Buna ziua tuturor!
Am început să observe că tabloul de bord oprit mașinile galbene stins imediat cu o pictogramă cheie, și se stinge numai atunci când motorul pornește. La început nu am nici o importanță acordă o acest lucru, dar o lună mai târziu a făcut simțit în sine - aparatul abia abia a început să facă la fel de mult a doua oară, odată conectat OP-COM, și asta e ceea ce a găsit:
Ecranul a fost făcut după înlocuirea lumanarilor
Din moment ce vine iarna, iar mașina este încă la temperatura de zero abia a primit, sa decis să înlocuiască Bujiile incandescente, cu atât mai mult că vechi s-au retras mai mult de 50 000 km. Am început să monitorizeze internet în speranța de a găsi un raport fotografie cu privire la înlocuirea scânteii la motorul dvs., sau ceva de genul asta, așa cum a decis să facă totul singur. Dar am fost dezamăgit de a nu găsi nimic inteligibil (Și așa că am decis să posta raport foto detaliat privind înlocuirea lor cu o descriere mai mult sau mai puțin detaliată a procesului. Sper că unii vor fi utile pentru înregistrare. Să începem)
Mai întâi de toate, opriți bateria și scoateți capacul superior al motorului, nu este nimic complicat, mergem mai departe)
Deconectați conectorul marcat cu albastru în fotografie trăgând zăvorul roz în sus. Apoi opriți cele trei șuruburi care fixează supapa EGR (marcate în roșu).
Rotiți cele două șuruburi care fixează conducta ondulată superioară la supapă (marcate în roșu).
Apoi slăbiți clema care fixează burduful inferior al supapei EGR la motor. Aveți grijă, sub jugul există o pernă metalică subțire, nu-l pierdeți! Scoatem garnitura și, în final, slăbim clema, scoatem-o.
Rămâne să deconectați conectorul care merge la supapă, iar întreaga supapă cu tubul inferior este în mâinile noastre.
Apoi, pentru confort, opriți celelalte două conectori afișate în fotografiile de mai jos. Tragem un zăvor galben pe noi înșine și, apăsând pe o limbă neagră, tragem partea superioară a conectorului pe noi înșine.
Apoi opriți cele două șuruburi care fixează regulatorul de presiune al injecției de combustibil și, pentru comoditate, trageți-l ușor în lateral până la capătul conductelor de combustibil.
Și, în cele din urmă, înaintea ochilor noștri strălucește lumânări, am observat locația lor în fotografie și le-am semnat numerele pentru comoditatea narativului în viitor)
Pentru a roti și a întoarce lumânările, folosiți următoarea unealtă, și anume o cheie de cuplu cu două cordoane prelungitoare și un cap lung pentru 10.
În primul rând, scoatem capacele de la lumânările vechi. Pentru asta am folosit clesti lungi. Pentru a opri luminile 1 și 2, alunecăm capul cu extensii sub tuburile inferioare. Pentru a opri cea de-a treia lumânare, capul este împins între cele două tuburi, iar cea de-a patra lumânare este cea mai ușoară de îndepărtat, totul este clar. Lumânările sunt extrase și extrase utilizând un diametru adecvat pentru furtun.
Primele trei lumanari s-au transformat foarte usor, dar cu al patrulea a trebuit sa tortureze. În tot acest proces m-au ajutat la WD-40 și propria lor răbdare) deșurubează cu aproximativ o jumătate de tură sau de modul în care se permite lumânare, se toarnă la WD-40, spin-sfert de tură, așteptați câteva minute și se repetă procesul până când lumânările complet deșurubarea) Înainte de a instala noi scânteie Am curățat toate puțurile cu o cârpă și un aspirator. Ce a fost surpriza mea că scânteia vechi de 4 de lucru nu a fost doar unul) noi lumânări pus Beru (GN041), au fost vechi Bosch (0250202132). Etanseitatea noi lumânările sunt făcute cu forța de 15 N / m, să fie atenți atunci când strângere asigurați-vă că capul este complet nalazit o lumânare și adaptoare au fost strict paralele cu lumânarea și nu înclina!
Vechile lumanari Bosch
Trimiteți-le prietenilor: