Cum sunt colectate locomotivele în Kazahstan?
Noua locomotivă este proiectată în conformitate cu cerințele tehnice, standardele și GOST-urile recunoscute pentru căile ferate cu ecartament de 1520 mm. Este o locomotivă cu șase osii cu o singură secțiune, cu o capacitate de 3356 kW, cu un motor diesel în formă de V, cu patru cilindri, în patru timpi, de tip GEVO12. Noul echipament este echipat cu un sistem de control microprocesor cu sistem electronic de injecție și sistem de diagnosticare la bord.
Viteza sa de proiectare este de 120 km / h. În funcțiune, o nouă locomotivă diesel cu o singură secțiune poate înlocui o locomotivă cu două secțiuni de tip 2TE10. Într-o locomotivă diesel nouă generație se utilizează un motor cu curent variabil cu motoare asincrone de tracțiune, ceea ce face posibilă realizarea unei puteri axiale ridicate, nu necesită costuri ridicate de întreținere și este mult mai fiabilă decât motoarele colectoare.
1. Tăiere metalică în funcție de program.
2. Toată producția este concentrată într-un atelier mare.
3. Lucrări de sudură.
4. O secundă mai târziu a pornit sudura și am apăsat șurubul, dar am reușit să-l prind pe iepuraș și câteva minute nu am văzut nimic.
5. Pregătirea secțiunii corpului (?).
6. Detalii de pe cadru.
8. Sudarea cadrului pe grămadă.
9. Cărucior finalizat. În măsura în care înțeleg, fabrica de troleibuze se pregătește deja de la GE.
12. Montarea finală a cadrului pe grămadă.
13. Elemente modulare.
14. La cabina de pe baza metalică se pun piei de plastic.
15. Motorul diesel cu 12 cilindri.
23. TE33A-0037 este luat undeva solemn.
Elementul cheie al ciclului de asamblare a locomotivelor este fabricarea cadrului de locomotivă diesel, a cărui stăpânire a permis obținerea cotei componentei Kazahstanului în ansamblul unităților de locomotivă de până la 18%. În viitor, uzina va stăpâni producția de compartimente diesel și generatoare de locomotive diesel, ceea ce va aduce nivelul de localizare a producției la 34%.
Rezultatul pe termen mediu al lucrărilor ulterioare de dotare a întreprinderii și de introducere a unor noi tipuri de produse va fi stăpânirea producției cabinelor operatorului, a cadrelor de caroserie pentru locomotivele diesel și a pieselor de schimb la propriile instalații. În prezent, aceste unități sunt livrate la fabrica deja asamblată.
Pe lângă drumurile naționale, aceste locomotive vor fi exportate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: