Înlocuirea capului buteliei Opel Astra g

Scoateți galeria de admisie și galeria de evacuare (consultați capitolul Sursă de alimentare și sistem de evacuare). În cazul în care capul cilindrului nu este deservit, acesta poate fi scos din conductă și colector:

1. Deconectați de la un colector final o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor îndeplinite în colectarea cu un braț de bază
2. Deconectați electroconductul de la o sonda ljambda.
3. Deconectați cablajul de la senzorul de poziție al arborelui cotit (CKP).
4. Scoateți capacul arborelui cu came (consultați Scoaterea și montarea capacului arborelui cu came).
   

1. Pentru a scoate lichidul de răcire din furtunurile cilindrului bloc de deconectare de funcționare de la schimbătorul încălzitorului la o conductă de admisie (vezi capitolul sisteme de răcire, sisteme de încălzire.), - imediat ce stația de scurgere de lichid, resetezi conexiunea inițială de furtunuri. Colectați lichidul vărsat cu prosoape de hârtie. Scoateți două tip șurub TORX cap și separă flanșa de conectare a furtunului din partea din spate a capului cilindrului.

A - Scoaterea flanșei pentru conectarea furtunului sistemului de răcire (motor de 1,8 litri)
B - Înlăturarea flanșei pentru conectarea furtunului sistemului de răcire (motoare 1.4 și 1.6 l)

1. La motoarele de 1,4 și 1,6 l, slăbiți cele două furtunuri de ventilație ale carterului din suportul de susținere a ECU din partea stângă a capului.
2. La motoarele de 1,8 litri, deșurubați șurubul de fixare și trageți deoparte tubul de ghidare al indicatorului nivelului uleiului de motor.
3. Asigurați-vă că toate furtunurile, țevile, firele și alte linii de comunicație sunt deconectate și nu interferează cu demontarea capului cilindrilor.

1. Acționând în ordinea inversă a imaginii afișate, treptat, pentru un sfert de rotație pe o abordare, slăbiți uniform șuruburile cilindrilor, astfel încât să le puteți scoate manual. Scoateți șuruburile din cap, complet cu șaibele.

1. Ridicați, separați capul buteliei de unitate; - dacă este necesar, atingeți-l din lateral cu un ciocan cu un dispozitiv de atac.

În nici un caz nu înclinați capul cu o pârghie pentru a evita deteriorarea suprafețelor de împerechere! Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le din bloc și puneți-le într-un loc sigur.

1. Scoateți garnitura de etanșare - până când eliminați garnitura pentru a identifica una nouă.

1. Scoateți galeria de admisie și galeria de evacuare (consultați capitolul Sursă de alimentare și sistem de evacuare). Dacă capul cilindrului nu este întreținut, acesta poate fi scos din conductă și colector.
2. Scoateți capacul arborelui cu came (consultați Scoaterea și montarea capacului arborelui cu came).
3. Scoateți roțile dințate ale arborilor cu came (consultați Scoaterea și montarea angrenajelor arborelui cotit / arborelui cu came și a rolelor intermediare).
4. Scoateți șuruburile capacului din spate al carcasei timerului de la carcasa temporizatorului.
5. Dacă galeria de admisie nu este demontabilă, scoateți brațele generatorului / suportului țevii și trageți generatorul înapoi.
6. Deconectați un cablu al unui accelerator (consultați capul sistemului de alimentare și eliberarea).
7. Deconectați furtunul de vid al servomotorului dispozitivului de frânare de la galeria de admisie.
8. Deconectați conductele de combustibil de conducta de combustibil.
9. Slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunurile de răcire de la schimbătorul de căldură al încălzitorului și corpul clapetei de accelerație.
10. Dacă nu ați făcut-o deja, deconectați cablajul injectorului de combustibil și duceți-l în lateral.
11. Scoateți un arbore cu came de evacuare (consultați Demontarea și instalarea arborilor cu came și împingătorilor supapelor, verificarea unei condiții a componentelor).
12. Asigurați-vă că toate furtunurile, țevile, firele și alte linii de comunicație sunt deconectate și nu interferează cu demontarea capului cilindrilor.

1. Operarea în ordine inversă arătat, treptat, peste cifra de afaceri a treia abordare, folosind un 12 fațete cheie T55 TORX (KM-2355), slăbiți uniform șuruburile chiulasei, astfel încât există posibilitatea de a manual Evert. Scoateți șuruburile din cap, complet cu șaibele.

1. Ridicați, separați capul buteliei de unitate; - dacă este necesar, atingeți-l din lateral cu un ciocan cu un dispozitiv de atac.

1. Asigurați-vă că arborele cotit este încă activat la 60 ° înainte de TDC.
2. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale aparatului și ale capului cu o cârpă curată.
3. Asigurați-vă că ambele bucșe de ghidare sunt instalate în prizele lor.

1. Așezați o garnitură nouă pe suprafața de îmbinare a blocului cilindrului; - garnitura este așezată cu marcajul "OBEN / TOP" în sus.

1. Montați capul pe blocul cilindrului - asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt introduse corect în recipiente.

1. Puneți pe șuruburi NOU priza de fixare a unui cap de cilindri al unei șaibe, apoi șurubați cu exactitate șuruburile și strângeți-le cu mâna.

1. Acționând într-o ordine strict definită, în mai multe etape uniform, strângeți șuruburile cu forța etapei I.

1. În aceeași ordine, strângeți șuruburile în colțurile 2, 3, 4 și 5, apoi utilizați o duză goniometrică sau vopsiți marcatorul cu vopsea sau marcator.

Motoarele 1.4, 1.6 și 1.8 litri

1. Restabiliți conexiunea inițială a furtunurilor de răcire, - asigurați-vă că înlocuiți inelul O al racordului la flanșă din spatele capului. Asigurați-vă că etanșeitatea șuruburilor / clemelor de fixare este sigură.
2. Restabiliți cablajul original. Urmăriți corectitudinea poziționării hamurilor și fixarea lor sigură cu toate dispozitivele de fixare furnizate.
3. Stabiliți un capac din spate gasраспределительного a centura, șuruburi de fixare a șuruburilor și strângeți-le cu efort solicitat.
4. Stabiliți roți dințate cu arbori cu came (consultați Demontarea și montarea roților dințate cu arbori cu came și cu role intermediare).
5. Acționați motorul în poziția TDC (consultați Remontarea pistonului primului cilindru în poziția superioară a cursei de compresie (TDC)) și instalați cureaua de distribuție (consultați Scoaterea și montarea curelei de distribuție).
6. Stabiliți capacele de gazraспределительного mecanismului și conduceți ГРМ (consultați Demontarea și instalarea unei coperți de gazăспределительного mecanism și Demontarea și montarea unui capac de antrenare ГРМ).
7. Reinstalați galeria de admisie și galeria de evacuare (consultați capitolul Sursă de alimentare și sistem de evacuare).
8. Instalați roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile cu forța necesară.
9. Verificați instalarea și conectarea furtunurilor de răcire.
10. Asigurați-vă că toate furtunurile sunt bine așezate și conectate bine, apoi alimentați sistemul de răcire (consultați capul sistemului de răcire și încălzire).
11. Reinstalați modulul de aprindere, capacul de protecție a motorului și ansamblul de curățare a aerului cu conductele de aer.
12. Reconectați bateria.
13. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere a fluidelor de lucru.

1. Stabiliți un arbore cu came final (consultați Demontarea și instalarea arborilor cu came și împingătorilor supapelor, verificarea unei condiții a componentelor).
2. Restabiliți conexiunea inițială a furtunurilor de răcire.
3. Stabiliți un capac din spate gasраспределительного a centura, șuruburi de fixare a șuruburilor și strângeți-le cu efort solicitat.
4. Stabiliți roți dințate cu arbori cu came (consultați Demontarea și montarea roților dințate cu arbori cu came și cu role intermediare).
5. Efectuați procedurile care încep cu paragraful Motoarele 1.4, 1.6 și 1.8 l - elementul 5.

Articole similare

• Opel astra, îndepărtarea și montarea unui cap de bloc de cilindri, un aster aster

• Demontarea și montarea capului cilindrului - opel astra g

• Opel kadett e, înlocuirea lichidului de răcire, Opel Cadet

Trimiteți-le prietenilor: