafața exterioară, de obicei este indicată și lungimea acesteia, ceea ce trebuie să știți atunci când cumpărați piese. Pentru a măsura lățimea (mai convenabil - etrierul), nu este necesar să scoateți centura din variator.
Pentru modele diferite, uzura maximă admisă a curelei poate fi cuprinsă între 0,5 și 1 mm. Nu fi prea leneș să te uiți prin literatura de specialitate. Dacă mărimea măsurată este mai mică decât defectele minime admise sau pe curea (tăieturi, fisuri, delaminări), fără ezitare, înlocuiți-o cu una nouă. La instalare, luați în considerare cu atenție marcajul: uneori include o săgeată care indică direcția de deplasare a centurii. Ignorați acest indiciu nu merită.
Verificați pur și simplu lățimea centurii - etriere.
Marcarea unei centuri a unui variator se pune pe suprafața sa exterioară.
Pe unele scutere, puteți scoate centura prin strângerea cu mâinile a jumătăților de scripeți acționate.
După ce ați fixat roata din spate cu frâna de scooter, deșurubați piulița mecanismului ambreiajului centrifugal cu roata acționată
Dacă utilizați dispozitivul, puteți scoate mecanismul ambreiajului centrifugal de pe roata de antrenare fără a scoate ansamblul de pe scuter.
Verificați lungimea arcului. Dacă îl schimbați, atunci numai partea cu eticheta de aceeași culoare.
Dacă tamburul ambreiajului centrifugal depășește 0,5 mm, înlocuiți-l.
Scoateți roata acționată a variatorului.
Deci, nodul scripetii actioneaza.
DEMONTAREA DISPOZITIVULUI PULLULUI DE PLANTE SI A CLUJULUI CENTRIFUGAL
Deșurubați piulița care fixează acest ansamblu pe arborele roții dințate. Pentru a împiedica rotirea tamburului, fixați-l cu un dispozitiv special (dacă este). Acesta poate fi blocat și, altfel, unul dintre găurile din tambur cu o gaură în baza pe care sunt atașate plăcuțele de ambreiaj centrifugale, introduceți o cheie sau o tijă de oțel în ea. În momentul desurubării piuliței, apăsați frâna roții din spate.
Dacă nu trebuie decât să înlocuiți centura și nu intenționați să atingeți ambreiajul centrifugal și roata acționată, atunci nu ar trebui să dezasamblați acest aparat mai departe. Pentru a scoate centura, împrășați obrajii scripeții acționate, depășind forța arcului și, înnecind cureaua între ele, scoateți întregul ansamblu din arbore. Înlocuiți centura și montați-o în ordinea inversă a dezasamblării.
Dar este logic să verificați starea pieselor ambreiajului centrifugal. Demontați tamburul ambreiajului centrifugal, inspectați suprafața de lucru și suprafața plăcuțelor de căptușire frecare: nu trebuie să existe chips-uri sau fisuri, și grosime - mai puțin specificate în literatura de referință (dacă este în imposibilitatea de a găsi informații exacte, ia un minim de 1,5 mm). Detectați defectele - este timpul să schimbați tampoanele și întregul set.
Pe suprafața tamburului nu trebuie să existe zgârieturi adânci și semne de uzură neuniformă. Chiar dacă suprafața de lucru este suficient de netedă, dar a lucrat mai mult de 0,4-0,5 mm, va trebui înlocuită.
Pentru a deconecta jumătățile de scripeți, scoateți suportul de pe partea mobilă.
. și scoateți știfturile. În același timp, verificați starea etanșărilor de cauciuc.
Verificați cu un șurub sau o riglă că suprafețele jumătăților de scripete sunt plane.
DEMONTAREA DISPOZITIVULUI DE DISPOZITIV DE CENTRIFUGAL SI SLAVE
Pentru a separa mecanismul ambreiajului centrifugal de roata de antrenare, deșurubați piulița care le conectează. Se strânge, de obicei, cu un cuplu de cel puțin 50-55 Nm, iar pentru a deșuruba, va fi nevoie de mai mult efort.
Prin urmare, este mai bine să prindeți nodul într-un viciu. Piulița este îngustă aici pentru a nu strica margini, utilizați un cap sau un inel (dar nu o morcovă!) Cheie. Fiți pregătiți pentru faptul că este posibil să aveți nevoie de un instrument de dimensiuni nestandard, de exemplu "la cheie" de 34 mm, ca și pe scuterul nostru. Deșurubând piulița, veți avea acces la una dintre părțile care determină caracteristicile variatorului - un arc care mișcă jumătate din roata acționată. Măsurați lungimea cu un etrier și verificați - comparați mărimea cu cea indicată în literatura de specialitate: a scufundat? Dacă arcul este mai scurt decât cel stabilit, înlocuiți-l. Notați culoarea etichetei: indică grupul de rigiditate corespunzător greutății specifice a greutăților. Prin urmare, dacă nu doriți ca caracteristica variatorului să se schimbe, căutați un izvor cu aceeași culoare a mărcii.
Rulmenții cu ace (sau un ac și un rulment cu bile) sunt apăsate pe ambele părți ale arborelui obrajii staționare a scripeții acționate, iar glandele sunt instalate. Verificați dacă există unsoare la rulmenți, adăugați dacă este necesar. Dar nu exagerați: un lubrifiant excesat va stoarce prin garniturile de ulei, iar forța centrifugă o va arunca cu siguranță pe curea. Și din nou trebuie să dezasamblați complet variatorul, să îndepărtați excesul de grăsime, să degresați obrajii scripeților și centurii cu benzină sau cu solvent - altfel scuterul nu va merge. Rolele acestor probleme vor purta fără durere, însă viața centurii după contactul cu solventul poate fi redusă semnificativ. Verificați mobilitatea obrajilor scripeții acționate unul față de celălalt. Obrajii mobili ar trebui să se miște ușor și fără bruiaj, cu o ușoară răsucire (în interior sunt șanțuri cu șuruburi). Dacă simțiți rezistență, - dezasamblați unitatea, curățați-o și lubrifiați suprafața cu un strat de grăsime subțire (!). Scutirile și spărturile pot fi curățate cu "șmirghel fin, dar este mai bine să înlocuiți părțile deteriorate.
Pentru demontarea ansamblului, îndepărtați prin două șurubelnițe subțiri scaun arc, un clește pentru a elimina bureți subțiri de ghidare știfturile (două sau trei dintre ele - în funcție de modelul de scuter) și scoate un scripete mobil obrazul pe arbore fix. Evaluați dacă este timpul să înlocuiți garniturile din cauciuc. Înainte de asamblare, suprafețele de frecare se freacă cu un strat subțire de grăsime. După introducerea pinilor, nu uitați să lubrifiați și să înșurubați canelurile. Pentru a evita deteriorarea inelelor de cauciuc prin deteriorarea scaunului cu arcuri, lubrifiați-le și răsuciți ușor șaua. Începem dezasamblarea dispozitivului Kickstarter: scoateți șaiba de blocare (1); (2); un arc (3);
Manșonul cu clichetter cu clichet scoate cleștii.
Un "reparator" fixează rotorul generatorului.
. iar celălalt, cu ajutorul unui cap profund, deșurubează piulița de fixare a nodului roții acționate.
. sau, dacă nu există dispozitiv pentru fixarea rotorului generatorului, deșurubați piulița cu o șurubelniță de șoc. Apoi nu sunt necesare "mâini secunde".
Cuplajul variator este dezasamblat:
1 - capacul de cuplare;
2 - placă mobilă;
3 - carcasa ambreiajului cu greutăți.
Atunci când asamblați unitatea, va fi necesară oa doua pereche de mâini (un lucrător, ținând obrația mobilă a scripetei, comprimă arcul cu ambele mâini și asistentul răsucește piulița). Aveți posibilitatea să strângeți piulița și numai dacă înlocuiți asistentul cu un dispozitiv sau o clemă specială.
La asamblarea transmisiei, aplicați șuruburile și piulițele la picătura de blocare a firului și strângeți cu o cheie de cuplu cu momentele recomandate de instrucțiunile de reparație pentru scuter. Dacă nu există instrucțiuni, consultați cifrele din tabel (este în această pagină).
DEMONTAREA DISCULUI DE LEADING ȘI DISCONNECTAREA CLUSTULUI VARIANTULUI
Pentru a deșuruba piulița de fixare a roții de antrenare, aveți nevoie de un instrument pentru fixarea arborelui cotit. Deoarece este fixat de cealaltă parte a motorului, apelați un asistent. Piulița de deșurubat se găsește sub bucșă cu clichetul. Nu este greu să-l scoateți cu clești.
Pentru a ajunge la rotorul generatorului, care trebuie blocat, scoateți partea inferioară dreaptă a căptușelii (respectați aceleași precauții ca și atunci când scoateți cel din stânga). Apoi, scoateți capacul sistemului de răcire și rotorul ventilatorului. Acum puteți fixa rotorul generatorului - pentru aceasta, există mai multe tipuri de dispozitive. Poți și fără ele, dacă, ținând rotorul cu mâinile, deșurubați piulița cu o șurubelniță cu percuție sau cu o șurubelniță pneumatică cu adaptor pentru capul hexagonal.
Atunci când piulița deșurubat, scoateți stânga jurnal arborelui cotit manșon lovitură fan al rotorului rola de antrenare obraz fix, un manșon de cuplare variatorul și se ambreiajului.
Pentru a dezasambla cuplajul, deșurubați șuruburile care fixează capacul. Atunci când scoateți-o și placa dedesubt cu canelurile de ghidare (suportul pentru greutăți), aveți grijă - nu deteriorați inelul O din cauciuc. Când ajungeți la greutăți, evaluați starea suprafețelor lor de lucru: ele trebuie să fie cilindrice, fără semne de uzură. Suprafețele cu caneluri din carcasa cuplajului nu trebuie uzate. Înainte de asamblare, lubrifiați aceste suprafețe cu o cantitate mică de grăsimi.
Asamblați variatorul în secvența de dezasamblare inversă, strângând dispozitivele de fixare cu momentele indicate în tabel.
Articole similare
-
Care este mai bine, automat sau variator (sondaj) - selecție de mașină - clubul meu de club - toyota
-
Înlocuirea filtrelor în configurația mașinii variatoare, Ms auto
Trimiteți-le prietenilor: