Săptămâna el a devenit proprietarul noului Kuga-2 Sunt în stare de șoc, în a treia zi a încetat să înceapă, caseta de blocare Rolf diagnosticat cabluri de uzură care se execută de la caseta de două zile, am suferit cu această problemă. După rulare pentru încă două zile și din nou problema arde cecul, Rolf a diagnosticat eșecul senzorului. Un senzor nu este disponibil atunci când nu este cunoscut. Sincronizarea nu funcționează, nu se conectează la iPhone 4 s, se blochează atunci când descarcă contactele și nu reacționează la nimic. În general, sunt șocat. Nu am avut nici o plângere cu privire la prima.
FAQ / Mesaje utile:
care rulează. operațiune. kilometraj. turația motorului. transformă XX. viteza automobilului
Această temă este conceput pentru a separa discuția privind gama de probleme o proprietate de 2-Kuga, operațiunea primară.
Tot ce vreau să post în subiecte separate ale forumului.
În tema "run-in" discutăm durata rundei, viteza maximă, nevoia de încălzire, nevoia de schimbare intermediară a uleiului, filtre, lumânări, lichid de frână și de răcire.
Calculul consumului de combustibil (p.186)
Nu măsurați eficiența în timpul funcționării primei 1600 km (această perioadă motor Break).
Rezultatele mai fiabile ale măsurătorilor sunt obținute după o perioadă de 3200-4800 km.
Păstrați un record pentru cel puțin o lună, observând modul de conducere (urban sau autostrada). Acest lucru vă permite să evaluați cu precizie eficiența mașinii pentru condițiile curente de trafic. În plus, păstrarea înregistrărilor în timpul verii și iarna va arăta modul în care temperatura afectează economia de combustibil. De regulă, temperaturile mai scăzute înseamnă o deteriorare a rentabilității.
Noile anvelope trebuie să funcționeze după ce au călătorit aproximativ 480 km. În acest timp, performanțele de conducere ale mașinii se pot schimba.
Încercați să nu conduceți la o viteză foarte mare în timpul primelor 1600 km de alergare.
Schimbați vitezele mai des, treceți mai întâi la treapta de viteze ridicată. Nu lăsați motorul să funcționeze mult timp la o viteză crescută.
Nu trageți pentru primele 1600 km.
ieri a luat propriul kugu (titan 2.0 diesel) din cabina a fost o alerga de 26 km. în rezervor este gol .. (lampa arsă). a condus orașul până la cel mai apropiat montaj al anvelopei. apoi pentru a alimenta. BC a arătat ceea ce a rămas pe 47 km de drum. a umplut un rezervor de 50 de litri. a plecat acasă. este la 300 km de orașul meu. privind rezultatul muncii - un oraș cu blocaje de trafic de 60 km, 300 km de cale ferată - rata a scăzut la 7,9 litri, a condus 367 km, stânga pe (benzinărie) combustibil pentru încă 360 de km. senzorul arată exact o jumătate de rezervor. AIC astfel de costuri mi se potrivește (desigur, mai mult de 110 nu a mers, cifra de afaceri până la 3000 mii rareori). Hotty 100 a mers încrezător și a depășit fără îndoială.
Frânele se opresc chiar și de o mică depresiune a pedalei.
rău. este foarte dificilă dozarea corectă a inhibării.
Shpunt
mașina este doar nouă. Suficient să se vindece din fotografie. Nu există probleme cu frânarea.
Am frâne de 2WD ca bumbac, este un pic enervant, pe noul FF2 prins de atingerea ușoară. Poate că, în timp, tampoanele se vor opri și totul va fi bine. Nu-mi plac jeturile de spălare a ventilatorului, în cazul în petele Bole-mai puțin pe pista de la partea de sus a sticlei nu sunt spalate, sau este necesar să se toarne din inimă, voi modifica cu siguranta de obicei.
Și aici Shpunt cu Tiguan, și există forumuri în cazul în care el nu este? )))
Și aici Shpunt cu Tiguan, și există forumuri în cazul în care el nu este? )))
De aceea el și Shpunt. În fiecare butoi - un diblu.
A luat Kuga2, 1,6, 150 CP. titan, benzină, tracțiune integrală. Skateam a doua săptămână. Am condus doar 430 km. Nu mi-am dat seama încă. un rezervor și jumătate la o distanță de 430 km. consumul mediu actual 13, 4. Nu dispersez mașina. La sfârșitul primei săptămâni am apelat la dealer despre prăbușirea / convergența. Sunt de acord cu mine, corectat. Totul nu era în toleranțe. Am condus două zile și mi-am dat seama că motivul nu a fost eliminat. Pe drum așa cum este tras la stânga, și trage, și când se frânează în general, îl pune la stânga. Am intrat în parcare, capacul este mai mult sau mai puțin uniform, nu există șanțuri. Trage, dar nu atât de vizibil. Când frânarea se trage spre stânga, dar nu este prea mare, nu este comparabilă cu drumul. Dealerul spune că cel mai probabil tampoane - trenul este încă o săptămână, mai aproape de 1000 de kilometri pe care îl vom vedea. Și mă comparăm cu WV și nu înțeleg de ce o astfel de diferență. WV se ridică "ca o șine", nu, se simte, de asemenea, rutted, dar nu atât de clar. Cu experiență, spune-mi ce sa întâmplat? Toate IBM2 au aceasta? Nu există stabilizare a mișcării, volanul este foarte sensibil la drum. un mic rut - păstrați volanul. Merită să așteptați 1000 km sau să insistați la eliminarea problemei.
Merită să așteptați 1000 km sau să insistați la eliminarea problemei.
Nu pierde timpul. Accesați serviciul, permiteți-i să repare.
Și dacă nu pot, atunci să-i lase să returneze banii sau să schimbe o altă mașină.
Brennen, Mulțumesc!
Mai ales din cauza pantofilor nu depinde - în mașină există ABC, și doar distribuie forța de frânare pe blocuri, permițând ca mașina să rămână în poziție verticală (fără a deriva spre stânga). Drumul din parcarea mea era curat, drept, viteza nu era grozavă.
Și există alți proprietari de Kuga2? Nu este problema sistemului?
A luat Kuga2, 1,6, 150 CP. titan, benzină, tracțiune integrală. Skateam a doua săptămână. Am condus doar 430 km. Nu mi-am dat seama încă. un rezervor și jumătate la o distanță de 430 km. consumul mediu actual 13, 4. Nu dispersez mașina. La sfârșitul primei săptămâni am apelat la dealer despre prăbușirea / convergența. Sunt de acord cu mine, corectat. Totul nu era în toleranțe. Am condus două zile și mi-am dat seama că motivul nu a fost eliminat. Pe drum așa cum este tras la stânga, și trage, și când se frânează în general, îl pune la stânga. Am intrat în parcare, capacul este mai mult sau mai puțin uniform, nu există șanțuri. Trage, dar nu atât de vizibil. Când frânarea se trage spre stânga, dar nu este prea mare, nu este comparabilă cu drumul. Dealerul spune că cel mai probabil tampoane - trenul este încă o săptămână, mai aproape de 1000 de kilometri pe care îl vom vedea. Și mă comparăm cu WV și nu înțeleg de ce o astfel de diferență. WV se ridică "ca o șine", nu, se simte, de asemenea, rutted, dar nu atât de clar. Cu experiență, spune-mi ce sa întâmplat? Toate IBM2 au aceasta? Nu există stabilizare a mișcării, volanul este foarte sensibil la drum. un mic rut - păstrați volanul. Merită să așteptați 1000 km sau să insistați la eliminarea problemei.
Dealerii au curbele din partea ansamblului, așadar vă recomand să presați independent anvelopele și următorul apel. Pe anvelopele largi de pe rutină, mașina reacționează puternic, dar pe drumul plat nu există nimic de tras nicăieri, bine, atunci când se frânge pe o suprafață uniformă.
Am, de asemenea, în timpul unei frânări conduce ușor spre stânga, dar numai atunci când frânare. Păcatul pe tampoane sau discuri curbate, totul să se gândească 1000 km va cădea în loc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: