Cum să ieșiți din zăpadă, să vă deplasați pe gheață, să depășiți zăpada - cunoașterea acestor tehnici va facilita condusul de iarnă. Una dintre principalele probleme pe care mulți șoferii refuză să se deplaseze în timpul iernii în spatele roții - este teama de a nu face față dificultăților de drumuri de iarnă - Nakatani iesle pe zăpadă sau gheață, blocat în zăpadă, la ieșirea din parcare și așa mai departe.
Între timp, tehnicile de iarnă elementare, susținute de abilități va ajuta la eliminarea fricii și să nu abandoneze mașina atunci când este nevoie cel mai mult - în frig, viscol, lapovita.
Deci, începem pe gheață. cauciucuri de iarna moderne, chiar studless, atunci când este manipulat în mod corespunzător cu controalele permit în condiții de siguranță și securitate pentru a obține în mod, chiar și în zonele de gheață goale sau lustruite la o zăpadă compactă de luciu. Cel mai important lucru în astfel de cazuri este să eliberați pedala ambreiajului cât mai ușor posibil.
Nu lăsați motorul să se dezvolte în același timp cu viteză mare - cu cât sunt mai mici, cu atât mai bine. La mașinile cu o cutie "automată" trebuie să strângeți cât mai puțin posibil gazul, dacă AKP are un mod de iarnă (W) sau capacitatea de a forța oa treia treaptă de viteză - faceți-o. De asemenea, de la cea de-a doua treaptă de viteză, puteți deplasa și pe "mecanica" - ceea ce reduce probabilitatea de alunecare a roților.
Dacă, din cauza derapării, după mai multe încercări de a începe, încercați să vă întoarceți și să încercați din nou la un nou loc unde zăpada sau gheața nu sunt încă lustruite de roți. Pentru a preveni apariția găurilor care au atras sub tine gheață (sau zăpadă rulată) roțile motrice.
Tot ceea ce sa spus nu se aplică cazurilor de pornire în creștere, ceea ce poate deveni într-adevăr o problemă chiar și pentru șoferii experimentați. Prin urmare, evitați parcarea, lăsând cu care, trebuie să vă deplasați în creștere.
În cazul în care, cu toate acestea, se va întâmpla, se va lua o mică parte din nisip (proiecții, zgură, sol), care au ghimpat sub roțile de tracțiune, pentru a crea o lungime de non-alunecare cale de un an și jumătate sau doi metri. De obicei, acestea sunt suficiente pentru a vă deplasa și a câștiga viteză pentru mișcare ulterioară.
Este, de asemenea, problematică pentru șoferul neexperimentat să lase zăpada liberă. Ieșiți-vă vor ajuta în mod similar cu tehnicile de mai sus. Dacă vă mișcați, mașina se blochează imediat în zăpadă, nu o îngropa, nu se alunecă și se întoarce (sau se rupe) pe treapta de mers înapoi până la punctul de plecare. Acolo, activați prima și, dacă este posibil, creșteți viteza, mergeți din nou în continuare.
Folosind forța inerției sale, mașina se va mișca mai departe. Repetând această operațiune de mai multe ori, puteți roti traseul înainte și înapoi, făcându-vă calea pentru dispersie mai mult sau mai puțin continuă și un atac decisiv în direcția corectă.
S-ar putea să se întâmple că, alunecând, ați săpat în găurile de zăpadă de sub roți și atât de profunde încât nu le puteți extinde pentru accelerația ulterioară. Apoi, va trebui să lucreze un pic lopata (mount, ramură): extinde gaura, transformându-l într-un șanț de cel puțin o jumătate de metru lungime, astfel încât mașina poate accelera un pic și se lasă pe o suprafață plană.
Drumurile pe șosea trebuie depășite imediat, ținând ferm volanul și fără a reduce viteza motorului. Principalul lucru este însă să vă asigurați în prealabil că sunteți încă o secțiune dreaptă a unui drum marcat, și nu un șanț, o întoarcere sau o intersecție cu borduri mari.
Și o remarcă mai importantă - odată, la o viteză relativ ridicată, puteți depăși doar acele zăpadă adânci în care mașina dumneavoastră va ajunge pe ambele roți. În cazul în care deriva „dezechilibrat“ - acoperă doar o parte a drumului, sau foarte diferite adâncimi, care urmează să fie temut mașină de cotitură, datorită faptului că roțile de o parte (de exemplu, dreapta) se va întâlni rezistență mai mare decât cealaltă (stânga). O astfel de zăpadă pentru a sublinia mai bine depăși treptat, stantare drumul înainte și înapoi, în secțiunile scurte, așa cum a recomandat mai sus pentru plecarea troienele.
Aproape toți motocicliștii intră într-o plimbare cel puțin o dată în timpul iernii. Principalul lucru în acest caz - nu vă pierdeți, nu aruncați volanul și nu presați frâna. În primul moment, când spatele mașinii "înotați" atunci când vă deplasați înainte, trebuie să rotiți volanul în direcția deplasării cu o mișcare scurtă și imediat să îl returnați în poziția centrală. În același timp, trebuie să eliberați acceleratorul.
Mașina se stabilizează, aliniază pe drum. Cu toate acestea, în cazul în care acțiunea corectivă a volanului nu a fost foarte precisă (și prima dată când se va întâmpla), înclinarea se poate repeta, însă într-o altă direcție. Și din nou trebuie să rotiți volanul în direcția deplasării.
Această mișcare ar trebui să fie automată. Pentru a dezvolta o astfel de abilitate, merită să practici puțin pe o zonă acoperită de zăpadă, de dimensiuni destul de mari și de preferință fără borduri.
Nu trebuie să ne gândim că aproape fiecare călătorie de iarnă se poate termina cu astfel de probleme. Ele pot apărea numai în prima călătorie de iarnă. Cu toate acestea, dacă ați depăși în mod independent aceste dificultăți, veți obține experiență care vă va ajuta să nu cădeți în astfel de situații data viitoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: