Fixarea independentă a podului frontal Niva.
În 1977, primul vehicul off-road compact, cu un corp portant și un sistem permanent de tracțiune integrală VAZ-2121 "Niva", a fost lansat în producția de masă în URSS. De atunci, am auzit multe despre faptul că designul său este rezultatul compromisurilor. Acest lucru este adevărat, dar este și adevărat - atunci nimeni din lume nu știa încă cum se va manifesta această soluție tehnică.
De exemplu, fixați puntea față. Pe o masina cu un cadru de rulment, totul este clar, dar cum se va comporta corpul purtător? Nu "răsuciți" în timp ce conduceți puntea din față? Părea mai fiabil să "legăm" reductorul punții față de motor.
Soluția a fost într-adevăr fiabilă, dar nu lipsită de deficiențe.
Cel mai important a fost lipsa unei manifestări clare care emană de la vibrații RPM la accelerare masina - „ciugulesc“ start-up a mașinii cu unelte rigide, la două puncte ale podului nu pot fi trecute cu vederea.
În plus, ponderarea unității de putere datorită RPM a necesitat utilizarea "pernelor" foarte rigide pentru securizarea motorului și a cutiei de viteze, care, de asemenea, nu a adus confort în cabină. Chiar și atunci când mașina este "neutră", "tremurul" motorului este foarte vizibil. Nu este o coincidență faptul că una dintre direcțiile de reglare a "oamenilor" Niva a fost întotdeauna o încercare de suspendare independentă a RPM.
Prima încercare de a "dezlipi" RPM-ul de la motorul de la conveierul fabricii a fost făcută cât mai curând posibil - pe versiunea diesel a Niva, vechea versiune a podului nu era potrivită din cauza diferențelor în geometria motoarelor. Experiența sa dovedit a fi suficient de reușită încât în timpul dezvoltării modelului Niva-Chevrolet au mers exact așa - RPM-ul a fost atașat independent de motor la trei puncte, "pernele" unității de putere au recăpătat miezul necesar. Dar problema este: despre "părintele" din fabrică "uitat" - în seria "Niva" nu au fost făcute schimbări.
Pentru a corecta această omisiune, este proiectat setul independent de suspensie RPM.
Vă permite să reproduceți cu exactitate schema în trei puncte a vitezei de fixare "Niva", folosită pe "Chevrolet-Niva".
Cu montarea independentă a reductorului de la motor, zgomotul și vibrațiile sunt reduse.
Reductorul punții față NIVA este atașat corpului separat de motor pe suporturi de oțel speciale prin bucșe elastice. Această metodă de instalare a cutiei de viteze este recomandată pentru mașinile ascensorului pentru a reduce unghiurile axelor axei punții față.
În cazul lui Chevrolet Niva. Silumin propune înlocuirea parantezele punții față și capacul cutiei de viteze pe pachetul de oțel armat propuse mai jos pentru Niva 2121. Această operațiune pentru a face mașinile mai bine în curs de pregătire pentru drum, deoarece acestea sunt de trei ori mai fiabile decât practica standartnye.A a arătat că, mai ales în mașină liftovannyh ar trebui să se schimbe, deși - cu capacul inferior al RPM-ului, selulina pe oțel. deoarece progresul suspendării devine o sarcină mai mare pe stabilizator, iar capacul crește direct proporțional, altfel vă aflați în dificultate cu ruperea capacului. (deși se rupe adesea și pe mașinile standard, dacă vă plimbați activ pe teren) Vezi fotografia de mai jos:
O nouă versiune a osiei frontale care se desprinde de la Niva
Prezentăm un set modificat de paranteze pentru deblocarea punții față de VAZ 21213 (14) Niva.
1. Suportul axei frontale;
2. Parantezele unității frontale (stânga și dreapta);
3. Suportul fasciculului frontal.
Corp de oțel RPM cu fixare independentă.
Organismul RPM are aceleași dezavantaje. Silumin și el cu siguranță își pierd puterea stali.Poetomu ocazii frecvente atunci când el este înțepat de șoc, vibrații și stres, mai ales dacă ați schimbat o pereche de cutia de viteze principale pe „high-cuplu“ (4.1, 4.3, 4.44, etc).
Pregătirea autovehiculului off-road nu trebuie să uităm de aceste neajunsuri, ceea ce nu ar fi trecut după tractor.
Ei bine, destul de o forma avansata nou de corp RPM din oțel, cu o montură independent, cu o placă de oțel logo-uri instalate SUV-ul sculptat, tăiat cu laser în corpul navei gourmet RPMa;).
(apel gratuit în Rusia)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: