În altă zi, Curtea de Arbitraj a emis o decizie cu privire la disputa șapte ani între Aeroflot și Iliușin Finance Corporation (IFC), care omul de afaceri Alexander Lebedev deține aproximativ 25% din acțiuni.
Rețineți că, pentru cei șapte ani care merg certurilor, Aeroflot, oferind reduceri care a acordat contractul cu IFC, importat în Rusia 27 de aeronave Boeing și de producție Airbus, economisind, potrivit experților, aproximativ 400 de milioane de $. Și dacă luați în considerare, că fiecare aeronavă urma să coste transportatorului aerian 54 de milioane de dolari, apoi Lebedev a pierdut 324 milioane de dolari în această privință.
Potrivit lui Veku, Alexander Lebedev însuși, IFC a fost controlat și controlat de stat - prin SPF și Vnesheconombank. Președintele Consiliului Director al IFC a fost șeful Rosprom Boris Aleshin, iar acum șeful UAC Alexei Fyodorov. Prin urmare, întreaga situație cu acest litigiu între cele două companii, care sunt controlate de guvern, de la bun început, părea pur și simplu absurdă.
Pentru a fi obiectivă, trebuie reamintit faptul că Alexander Lebedev deține un activ în 30% din acțiunile companiei Aeroflot, dar pentru acei ani că omul de afaceri este membru al acționarilor companiei aeriene, el a fost mai mult cheltuit pentru aceasta. Deci, anul trecut a fost decis să achiziționăm Aeroflot 22 Boeing. Avioanele au fost atribuite țării noastre cu o reducere semnificativă, cu condiția ca achiziția să se facă la anumite date. Cu toate acestea, acționarii reprezentați de stat au fost înmânate cu decizia finală. Apoi, pentru a salva situația, Lebedev a cumpărat avioane pe propriile sale bani, economisind astfel 220 de milioane de dolari pentru transportator. Cu toate acestea, statul și-a dovedit de mult ineficiența în gestionarea afacerilor. În curând, guvernul rus a abandonat Boeing, preferându-i să cumpere autobuze franceze.
Cu toate acestea, Lebedev însuși, susține că nu a existat nici un conflict între el și șeful Aeroflot, dl Okulov, nr. Potrivit omului de afaceri, într-o situație cu achiziționarea de avioane de cursă lungă, am susținut inițial poziția conducerii companiei. Și pasul făcut de NRC, a fost o încercare de a sprijini societatea (starea de fapt), într-o situație în care guvernul a demonstrat o impotenta completă.
Lebedev poate înțelege. El a declarat în repetate rânduri că Aeroflot reduce flota, că nu reușește să obțină profit operațional. Omul de afaceri al transportatorului aerian a fost acuzat de cheltuieli mari pentru distribuirea biletelor și eliminarea ineficientă a bunurilor imobile. Chiar și amenințat că va vând acțiunile sale de la Aeroflot.
Potrivit experților, ultima decizie a instanței a anulat acordul dintre IFC și Aeroflot. Ca urmare, omul de afaceri a suferit pierderi, iar statul a rămas cu interesele sale, pe care niciodată nu le-a pierdut.
Serviciul de informații "Century"
Trimiteți-le prietenilor: