Deci, să începem de la final, și anume datorită faptului că subiectul a devenit disponibil pentru noi:
Datorită numărului mare de cei care doresc să avem o coadă pentru PZU cusute:
1. joxik (x25xe)
2. DaKar (x30xe)
3. Dusha (x25he)
4. Nivan (x30xe) +1
5. raa1221 (x30he)
6. Lucifer (x30he)
7. Tsariev (x25xe)
8. alex668 (x25xe)
9. andry187 (x25xe)
Se pare că nu am uitat pe nimeni, dacă am uitat să scriu, voi ajuta mai mult decât pot.
Notă: responsabilitatea pentru eventualele daune asociate cu instalarea în mașină și utilizarea vă asumați # 33;
În motorul ECU al motoarelor noastre este instalat modelul PZUshka tip 27S512. Găsiți-o fără dificultăți. Pentru a bloca, dacă există și un programator, nu este dificil.
Pentru x30he. acesta este un fișier binar. Acest conținut al ROM-ului pentru unitatea de comandă Bosch 0 261 203 589 (HJ) și Bosch 0 261 204 589 (AF).
Pentru x25he. acesta este un fișier binar. Este pentru unitatea de control Bosch 0 261 203 588 (HH).
Pentru celelalte variante ale blocurilor, cu siguranță nu pot spune nimic încă. Dar mă gândesc la această problemă.
Numerele blocurilor lor pot fi vizualizate în exteriorul unității de comandă. Unitatea însăși se află în "triunghiul" lângă baterie.
Iată cum puteți obține PZUshku:
1. Luăm blocul din triunghiul din apropierea acumulatorului, deconectăm cablajul, unitatea este în mâinile noastre.
2. Deșurubați blocul de pe placă, trei piulițe de plastic pentru 10:
3. Apoi, separați blocul de placă, întoarceți și îndoiți cozile de 8 "care țin capacele:
4. Scoateți capacul și rotiți-l, această vedere se deschide la aspectul nostru (săgeata indică PZU):
5. Împingeți ușor bara de plastic (alb peste PZU) și iată ce ne interesează:
6. Scoateți ușor PZU, folosind de exemplu șurubelnița de pe ambele părți. Faceți acest lucru treptat și în mod egal, picioarele sale sunt foarte moi, îndoiți - va fi dificil să le introduceți atât în programator, cât și înapoi în soclul computerului. Puteți să o corectați mai târziu, dar totuși aveți nevoie de precizie. Voila:
Colectați în ordine inversă. Fiți atenți la "cheia" de pe ROM și pe "cuib", confuz - nu mananca. Fiți extrem de precaut, în jurul micilor piese mici de pe bord, etc. și altele asemenea. Fără efort suplimentar, faceți-vă timpul și totul se va întoarce.
PS da fiecare omegovoda pentru firmware-ul "police" # 33;
Dacă cineva vrea cu adevărat, și nu este unde să flash, scrie într-un mesaj personal că vom veni cu un fir # 33;
ea merge cu adevarat mai repede)) Cu masina, nici o problema. Și pe cel vechi, am avut periodic fluctuații nesemnificative în cifra de afaceri, în această săptămână, shooter-ul este la fel de turnat. Deci, la senzații, diferența este
1500 km, firmware-ul continuă să fie plăcut, în special această bucurie se simte de la 0 km / h la 60 km / h)), care, de fapt, lipsea întotdeauna
Ieri am instalat un firmware de poliție. Auto, lansat imediat (fără probleme)
Simțiți schimbarea:
1. Pe motorul cald. la început, revoluțiile au crescut, ca de obicei, undeva 1.750 și au scăzut brusc la 650. Mai devreme au căzut lin, ca pe multe mașini Înainte de asta, revoluțiile au fost 750 (am o placă mică de sifonit)
2. Pe un computer, cheltuielile au fost de 1,3 1,2 litas. pe oră Început 1.0, 1.1 litas. pe oră (am un pic de sifonit) am devenit mai rapid. (se poate gândi) Sâmbătă voi merge pe drumul de centură al Moscovei cu o briză.
Tocmai am cerut și am pus în scenă, am condus un kilometru 2 - nu mai pot face asta pentru că sunt la serviciu.
în timp ce pot exprima o opinie subiectivă (panoul fără informații).
Motorul a început să curgă lin pe accelerație 2-80 în treapta a doua totul merge lin și rapid (înainte de a existat nici o poddergivanie), o mare diferență în putere și preluare la nivel local nu au observat, deși cred că este necesar creierul să se adapteze, pentru a merge în diferite moduri încercați pe o urcare abruptă, câteva zile voi merge și vă veți dezabona.
Am părăsit firmware-ul. Mi-a plăcut moaletul motorului.
Completat astăzi cu firmware-ul de la primul post.
Sincer, nu am observat nici o schimbare puternică, o pot trage ușor mai bine în partea de jos, dar totul este la nivelul erorii senzațiilor sau pur și simplu nu a fost rasprobovat.
tuner cip care a inundat firmware-ul, a deschis și a spus, „se adaugă la starea de alimentare de combustibil ușor“, dar, în general, a declarat că schimbările majore care au nevoie pentru a adăuga creștere mai mult sau mai puțin semnificativă a puterii, nr.
Firmware-ul este diferit. Acestea au software și diferite calibre. Ofițerul de poliție este mai "rău", ar trebui să fie mai puțin critic pentru benzina rău. UOZ-ul optim, capacitatea combustibilului și corecția combustibilului și UOZ au fost modificate.
Firmware-ul de poliție UOZ minim și corecția de bază UOZ Roșu - poliția, originalul este un exod.
Cred că este logic să-l folosești # 33; în partea de jos ar trebui să trageți mai drastice și problema de utilizare a AI-92 (deși pe ea am merge întotdeauna) va dispărea - cu un astfel de unghi pentru a ei swirl violet va fi decât hrăniți-o # 33;
O senzație mică de la două zile de călătorie pe un nou firmware.
Creierele au fost adaptate după 70-100 km. Merg pe 92 de benzină.
Tot ce a promis - este prezent, nu foarte pronunțat, dar frumos.
Cuplul maxim a schimbat rotațiile cu 500-700 și, ca o consecință, se ridică mai bine la partea inferioară.
Cu un overclocking lung la o treaptă de viteză, aveți mai puțin de apăsat pe tenis, accelerați ușor și fără probleme, ceea ce contribuie la un stil de conducere agresiv.
În cazul în care comparația este foarte similar cu HBO nu eșuați pe eficiență și putere, sau pentru cei care nu merge cu HBO, se pare ca o benzină bună și vreme tulbure cu burniță.
Îi sfătuiesc pe toți.
În general, creșterea puterii în intervalul 2400 - 3000 rpm pare să fie, dar nu atât de perceptibilă. Mâine voi încerca să pun din nou firmware-ul stocului, poate că voi simți diferența mai bună.
Sunt cusută.
Nuuuu, spune că e atât de fierbinte, nu voi spune. Însă niște izbucniri de putere, nu mari, au apărut pe nivelele inferioare. În general - puțin mai puternic decât scurgerea, să vedem ce se va întâmpla cu fluxul. La XX, nimic nu sa schimbat - consumul este de 1.0-1.1. Dacă consumul nu crește (mai ales), atunci îl puteți lăsa în locul propriului dvs., rezultatul este oricare, dar există.
Vă mulțumim pentru firmware.
Am mers deja trei cavaleri și sunt fericit. apoi cineva a scris că din firmware un sentiment de ploaie torențială - sunt de acord. Aici în cele din urmă, după ploaie a trecut recent, ideea este că, în ploaie, fără alunecare, cu o tragere semafor la mine nu sa transformat în special la Bucs descompune și asta este, în acel an doar pentru a se pisa la marcare.
Pentru mine, am decis ieri că îmi place. pentru a arunca cu astfel de firmware este mai interesant decât pe scurgere. Vor fi mai multe întrebări, întrebați.
Tocmai am sosit de la caldura fierbinte.
Deci, rezultatele:
1) mașina a fost reînviată
2) tracțiune stabilă de la 1500 de rotații, ca la scurgerea după 3000 se simte mai ales pe urcare.
3) toate accelerațiile au devenit mai puțin deranjante mai netede, aparent datorită lipsei unui pas în 1500-2500 de revoluții
4) subiectiv a devenit mai ușor pentru mașină să meargă, ca și cum ar fi fost mai ușor să respire
5) La începutul luminii semaforului cu un pantof adeziv pe podea, motorul nu se întoarce la 6500 și până la 5700
6) necesitatea de a apăsa pedala de accelerație pe podea a dispărut (întreaga mișcare nu depășește jumătatea mișcării pedalei, simțită cu un robinet pe podea)
7) a schimbat viteza la comutarea vitezelor, cu un comutator de acceleratie neteda de 1700 sau 2700 in functie de pedala.
Înțeleg acum motorul la orice viteză în modul curent.
Shurin a fost dus la gară
cu cuvintele lui
1) masina a devenit mai usoara
2) motorul acționează prin sunet și nu deranjează
3) a devenit necesar să se încălzească
Py.Sy. În modul sportiv, comutarea are loc la 6500, mai mult de 140 la TTCs nu există unde să conduci modul sport până când nu se verifică sfârșitul
În sfârșit, am mers bine în blocajele de trafic pe firmware-ul meu, săgeata combustibilului se rostogolește la zero, ca pe cea magnetizată. și apoi tot ceea ce chiar și cele 10 de metri care sunt eliberate, firmware-ul provoacă la căldură, deci cu pedala trebuie să fii mai atent. Dar pe autostradă, cheltuielile sunt la fel ca și în cazul în care a fost.
Trimiteți-le prietenilor: