La proiectarea motoarelor, unul dintre cei mai importanți parametri de aspect este S / D, raportul dintre cursa pistonului și diametrul cilindrului. A constatat că la un raport comun acceptate diametre geometrice ale gâturile arborelui cotit și cilindru diametrul Kd = 0,6-0,8 cu valorile perspectivei vitezei pistonului mediu admisibilă și viteza de alunecare în magnitudine rațional rulment S / D raportul minciună în limite destul de înguste.
Deoarece puterea cilindru valorile raționale specifice ale raportului S / D este redusă la valori mici ale lui Kd trece la S / D<1.
Cu toate acestea, în practică, cu diametrul cilindrului în creștere pentru motoarele diesel forțate trebuie să crească raportul dintre diametrul arborelui cu diametrul gâtului buteliei, în scopul de a reduce presiunea specifică și creșterea suprapunerii gâturile. Acest lucru se datorează necesității de a lua în considerare efectul factorului scală în evaluarea puterea arborelui cotit, deteriorarea suprafeței finisate, datorită dificultăților tehnologice, imposibilitatea aplicării tehnicilor de întărire de suprafață.
În diametrul mic al cilindrului poate fi selectat raportul S / D> 1, dar acest lucru se datorează creșterii proiecției frontală a unui motor diesel, care nu este de dorit, deoarece motoarele diesel cu diametre cilindri mici, sunt, de obicei create pentru a satisface nevoile generale ale economiei, inclusiv sistemele de transport, energie mobile , mașini de construcții și rutiere, în care există restricții destul de stricte asupra acestui parametru.
Pe baza acestor considerente, pentru motoarele diesel în patru timpi, raportul S / D, egal cu 1 sau aproape de acesta, ar trebui considerat cel mai promițător. Cu raportul S / D<1 возникают затруднения с организацией достаточно экономичного процесса сгорания, ухудшаются шумовые характеристики, затрудняется создание для высокофорсированных дизелей надежно работающей цилиндропоршневой группы, головок рабочих цилиндров.
Trimiteți-le prietenilor: