Auto: Rekord E2 GL 1,8S varajet II secolul al IV-lea. punctul de control 1985.
Numele real: Alexander
Localizare: Тула
Un fel de timp de zile. Am decis să finalizez în mod logic subiectul cu un bătut, care a început aici.
Acolo, la capăt, există imagini cu arborele cu came - aș dori să întreb, ce puteți spune despre asta?
este timpul să-l schimbați sau altfel se poate executa.
Aici. " M-am decis să mă descurc cu această batere la urma urmei. Pentru aceasta, în existe, a fost comandat un set de hibrizi febi (02998), 8 bucăți. pe 189 ruble (# 036, 6,3). Total 1512rub (# 036; 50). Apoi a scos capacul cutiei de supape și și-a zgâriat râia. Sa decis testarea metodei de înlăturare a rockerelor, a hidricului și a altor dispozitive shnyaga fără a scoate capul cilindrului.
O roată a roții din spate a fost falsificată, lămpile au ieșit și au blocat a treia treaptă pentru a roti arborele cu came. Pentru a scoate fiecare roată, arborele cu came se rotește cu cama dreaptă.
Am stins presiunea în jos, apăsând placa de supape și sperând că supapa în sine ar cădea cu ea, și nu rassmatritsya.
Undeva unde am fost lovit de faptul că forța de compresiune a arcului de supapă este de aproximativ 40 kg (să fie în kilograme de forță, de vreme ce mă refer la efort). Am încercat să comprimesc izvorul cu mijloace improvizate, adică practic cu mâinile goale. Cu o singură laminare, stoarse, a aruncat balansierul de la mașina de spălat corn (să zicem așa) în lateral, între supapele de admisie și evacuare. Scoateți cu grijă mașina de spălat cu coarne (problema este să o păstrați, lubrifiată, cu clești metalici). Rocker a plecat deoparte
capul hidricului pe care se află. Pentru a face acest lucru, a trebuit să arunc primăvara mai mult timp. Whew. unul echipat. Cât timp am petrecut pe ea - înfricoșător de spus, dar sa decis să gândească cum și fără a exercita presiune asupra izvoarelor.
În autovehicul, a fost cumpărat un instrument pentru bazinul 2108, sub forma unei pârghii și a unei tije cu găuri, care este înșurubată la capul blocului și prin care se mișcă ulterior această pârghie.
A fost aleasă pe baza mărimii plăcii supapei (per ochi) și a adâncimii la care este amplasat discul supapei în raport cu partea superioară a carcasei arborelui cu came. Mai departe de partea pârghiei care este purtată pe placa de supapă a fost o bucată de metal, un sector al cercului, adică Acum poți purta o zgomot pe placa de supapă rotind-o pe lateral. De fapt voi observa, cu un diametru al unei plăci de supapă, încă ratat,
a fost mai puțin. Dar nu numai că nu m-au oprit, ci m-au ajutat mai degrabă. Mai departe. Orificiile de pe șină au fost forate pentru a fi fixate pe carcasa arborelui cu came, distanțele dintre supape și între cilindrii rexului
și 2108 sunt diferite, adică Bara va trebui să fie răsucite de câteva ori într-un loc nou pentru a scoate supapele de pe fiecare parte.
Rack al speculatorului, înșurubat în loc:
la fel, doar laterală și mai mare:
seara parada de hit de rockeri:
basculantă din supapa de admisie 4 cilindru, rupt în coșul de gunoi (:
Apoi, voi scrie cum să instalați noi hidrici și rockeri.
suntem blestemati si condamnati sa gandim mereu la ceea ce se poate face mai bine, chiar si atunci cand realizam tot ce vrem.
. Sunt cowboy, eu sunt un cowboy, sunt mort sau viu. (Bon Jovi)
Auto: Rekord E2 GL 1,8S varajet II secolul al IV-lea. punctul de control 1985.
Numele real: Alexander
Localizare: Тула
de ce o astfel de perversiune? este suficient să scoateți arborele cu came din pat și să lucrați mult mai spațios.
Sunt de acord, perversiunea este altceva. Dar, în absența condițiilor de garaj, am vrut să fac o analiză minimă a calului de fier. Din nou, șuruburile cilindrilor - cu câțiva ani în urmă, garnitura capului cilindric se schimba, șuruburile nu s-au schimbat la acel moment, este logic că de data aceasta ar fi necesar să se schimbe. Scurgeți lichidul de răcire. Apoi întindeți din nou capul. Și multe altele.
suntem blestemati si condamnati sa gandim mereu la ceea ce se poate face mai bine, chiar si atunci cand realizam tot ce vrem.
. Sunt cowboy, eu sunt un cowboy, sunt mort sau viu. (Bon Jovi)
Auto: Rekord E2 GL 1,8S varajet II secolul al IV-lea. punctul de control 1985.
Numele real: Alexander
Localizare: Тула
Personal mi se pare că problema ar putea fi în una din hidrice. Când m-am uitat la casă toată casa închiriată pentru ceva provocator seara, adică, în speranța de a vedea ceva de genul "aaaa, așa că a fost bătător", atunci nu am găsit nimic. În plus față de 8 rockeri, împreună cu aceeași răspândire cam 8, nu a fost nimic de gândit. Dar când am început să dezasamblez hidriki-ul și să-i scurg din ulei. un cuplu de hibrizi, abia am înțeles. După îndepărtarea inelului de blocare, cele două părți ale hidricului au refuzat să iasă unul pe altul. că este, hidrik a fost, cum a fost, zaklineny.
suntem blestemati si condamnati sa gandim mereu la ceea ce se poate face mai bine, chiar si atunci cand realizam tot ce vrem.
. Sunt cowboy, eu sunt un cowboy, sunt mort sau viu. (Bon Jovi)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: