Ultimele informații. Dacă lăsăm la suprafață catalizatorul PM KAT, va exista o eroare la senzorul de NOx, forța de tracțiune la motor.
Este necesar să punem înșelăciuni.Am de lucru pe o schemă.Dacă cineva știe unde nu,
PM-Kat nu este relevant pentru emisiile de NOx (deși oxidul de azot este implicat în procesul de purificare). Și cu emisiile de NOx în aceste sisteme, EGR (AGR) se luptă. Conținutul de NOx este monitorizat utilizând sonda Lambda, care este setată înainte de PM-Kat. Ie knockout-ul catalizatorului pe citirile acestui senzor nu va afecta. Dar starea filtrului de particule este monitorizată de un alt senzor - un senzor pentru presiunea relativă a gazelor de eșapament. Prin presiune, sistemul poate determina reziduurile sau invers, eliminând filtrul. Din practică: atunci când eliminați filtrul - de la limitările de putere, nu au existat niciodată plângeri, totul merge. dar poate apărea o eroare de presiune.
PS Experiență reală pe acest subiect numai pentru seriile grele (TGA, TGS / TGX)
PPS "Samprest" - este, probabil, de casă :)
Fișiere atașate
- pm-kat.jpg63,16K Descărcări:
Vladimir24, vă mulțumesc, pentru explicația bună și competentă, pur și simplu. Am fost speriat, doar de senzorul de presiune relativ, care atunci când a fost detectat. un filtru gol pentru particule, scoate unitatea EDC într-un mod de urgență, bine, așa cum este prescris de MAN, limitarea puterii.
Am o presiune de 120 m / bar (după cum arată diagnosticul.) Există alți indicatori care indică funcționarea defectuoasă, de exemplu un bec pe panoul de bord. sau pe mănușa mea, deschideți toba de eșapament și scoateți-o afară?
Am o presiune de 120 m / bar (după cum arată diagnosticul.) Există alți indicatori care indică funcționarea defectuoasă, de exemplu un bec pe panoul de bord. sau pe mănușa mea, deschideți toba de eșapament și scoateți-o afară?
Dacă există îndoieli cu privire la citirile senzorilor, puteți arunca aceleași date de la o altă mașină, de obicei punem un manometru cu indicatorul mecanic 0-1bar
Fișiere atașate
Ultimele informații. Dacă lăsăm la suprafață catalizatorul PM KAT, va exista o eroare la senzorul de NOx, forța de tracțiune la motor.
Este necesar să punem înșelăciune.Am de lucru pe o schemă.Dacă cineva știe unde nu,
PM-Kat nu este relevant pentru emisiile de NOx (deși oxidul de azot este implicat în procesul de purificare). Și cu emisiile de NOx în aceste sisteme, EGR (AGR) se luptă. Conținutul de NOx este monitorizat utilizând sonda Lambda, care este setată înainte de PM-Kat. Ie knockout-ul catalizatorului pe citirile acestui senzor nu va afecta. Dar starea filtrului de particule este monitorizată de un alt senzor - un senzor pentru presiunea relativă a gazelor de eșapament. Prin presiune, sistemul poate determina reziduurile sau invers, eliminând filtrul. Din practică: atunci când eliminați filtrul - de la limitările de putere, nu au existat niciodată plângeri, totul merge. dar poate apărea o eroare de presiune.
PS Experiență reală pe acest subiect numai pentru seriile grele (TGA, TGS / TGX)
PPS "Samprest" - este, probabil, de casă :)
și când am spus că ei nu au putut disloca particule, deoarece Khan va trebui să eliminați motorul și program- (70 tr) aici și cred că ce să facă, să ia de pe țeavă, o mașină complet diferit! poate din cauza lui și nu se alătură
care a filmat doar așa, fără a elimina programul?
Ultimele informații. Dacă lăsăm la suprafață catalizatorul PM KAT, va exista o eroare la senzorul de NOx, forța de tracțiune la motor.
Este necesar să punem înșelăciuni.Am de lucru pe o schemă.Dacă cineva știe unde nu,
PM-Kat nu este relevant pentru emisiile de NOx (deși oxidul de azot este implicat în procesul de purificare). Și cu emisiile de NOx în aceste sisteme, EGR (AGR) se luptă. Conținutul de NOx este monitorizat utilizând sonda Lambda, care este setată înainte de PM-Kat. Ie knockout-ul catalizatorului pe citirile acestui senzor nu va afecta. Dar starea filtrului de particule este monitorizată de un alt senzor - un senzor pentru presiunea relativă a gazelor de eșapament. Prin presiune, sistemul poate determina reziduurile sau invers, eliminând filtrul. Din practică: atunci când eliminați filtrul - de la limitările de putere, nu au existat niciodată plângeri, totul merge. dar poate apărea o eroare de presiune.
PS Experiență reală pe acest subiect numai pentru seriile grele (TGA, TGS / TGX)
PPS "Samprest" - este, probabil, de casă :)
și când am spus că ei nu au putut disloca particule, deoarece Khan va trebui să eliminați motorul și program- (70 tr) aici și cred că ce să facă, să ia de pe țeavă, o mașină complet diferit! poate din cauza lui și nu se alătură
care a filmat doar așa, fără a elimina programul? Și ce se poate întâmpla cu ICE nu a cerut în serviciu?
E interesant. care este justificarea lor teoretică.
Ultimele informații. Dacă lăsăm la suprafață catalizatorul PM KAT, va exista o eroare la senzorul de NOx, forța de tracțiune la motor.
Este necesar să punem înșelăciune.Am de lucru pe o schemă.Dacă cineva știe unde nu,
PM-Kat nu este relevant pentru emisiile de NOx (deși oxidul de azot este implicat în procesul de purificare). Și cu emisiile de NOx în aceste sisteme, EGR (AGR) se luptă. Conținutul de NOx este monitorizat utilizând sonda Lambda, care este setată înainte de PM-Kat. Ie knockout-ul catalizatorului pe citirile acestui senzor nu va afecta. Dar starea filtrului de particule este monitorizată de un alt senzor - un senzor pentru presiunea relativă a gazelor de eșapament. Prin presiune, sistemul poate determina reziduurile sau invers, eliminând filtrul. Din practică: atunci când eliminați filtrul - de la limitările de putere, nu au existat niciodată plângeri, totul merge. dar poate apărea o eroare de presiune.
PS Experiență reală pe acest subiect numai pentru seriile grele (TGA, TGS / TGX)
PPS "Samprest" - este, probabil, de casă :)
și când am spus că ei nu au putut disloca particule, deoarece Khan va trebui să eliminați motorul și program- (70 tr) aici și cred că ce să facă, să ia de pe țeavă, o mașină complet diferit! poate din cauza lui și nu se alătură
care a filmat doar așa, fără a elimina programul? Și ce se poate întâmpla cu ICE nu a cerut în serviciu?
E interesant. care este justificarea lor teoretică.
a spus că creierul va include regenerarea și va face o aprindere ulterioară pentru a arde funinginea și pistonul va arde.
Trimiteți-le prietenilor: