Eroare de transfer rover interval

FASTEN SEATBELTS (fixați centurile de siguranță)
(funcția depinde de piață) S Lampa de avertizare a centurii de siguranță este aprinsă.
Se aude un bip intermitent. Centurile de siguranță nu sunt fixate. Strângeți centurile de siguranță.






CHEIE ÎN ÎNCĂRCARE DE IGNIȚIE (tasta de blocare a contactului) S Se emite un semnal sonor intermitent Cheia este în contactul de contact atunci când ușa șoferului este deschisă. Scoateți cheia din contactul de aprindere sau închideți ușa.
Eliberați frâna de mână (eliberați frâna de mână)
(la toate modelele cu excepția țărilor din America de Nord) P1 Lampa de control a frânei de mână este aprinsă.
Se aude un bip intermitent. Frâna de mână este cuplată și panoul de instrumente primește un semnal de 5 km / h sau mai mult de la modulul ABS. Eliberați frâna de mână.
Eliberați frâna de parcare (eliberați frâna de parcare)
(Doar pentru America de Nord) P1 Lampa de control a frânei de mână este aprinsă.
Se aude un bip intermitent. Frâna de mână este cuplată și panoul de instrumente primește un semnal de 5 km / h sau mai mult de la modulul ABS. Eliberați frâna de mână.
Verificați lichidul de frână (verificați lichidul de frână) P1 Indicatorul lămpii generale de frână se aprinde în roșu.
Se aude un bip intermitent. Nivelul lichidului de frână a scăzut sub pragul de nivel scăzut. Verificați sistemul de frânare pentru scurgeri.
Dacă este necesar, completați lichidul de frână.
STOP! PRESIUNEA ULEIILOR MOTOARE (opriți presiunea uleiului de motor) P1 Lampa de avertizare a presiunii uleiului este aprinsă.
Se aude un bip intermitent. Panoul de instrumente a primit un semnal de presiune scăzută de la senzorul de presiune a uleiului de motor.
(mesajul nu este afișat până când au trecut 10 secunde după atingerea pragului minim de viteză). Opriți motorul cât mai curând posibil, fără a încălca regulile de siguranță.
Verificați nivelul uleiului de motor, verificați scurgeri sau verificați consumul de ulei și reparații.
Dacă este necesar, completați uleiul de motor.
TEMPERATURA COOLANTULUI (temperatura lichidului de răcire) P1 Acul indicatorului de răcire este în afara segmentului roșu.
Se emite un semnal sonor constant. Temperatura agentului de răcire a depășit 130 ° C.
(mesajul nu este afișat până când au trecut 10 secunde după atingerea pragului minim de viteză). Opriți motorul cât mai curând posibil, fără a încălca regulile de siguranță.






Când motorul sa răcit, verificați nivelul lichidului de răcire, verificați scurgeri și reparații.
Dacă este necesar, completați lichidul de răcire.
MĂSURAREA SISTEMULUI MOTOR P1 Se emite un bip dublu. Indicatorul luminos MIL este aprins. ECM a detectat o defecțiune a sistemului de management al motorului. Efectuați diagnosticarea cu T4.
MOTOR REDUS
PERFORMANȚA (P1) Se detectează sunetul ECM dublu. ECM a detectat o defecțiune a sistemului de management al motorului, care afectează performanțele motorului. Efectuați diagnosticarea cu T4.
CRUISE CONTROL
NU PERMIT (controlul vitezei de croazieră nu este permis) P2 Nu este disponibil. ECM a detectat o defecțiune în sistemul de management al motorului sau viteza vehiculului este în afara domeniului de funcționare al sistemului de control al vitezei de croazieră. Accelerați viteza vehiculului la viteza de croazieră sau efectuați o diagnosticare a erorilor cu T4.
COMBINAREA PORUMBULUI DE COMBUSTIBIL
LOOSE sau LIPSĂ (capacul rezervorului de combustibil nu este închis sau lipsește)
(Numai în America de Nord) P3 Niciuna. ECM a detectat o apreciere incorectă a presiunii în timpul funcționării pompei DMTL. Strângeți bine capacul rezervorului de combustibil de pe gâtul de umplere.
VITEZA MICI DE MOTOR
PENTRU RĂCIRE ​​(turație ridicată pentru răcire) P2 Nu este disponibil. ECM a crescut turația de mers în gol a motorului ca răspuns la o solicitare din partea modulului ATC. Acest lucru permite creșterea debitului agentului frigorific de la compresorul A / C prin sistemul A / C pentru a reduce temperatura în vaporizator. Nu este disponibil. Acest mesaj de informare indică motivul creșterii vitezei motorului la turația de mers în gol.
REDUCEREA SISTEMULUI DE RĂCIRE
MONITOR GAUGE (defecțiune a sistemului de răcire, urmați indicatorul) P2 Se emite un singur bip. ECM a detectat o defecțiune a semnalului de ieșire al senzorului ECT sau a altei defecțiuni asociate sistemului de răcire. Efectuați diagnosticarea cu T4.
PENTRU MAX AC
SELECT NEUTRAL (pentru cea mai eficientă funcționare a sistemului de aer condiționat, setați selectorul pe neutru) P3 Niciuna. Comutatorul de eficiență maximă al sistemului de aer condiționat a fost apăsat atunci când autovehiculul a fost oprit. Viteza arborelui cotit a motorului a crescut pentru a crește debitul agentului frigorific la ieșirea compresorului A / C. Nu este disponibil.
HDC FAULT
SISTEMUL NU ESTE DISPONIBIL P2 Bip simplu. Defecțiune în sistemul HDC detectat de modulul ABS. Diagnosticați cauza problemei cu T4.
HDC NU ESTE DISPONIBIL
CURĂȚAREA SISTEMULUI (Sistemul HDC nu este disponibil, sistemul se răcește) P2 Indicatorul luminos HDC clipește. Modulul ABS a stabilit că utilizarea frânelor a dus la supraîncălzirea acestora. Lăsați frânele să se răcească. Modulul ABS va opri afișarea mesajului după un anumit interval de timp pentru utilizarea frânelor cu eficiență redusă.
HDC NU ESTE DISPONIBIL
SPEED TOO HIGH (HDC indisponibil, viteză prea mare) P2 Beep unic. Viteza este prea mare pentru HDC. Reduceți viteza mașinii.
HDC NU ESTE DISPONIBIL
ÎN PREZENTA GEAR (sistemul HDC nu poate fi pornit în această transmisie) P1 Bip simplu. O transmisie incorectă a fost selectată pentru funcționarea HDC. Selectați uneltele corecte.

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: