Re: Dificultăți cu includerea transmisiei
Am descris deja problema mea de mai sus: - prima treaptă de viteză este rău aprinsă (cu un efort foarte mare și un clic metalic) pe cutia de viteze încălzită;
și dacă continuați să țineți apăsată pedala de ambreiaj, a doua oară când transmisia va porni fără probleme,
astfel încât prima treaptă de viteză se va aprinde fără probleme, dacă activați orice alte unelte înaintea ei și apoi țineți ambreiajul, prima o facem la semafor.
Ei bine, așa cum am spus deja, nu există o astfel de problemă pe partea rece. pe o mașină neîncălzită, prima treaptă de viteză este pornită complet normal.
Astăzi am decis să mă uit la dispozitivul cdp și să estimez funcționarea mecanismelor în eventualitatea acestei probleme și a bypass-ului acesteia, rezultă următoarele:
1. Mașina este pe neutru, nimeni nu agătează ambreiajul - arborele de antrenare se rotește
2. strângeți ambreiajul, arborele de antrenare continuă să se rotească prin inerție
3. Incercam sa impingem prima treapta - totul e rau
4. În final, fie forțăm prima treaptă de viteză, fie orice alta, iar arborele de antrenare se oprește
5. Apoi nu există nimic care să se sincronizeze - arborii nu se rotesc (mașina este în picioare, ambreiajul este stins), acum totul se transformă fără efort.
Total: problema apare atunci când arborele de antrenare se rotește, adică sincronizatorul nu funcționează (nu poate sincroniza arborii) sau funcționează la timp (transmisia este pornită undeva în timp).
Ei bine, pentru că pentru prima și a doua treaptă de viteză același sincronizator, atunci problema este undeva în inelul de blocare de pe partea angrenajului primei trepte de viteză.
Ei bine, motivul pentru care la rece, totul funcționează bine - probabil un ulei gros, care se oprește rapid arborele de antrenare (trageți ambreiajul, și el a frânat imediat).
Interesant, a făcut cineva să trateze problema unei prime unelte de răsturnare, prin înlocuirea / repararea sincronizatorului?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: