AM Omelchak. A.E. Pugachev. Experții în domeniul securității industriale
Pentru macara aeriene de linii de cale ferată sunt căi de macara Macara de tip pod (t. E. Bridge, fixata si macarale portal semiremorci) și macarale turn care set-camping direct pe clădirile structurilor de construcție fiind construite și operate. Valori crescute ca instalațiile și dispozitivele tehnice care sunt operate macarale sunt supuse Legea federală nr 116-FZ * [1] și PB 03-246-98 * [2].
Expertiza de securitate industriala a documentației de proiectare (denumit în continuare EPBPD) face obiectul documentației de proiect pentru construcția și reconstrucția supra-terestre macara piese, t. Pentru a. Site-ul (șantierul de construcții, hala de productie, depozitare în aer liber, stație de reîncărcare) pe care instalați macaraua este etsya industriale periculoase obiect.
ENPI pentru proiectele pe șinele macaralelor pot fi realizate: pentru proiecte complexe, pentru părți individuale ale proiectului, pentru soluții tehnice individuale. În toate aceste cazuri, se verifică modul de funcționare specificat (proiectare) al șenilelor macaralei, precum și respectarea cerințelor sale și a normelor de siguranță industrială.
Procedura generală de EPBPD mustăți-03-246-98 tanavlivaet PB * [2], și EPBPD fapt conduce la ridicarea structurilor - RD-ZGCHI [6] și RD 10-528-03 [7].
Proiectarea construcției macaralei (structuri de construcție portante: fundații și grinzi de macara) este supusă licenței pentru proiectarea clădirilor și structurilor de nivel I și II de responsabilitate, care este emisă de FAUSH (fostul Gosstroy). În această licență ar trebui să existe secțiuni "Fundații și fundații", "Structuri de rulment și închidere". O copie a licenței de proiect se anexează la încheierea IEVP.
În conformitate cu RD 03-444-02 p.56, managerii și specialiștii fac obiectul certificării obligatorii cel puțin o dată la trei ani. Acești specialiști trebuie să fie certificați pentru cunoașterea PB 10-382-00 și a altor documente normative și tehnice.
Posibilitatea de reconstrucție a liniilor existente deasupra solului trebuie confirmată de Concluzia privind studiul structurilor de construcție în conformitate cu RD 22-01-97 [8]. O copie a unei astfel de concluzii ar trebui să fie atașată la documentația proiectului. Studiul este realizat de o organizație de specialiști specializată care deține licență de la Rostekhnadzor pentru a evalua siguranța industrială a clădirilor și a structurilor.
Acest articol discută despre cele mai comune modele de macara piese macarale g / n de 5 până la 50 m, pentru proiecte de macarale tractului mai gruzopodem-Ness, de obicei, sunt specializate în curs de dezvoltare organizații-pro-ektnymi ale căror Alista au-spe ridicat nivel de formare.
Cale ridicată Crane, care nu este stabilit, în mod indirect la structura clădirii este format din trei componente principale: 1. Structura de sub cran - având beton armat sau structuri metalliches Kie (elemente de susținere), inclusiv grinzile de macara și platforme de servicii; 2. Dispozitiv tehnic - ghiduri (șine) și capse și elemente de fixare intermediare; 3. Echipament de cale (blocări, sistem de plumb curent, sistem de împământare, garduri, etc.).
Până în prezent există o serie de documente de reglementare și tehnice care reglementează proiectarea, construcția și exploatarea liniilor de cale ferată cu macarale înalte, o listă a acestor documente fiind dată la sfârșitul acestui articol. Unul din scopurile acestui articol este de a analiza aceste documente și de a le compara.
10-382-00 PB [3] - este-fundații document normativ de control Ros-tehnic clorhidric macaralelor de ridicare, în care n 2.18.2 se specifică faptul că „Dispozitiv Macara fixata pe șine pentru instalare ... trebuie să producă proiect Xia dezvoltat. în conformitate cu prezentele reglementări și alte documente normative. », Dar în secțiunea 8.2. spune „Dispozitivul de macara-moduri ... ar trebui să fie efectuată de proiect dezvoltat de organizare spe-tsializirovannoy sau întreprindere - pentru a face robinet-Lem ... La instalarea robinetul cu modul de operare cu cap macara a acestuia din urmă ar trebui să fie verificată prin calcul la pod admisibilă o povară.“ La punctul 8.3. listează ce informații de bază ar trebui să conțină proiectul (tipul șinelor, sarcina admisă de la roată la șină, proiectarea capetelor de acoperire etc.). Recomandări pe dispozitiv piese de macara aeriene în [3] există puține, dar în aplicația 10 dă marginală plumb-clasează abateri cale de macara de la locul de proiectare în planul și profilul.
Toate celelalte documente normative și tehnice intră în dezvoltarea PB 10-382-00 [4].
SNiP 3.03.01-87 [10] conduce la cerințele de limitare a deviațiilor structurilor asamblate: 3.7. Tabel. 12 - pentru structurile prefabricate din beton armat cu grinzi de macara; p. 4.65. Tabel. 14 - pentru grinzi de macara metalică și șine de macara. Acest document este un document normativ obligatoriu al FAUSZHKH (Comitetul de Stat pentru Construcții al Federației Ruse) pentru livrarea de instalații noi comandate.
Documentul a strâns și a finalizat cerințele pentru proiectarea și operarea pistelor de macarale. În 2.1.3. spune că "toate abaterile de la proiect și aceste recomandări sunt convenite de proprietarul drumului cu organizarea dezvoltatorului de proiect și Rostekhnadzor". Documentul necesită includerea obligatorie în structura proiectului a unui mod de calcul al rezistenței noi și a dezvoltării condițiilor tehnice pentru fabricarea pistei și a elementelor acesteia. Putem spune că acest document este un prototip al reglementărilor tehnice pentru construirea de piste de macara supraterane. Din acest document se poate vedea unde se derulează dezvoltarea cerințelor pentru proiectarea, instalarea și funcționarea liniilor de macara de pe sol (înăsprirea standardelor).
2. Proiectele pentru reconstrucția și repararea liniilor existente de macarale pe sol trebuie: să fie realizate numai pe baza recomandărilor din rapoartele relevante privind sondajul macaralelor.
Unele considerații privind proiectarea pistelor de macara, pe baza observațiilor în examinarea proiectelor:
Fasciculul sub sarcina dinamică de la macara "se așează" și își pierde forma geometrică, iar șina instalată pe canal este înclinată. În general, nu este permisă aplicarea elementelor permanente din lemn în construcția șinelor de macara deasupra solului.
- Permis de utilizat pentru șine de montaj pe grinzile de macara metal cristal pereche plăci de sudură verticale, așa-numitele „carcasă-ne“, dar etapa lor de instalare trebuie să fie mai mare de 0,8 m. Gura-Novki astfel de elemente de fixare sunt supuse unor proiecte obligatorii obos-Considerente. Nu este permisă utilizarea suprafețelor orizontale îndoite orizontale sudate, care atașează doar talpa șinei la grindă.
- Se permite sudarea șinelor la grinzile de macarale metalice, dar cu verificarea obligatorie a sudabilității pieselor (a se vedea paragraful 1.4 de mai sus). Este interzisă sudarea șinelor la elementele încorporate ale băncilor de macarale din beton armat.
- Racordurile de temperatură dintre două fire filetate sudate trebuie deplasate la o distanță de cel puțin 1,5 m față de axa coloanelor. Pe grinzile metalice sub-macara, îmbinările de temperatură trebuie să fie plasate deasupra nervurilor verticale în formă de piper.
- Pentru a compensa deformările de temperatură ale firelor de sârmă sudate, este necesară aplicarea unor îmbinări de temperatură în conformitate cu desenul standard 1.426.2-7.6-04KM.
Trimiteți-le prietenilor: