Există în firmware-ul regulatorului conceptul de vizualizare a unei teme pe o temă

Ie cum să calculeze cât de mult benzină ar trebui turnată - numai cu mărturia DMRV? sau are controlorul o idee despre volumul motorului?

Dacă, de exemplu, în timpul unei revizii majore, blocul nu este suficient pentru a fi preparat - indiferent dacă este necesar să schimbați firmware-ul controlerului în același timp sau nimic nu se va schimba.







Întrebarea este pur teoretică.


Teoretic, trebuie să modificați parametrii injecției și aprinderii, deoarece, în plus față de volum, veți schimba raportul de compresie. Orice schimbare în general ar trebui luată în considerare, dar în viață este neglijată.

Forumul are 15 ani

Locație: Kirishi, Len.obl.

Andrey S a scris:


Teoretic, trebuie să modificați parametrii injecției și aprinderii, deoarece, în plus față de volum, veți schimba raportul de compresie. Orice schimbare în general ar trebui luată în considerare, dar în viață este neglijată.

Numai volumul se va schimba, raportul de compresie rămâne același, deoarece cursa pistonului și grosimea garniturii capului cilindrului nu se vor schimba, sarcina este pur geometrică. introducerea corectă este de dorit, dar un efect asupra funcționării motorului ar fi numai în modul de injecție de urgență atunci când apare o eroare, senzorii responsabili pentru alimentarea cu combustibil (trecerea la un mod de emulare tabel, emulare sau senzor rusesc, defect). Într-un mod de calculator convențional, cu auto-învățare, prin corectarea se va schimba fluxul de aer, cantitatea de oxigen din gazul de eșapament (dacă DC) sau prin ajustarea CO (la ostsustvii DC).







Forumul are 15 ani

Locație: Kirishi, Len.obl.

Și de fapt "conceptul de volum" al motorului este deja stabilit în eticheta operatorului însuși, unde este indicat pentru ce motor este destinat. rânjet:

Numai volumul se va schimba, raportul de compresie rămâne același, deoarece cursa pistonului și grosimea garniturii capului cilindrului nu se vor schimba, sarcina este pur geometrică.


Și voi înșine considerați această "problemă pur geometrică". Și te voi ajuta puțin în asta. Primul indiciu: gradul de comprimare este raportul dintre volumul de lucru al cilindrului în BDC și volumul de lucru din TDC. Dacă după această solicitare veți obține din nou un raport de compresie egal pentru un motor cu un volum mare datorită unei adâncituri sub supape, voi continua programul educațional "matematic pur" și voi da cel de-al doilea indiciu!







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: