Auto-mea Kyron 2.3 benzină kilometraj 70000 USD a început să se observe că, atunci când am opri masina Pct miroase puternic de ardere, și în întuneric a văzut Katalikov strălucitor la roșu. La timpul său nu este suficient, un cizmar fără cizme. Acel moment pentru a face: fulgeră înapoi în conducte de evacuare nu reușește, diagnosticul presiunii carburantului se uita la xx 3,5 atm la 4 atm se aprinde prima lambda tensiune xx plimbarilor de la 0.8-0.1 cum era de așteptat, iar al doilea senzor aproape dar, de asemenea, mai lin temperatura nu este situată, în comparație cu un termometru cu mercur, senzor MAP a încercat să se schimbe, nu funcționează, presiunea din colectorul de admisie pe xx 30-35kPa. La mers în gol tot felul de bune, motorul funcționează fără probleme, dar mutarea are doar doar un pic de presiune asupra gazului - atât Lambda du-te la 0,9V și sunt atât de până la de gaz otputish, permițându-Lambda-toamna la 0 și apoi înapoi la xx lucra perfect, a scos duzele, vărsat, excelent, pulverizat în mod egal. De asemenea, au existat probleme cu lansarea în lăstari de inundații a lumanarilor, răsucirea celorlalți și conducerea unei săptămâni, apoi din nou negru. Sistemul de evacuare este etanș la aer, toba de eșapament și-a strâns mâna, nicăieri nu-i știe, compresiunea în toate cilindrii este de 14atm. Și acum întrebarea este: poate fi aceasta din cauza unui parțial (50%) catalizator înfundat
Schimbați lumânările, pisica este foarte caldă datorită trecerilor.
O dată pe Solaris Cat basked, astfel încât fumul în cabina de Shumkov a intrat în zona de tunel, cauza morții a fost aproape înfundate duză în cilindru, amestecul este ars, dar în kata și cum. Ebu cumva nu a oprit alimentarea cu combustibil a cilindrului, deși trecerea a fost înregistrată în fiecare bara.
rolă încercați să verificați.
Verificați supapa. Și faptul că ați măsurat compresia cu ajutorul unui compresometru, este vorba de nonsens. Pnevmotester și înainte, atunci totul va fi ca și în palma mâinii tale.
La început am fost casă, apoi am cumpărat deja o fabrică. Apropo, ceea ce puteți vedea pe pneumotest, compresorul fumează pe margine.
Judecând după descriere, aveți din nou o îmbogățire a amestecului și, din acest motiv, veți cataliza catalizatorul, el are nevoie de o stoichiometrie de 14,7 / 1. Eliminați supraîncărcarea și totul va fi în ordine.
Pe scurt, problema este aceasta. sub sarcină, un amestec îmbogățit. fără încărcătură, stoichiometric. Iată cum se manifestă: la xx produse alimentare, de exemplu, pe a doua tensiune de transfer sonda lambda plutește în sus și în jos, trebuie doar să apăsați tensiunea de 2mm de gaz la lambda devine 0.9VV și două lambda 0.9V de identitate, continuă să conducă, fără a schimba poziția pedalele de benzină, revoluțiile încetează să crească. sarcina la coborârea motorului devine minimă, iar tensiunea la miel plutește din nou în sus. Aici cred. Katalikov care a marcat, dar nu polnostyui și gaze nu au timp să iasă și înapoi în camera de ardere și pentru a preveni benzina normala ardere
Nu de unde nu se ia re-îmbogățirea amestecului, poziția clapetei de accelerație, debitul masic de aer, poziția USR, presiunea combustibilului. Verifică mașina. Apoi, scoateți injectoarele și verificați performanțele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: