Forum • Vezi subiect - motor meme-968

Am pas cu aceeasi rake ca tine
a dat astăzi cilindrii plictisitori
a uitat să-i spună lacunele
maine ma intreb))))

întregul punct este acela că pistoanele VAZ au un coeficient de extindere a temperaturii complet diferit






Rasshchitanny nu elevii la temperatura blocului răcit cu apă chugunievogo
iar geometria pistonului sub bloc este depusă - ani de practică
Da, te uiți la a noastră de ce are coaste la partea de sus mai mult și la partea de jos a acesteia.

în rezervoarele noastre de aer unde uneori se întâmplă uneori petrolul - pistonul doar clitit
iar memele însăși nu recomandă ca aceste pistoane să fie puse
Prin urmare, dacă puneți 79 mm de la motorul cu 11 pistoane, probabil că aveți nevoie de un spațiu liber al pistonului pentru a face 0.08
opus standardului .06
notă pentru VAZ .035

și așa cum mințile îndrumate în cunoștință de cauză nu avansează pe aceste rahaturi, iar logica le oferă și sfaturi
schimbați pentru un sistem de lubrifiere mai eficient
și anume în ceea ce privește răcirea uleiului

acum despre degetul albastru
Băieții de la degetul de pe vas funcționează în piston.
în bara de legătură este fixată prin apăsarea
iar în zaz plutind - acolo și acolo și acolo - încă Figaro
dar sarcina principală cade pe bucșa de bronz a tijei de legătură

de ce degetul a devenit albastru.
da, pentru că a fost strâmbă

de ce a devenit strâmbă.
probabil din setul de vase?

Voi citi cu atenție vechile manuale de pe vaza și zaz acolo totul este frumos scris
dacă au un deget care rulează oțelul de aluminiu și avem oțel de bronz
atunci concluzia este evidentă - probabil că există o altă oțel
Din nou, luăm în considerare coeficientul de expansiune a temperaturii
separa concluzia?
așa cum ar face dacă nu ar găsi o reparație nativă

în principiu, sunt sigură că sovieticii știau la acel moment cum să se varsă

acum întrebarea
Kama a fost dat și nakoy doar capul mașinii pe canelură-pe preload
în partea de jos a gardului șurubelnița k61, toate mâinile nu ajung să măsoare dacă capul se va potrivi în el
Cred
pe o sudură de țevi de 2 inch perpendiculară pe o pereche de colțuri
toata aceasta materie se extinde sub planul pentru a cartografia centrul celor 4 bastoane
4 găuri un pic 4yeba ar putea fi centrat
Ca urmare, la turații mici, sudarea 4biv nu sa rupt
încet, dar cu siguranță umflă ceea ce am nevoie







Dar nu mă pot gândi la logica automată a alimentării amestecului de combustibil în nici un fel
toate acestea se fac pe semnul rezidual al prezenței oxigenului în gazele de eșapament
acesta este un senzor de oxigen
în sistemul de evacuare
IMHO, dar puteți introduce și matematică în sistem, accelerația pistonului după scânteiere
imediat la rezolvarea heapului și la detonare

dacă cineva vine la această întrebare ajută să spună așa ceva
idei proaspete
versiunea de firmware pentru doamne
la mormanul schemei toate prostiile

Câteva întrebări cu permisiunea ta

ce diferență termică este recomandată de instalație, ținând seama de faptul că pistonul fără acoperire termică? și ce este mai bine decât un gol în vederea unui regim termic mai rigid pe aerisirea aerului?

3.Kakova adâncimea stratului durificat pe axul pedalier al arborelui cotit? Acolo obsesia genunchi reascuțite sub tije prirovskie (47,8 mm) și gât Staretia piston 82mm dacă îndrăznesc să fabricarea de butelii originale. Tijele de legătură sunt deja stocate, dar ele sunt în mod normal setate, de exemplu, pe Oka.
Înțeleg întreaga gimoră a asociației, dar perspectivele sunt interesante.

4. Cine va spune despre înlocuirea supapelor VAZ. Vor fi suficiente ghiduri de redirecționare sau ar trebui să fie inteligente cu șeile? Are cineva desene din plăci duraluminice pe supapele ZAZ

6. Cine a făcut echilibrarea dinamică a genunchiului?

7. De ce în motorul 968 a schimbat ordinea cilindrilor. Poporul a scris că 965 au lucrat mult mai bine, inclusiv din cauza ordinii de aprindere a cidrului.

8. În ce măsură sunt realizate pistoane ușoare în formă de T fabricate pe piața internă în aeronave cu descărcare de căldură supraîncărcată. există o opinie că, din cauza zonei mici de contact cu cilindrul, dau căldură redusă.

9. CUM ESTE SOLVAT PROBLEMA DE SPRIJIN CENTRAL AL ​​KOLENULUI. Am înțeles că numele pe ea pentru a sparge aproape toate cotiți. Scriu cu litere mari pentru IMHO, aceasta este principala problemă a motorului, iar OOOCHEN limitează gradul de dezvoltare

Câteva întrebări cu permisiunea ta

ce diferență termică este recomandată de instalație, ținând seama de faptul că pistonul fără acoperire termică? și ce este mai bine decât un gol în vederea unui regim termic mai rigid pe aerisirea aerului?

3.Kakova adâncimea stratului durificat pe axul pedalier al arborelui cotit? Acolo obsesia genunchi reascuțite sub tije prirovskie (47,8 mm) și gât Staretia piston 82mm dacă îndrăznesc să fabricarea de butelii originale. Tijele de legătură sunt deja stocate, dar ele sunt în mod normal setate, de exemplu, pe Oka.
Înțeleg întreaga gimoră a asociației, dar perspectivele sunt interesante.

4. Cine va spune despre înlocuirea supapelor VAZ. Vor fi suficiente ghiduri de redirecționare sau ar trebui să fie inteligente cu șeile? Are cineva desene din plăci duraluminice pe supapele ZAZ

6. Cine a făcut echilibrarea dinamică a genunchiului?

7. De ce în motorul 968 a schimbat ordinea cilindrilor. Poporul a scris că 965 au lucrat mult mai bine, inclusiv din cauza ordinii de aprindere a cidrului.

8. În ce măsură sunt realizate pistoane ușoare în formă de T fabricate pe piața internă în aeronave cu descărcare de căldură supraîncărcată. există o opinie că, din cauza zonei mici de contact cu cilindrul, dau căldură redusă.

9. CUM ESTE SOLVAT PROBLEMA DE SPRIJIN CENTRAL AL ​​KOLENULUI. Am înțeles că numele pe ea pentru a sparge aproape toate cotiți. Scriu cu litere mari pentru IMHO, aceasta este principala problemă a motorului, iar OOOCHEN limitează gradul de dezvoltare







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: