Transportul public în țara noastră este un test, nu îl văd. și nu-l utilizați.
Metroul este foarte caldȘi ce zici de fumatul șoferilor în timpul unei pauze între zboruri chiar în cabina autobuzului? E rece pentru ei, știi, fumând pe stradă. Adunați grămadă, salon cu pietre, apoi se taie la aragaz, și în zbor. Nu poți să respiri și să pleci! Autobuzul 163 din camera de comandă a lui Odoevsky!
textul mesajului a fost șters
Nu există scuipare, metodele pur sălbatice într-o societate civilizată sunt pedepsite de lege. Nu venea prin autobuz, scrie, lăsa o declarație. Este frig în autobuz - veniți și întrebați șoferul ce sa întâmplat, poate că în frig se tem că mașina va îngheța și va sta în mijlocul drumului. Și ceea ce o persoană va scrie din nou că autobuzul nu a sosit.Da, nu "bunica leac", cu câțiva ani în urmă ei înșiși.
Pe fundalul acestei economii, validatorii sunt foarte vigilenți în costul unui kilobax.Și ce să faci cu șoferii de fumat în timpul unei pauze între zborurile din cabină.
Fumează în pauze când nu ești. Și dacă alergi afară pe stradă - se îmbolnăvesc și accidentul se va întâmpla. Recent că asta a fost.Lucrez ca șofer într-un parc de autobuz și pot explica că, în majoritatea autobuzelor, sobele nu funcționează și nimeni nu le va repara! Dacă încercați să reparați totul, atunci nu va mai fi nimic de eliberat în oraș, dar ce ar trebui să fie și ce este acolo sunt lucruri diferite, nu confunda.
Esc Mercavanne, că unii dintre oameni nu-i fac pe Padagra. KAB potym ukrastsі zekanomlennae palіva
Mіnsktrans kaneshno zmagaetstsa de geta z'yavay roznymі tehnіchnymі srodkamі, ale vynahodnіkaў syarod kіroўtsaў-evaluate mai mult
. Pe linie în fiecare zi mai mult de 950, aproximativ 650 și 80 de unități ale acestei tehnologii (1680 total)
. În medie, pentru o zi la o temperatură a aerului exterior de -5 ° C, costurile suplimentare pentru încălzirea saloanelor din întregul material rulant din Minsktrans sunt în total peste 40.000 de ruble
40 de mii de ruble - acest lucru este doar 43 de persoane care au plătit 0,55 ruble pentru călătorie în 1680 "unități" pe tămâie de tehnologie respirație pe zi. Tariful este extrem de ridicat și ținând cont de pericolul pentru sănătatea pasagerilor - jaf! ((
Cumva sunt înecați numai în troleibuze. Când pun butoanele pe ușă, apropo? Nu numai că nu există încălzire, astfel încât ușile se vor deschide, atunci când nimeni nu se apropie de ei.
Pe linia în fiecare zi mai mult de 950, aproximativ 650 și 80 de unități ale acestei tehnologii (1680.
Și care este pericolul? de ce tehnica este incandescentă. susțin cel puținEllochka Canibalistul a scris (a):
Cumva sunt înecați numai în troleibuze. Când pun butoanele pe ușă, apropo.
Aceste butoane vor dura 2 luni și vor trebui să fie schimbate în mod constant, deoarece numărul de persoane care conduc troleibuze este foarte mare și presiunile sunt limitateiarna, frigiderul din vara, dușul de baie, reflectă economia din Belarus, vânzarea de gaze naturale în țară este de două ori mai scumpă decât cumpărările nu pot reduce debitul cu un împrumut
deci unde este povestea de ce e rece?
Apropo, există o altă extremă. Anul trecut, în timpul iernii a fost în suburbii. Pe strada -10, și în
salonul autobuzului +20, care este fericit raportat de tabloul de bord. Crezi că te simți așa de confortabil într-o călătorie de o jumătate de oră?
deci unde este povestea de ce e rece?
Și care este pericolul? de ce tehnica este incandescentă. Argumentele.
deci unde este povestea de ce e rece?
Între linii: a jefuit tot ce este posibil, deci nu există bani pentru un nou transport, și, de asemenea, încălzirea saloanelor în înghețuri generale.și că banii sunt suficienți, trebuie să măriți din nou costul călătoriei! ((
Metroul este foarte cald
În metrou, pentru mai mulți ani deja salvați pe ventilație, este înfundat, transpirat, iar în frig, vântul.Aceste butoane vor dura 2 luni și vor trebui să fie schimbate în mod constant, tk.
În Europa, au pus chiar și în metrou, și că, la fiecare 2 luni se schimba?] Și care este pericolul? [/ B] de ce tehnica este incandescentă.
Această plângere este scrisă de fanii "Podvorotov." Picioarele goale, fuste în timpul iernii.
Pur și simplu, dacă mergeți la îngheț timp de aproximativ 20 de minute, picioarele se îngheață foarte mult chiar și în pantofi de bună calitate. Sau trebuie să poarte o cizmă de dimensiuni mari și să le pui pe pantofi în transport?Sau poate doar a condus motorina.
Metroul este foarte cald
Vă oferim doar să mergeți cu metroul? Avem o astfel de rețea ramificată.Vă oferim doar să mergeți cu metroul? La noi astfel de ramificate.
Atitudinea rece, "beastly" față de pasageri și încălcarea normelor de circulație - costul călătoriei este extrem de scump și nu ar trebui să fie de 0,05 ruble.padumayuts ridicat yashche, zrabіts iac, astfel cabină verile MAZ ezdzіlі fără atsyaplennya Hots tsі salon fortachkі narmalno pameraў prarezhuts, mai multe getyya aўtobusy zdzek simplu peste lyudzmі. Yashche Neht zdzіўlyaetstsa, Chamuel belarușii mashyna pe aposhnіya nabyvayuts bănuți. Tamu i nabyvayuts ÎN takі mestsamі de transport în Hots kladzіsya i pamіray.
Nu am întâlnit niciunul cald.
Metroul este foarte cald
În metrou, temperatura în zona de 18 grade este menținută în mod special, astfel încât rosturile așezate în îmbinarea șinelor (pentru a reduce zgomotul de la lovirea roților) nu sunt răsucite. În caz contrar, metroul ar fi, de asemenea, echipat cu congelatoare pentru a economisi energie electrică.Apropo, există o altă extremă. Anul trecut, în timpul iernii a fost în suburbii. Pe.
Confort: vă puteți încălzi după ce vă opriți în îngheț. În plus, au fost înghețate, dar nu au găsit cele prăjite.Sau poate doar a condus motorina. smail593:
acum în toate autobuzele o cutie automată și un sistem de control al traficului. Aici salvezi.aproape întotdeauna la rece în transport, includ încălzirea extremă.
dar în timpul verii, în căldură include încălzire la plin în cabinăastfel încât motorul să nu se supraîncălzească
este un autobuz din Belarus, iubito
Vebasto. Iată răspunsul. Doar autobuzele operate în condiții de iarnă trebuie să facă un sistem normal de încălzire și să nu copieze zgura europeană, ceea ce este absolut necesar pentru alte condiții climatice.
Nu există scuipare, doar metode sălbatice într-o societate civilizată.
Scriu deja, și de mai multe ori. Îți faci griji pentru tine. Răspunde, apropo, destul de repede și destul de politicos. Dar, uneori, cămășile de rulare trebuie să fie introduse. Autobuzul rulează o dată pe oră, astfel încât să aibă conștiință - pe această rută nu veți putea să lucrați. Aranjați o stațiune.Metroul menține în mod specific temperaturi de aproximativ 18 grade până la.
Metroul a folosit mult timp un traseu fără sudură pe traseul principal. Chiar mai devreme decât pe calea ferată. Și pe căi de depozitare și parc - tehnologia obișnuită cu goluri și compensatoare. Și temperatura din metrou este destul de normală. Nu există încălzire, este exact contrariul, trebuie să vă răcoriți în mod constant. Numai o compoziție în timpul frânării eliberează aproape 1 MW (.) De căldură. Luați în considerare: puterea unui motor de tracțiune este de 110 kW, mașina are patru. Sunt cinci mașini. Eficiența sistemului este de aproximativ 60%.Ellochka Canibalistul a scris (a):
În Europa, au pus chiar și în metrou, și că, la fiecare 2 luni se schimba?
Deja și nu numai în metrou - și rușii încep să învețe cum să le preseze. Opțiunea este foarte utilă pentru un amator să oprească ușa timp de cinci minute și să răcească cabina în timp ce intri în program, eliminând plumbul.Sau poate doar a condus motorina.
Pachamu pe traseu autobuz nahadiusya lângă katoraga nu închide ușa.deci unde este povestea de ce e rece?
Articole similare
-
doresc yyy să spun anecdotă megamosk da uuu Tată, este adevărat al tupeyut Gee Board, fiule, lol -
-
Cum să înveți să fii greu cu psihologia oamenilor de comunicare - forum despre relații
Trimiteți-le prietenilor: