Cu o listă completă a lucrărilor pe care o companie de construcții le poate realiza
"Rusia Log" puteți găsi aici.
Cei care au hotărât să plaseze un subsol în casa sau în baia de lemn și în același timp să acopere podeaua parterului cu dale sau porțelan, vor înțelege cu ce dureri de cap s-au întâlnit vara trecută. Sincer, problemele au fost "deasupra acoperișului", așa că, ca un struț încăpățânat, am întârziat rezolvarea problemei cu o trapă "pentru mai târziu". Dar, aparent, dacă a venit timpul sau dacă stelele s-au dezvoltat, dar unul câte unul, stăpânii mei au început să întrebe și cum vom bate trapa. La început, din ignoranță, am crezut că am pus primul cuplaj, apoi țiglă, bine, și apoi gândește-te la trapă.
Acesta este modul în care trapa în subsol arata elegant acum, locul trapei de îmbinare cu podea este terminat cu un profil de aluminiu.
Mulțumită oamenilor înțelepți că am fost pe calea cea dreaptă pe calea cea dreaptă. Apropo sa întâmplat ca ambii oameni să fie romani. Primul a fost invitat să măsoare dimensiunile scării viitoare și ușii de intrare metalică. În plus față de scara principală am vrut să închidem imediat tema și cu scările până la subsol (ei doreau să-l facă metalic), apoi cu Roman și am început să discutăm forma și locația scării viitoare la subsol.
În acel moment, deschiderea la subsol fusese deja împodobită de mine cu un bar, după cum mi-am dat seama că, în primul rând, era necesar să se creeze un gard, unde nu ar fi trebuit să pătrundă țevile podelei cu apă caldă. În al doilea rând, prin mintea subconștientului, am înțeles că, pentru fixarea trapei, ceva util a fost din lemn. Prin urmare, rămase în joc rămășițele grinzilor de podea din baie. Cum te-ai uitat pe fotografia următoare. Permiteți-mi să vă reamintesc că în acele vremuri, peste grinzile de podea, aveam plăci de DSP, pe care am planuit să punem un încălzitor sub formă de 5 cm polistiren expandat (frunză portocalie în fotografie). Apoi urmau să fie puse tevi de încălzire și toate acestea ar fi ascunse în șapă.
A constituit baza unei bare pentru instalarea unui tramvai viitor
Și cum va fi trapa, mi-a întrebat accidental romanul. Dumnezeu știe, am spus, atunci ne vom gândi la ceva. În general vorbind, aș dori să văd cum o ușă de deschidere este mai ușor de deschis, trebuie să existe niște mecanisme, izvoare etc. El, ca un bun inginer, a promis să gândească. La următoarea vizită, a adus mai multe schițe de mecanisme de casă, pentru care îi sunt foarte recunoscător, deoarece acest lucru a dat impuls reflecțiilor mele suplimentare. Apropo, ar trebui să decideți imediat ce cale deschide - uneori nu este deloc trivial.
Sosind acasă, am urcat pe Internet și am început să studiez modul în care oamenii rezolvă această problemă. În general, am învățat o mulțime de lucruri interesante despre priceperea folclorică, dar practic toată lumea a folosit până la un anumit grad sau alte izvoare de la capotele mașinilor. Apoi m-am gândit că nu poate fi faptul că nimeni nu a luat nișa unor astfel de ecloze și, într-adevăr, a intrat în curând într-una din companiile unde puteai cumpăra sau ordona exact dimensiunea bazei unui astfel de trapă.
Puțin mai târziu am ajuns aici o scară metalică originală pentru a coborî în subsol. Vom scrie mai multe despre el în detaliu.
După aceea, Roman și Anton au venit la noi să inspecteze locul lucrărilor viitoare - aceștia sunt terasamentele, care mai târziu trebuiau să pună gresie și laminat. Vorbea, de asemenea, despre trapă și al doilea Roman ma șocat spunând că trapa trebuie instalată ÎNAINTE de a pune placile. Intr-adevar, la urma urmei, trapa are o parte fixa, care se odihnește pe podea si acum a trebuit sa fie acoperita cu gresie impreuna cu restul podelei.
Am avut probleme în timp, dar n-aveam unde să mă duc, m-am dus și am comandat un trapă sub dimensiunea noastră. În cursul acestei chestiuni, am aflat despre o serie de limitări care trebuiau îndeplinite pentru ca trapa să se deschidă în mod normal. Dar mai mult despre asta mai târziu.
Șapa de ciment-nisip este deja inundată, deoarece vedem că era ceva mai mare decât mă așteptam, așa că mai târziu a trebuit să construiesc bara cu benzi de la DSP.
Aici ar trebui să se spună despre o limitare semnificativă la instalarea trapele acestui producător. Dacă doriți ca trapa să se deschidă în mod normal fără a sparge gresie, atunci nivelul gresiei nu trebuie să fie mai mare de 15 mm deasupra nivelului de tracțiune al ramei trapei (adică nivelul colțurilor metalice ale cadrului).
Aici era deja necesar să spargi un cap, ca și cum ai ridica un schelet. Inițial, am vrut să folosesc placaj sau plăci, dar producătorul de țigle romane (în acel moment lucra deja în casă) a sugerat prompt că nu ar fi lipit copacul și altceva necesar.
Acest mâner german nu a fost inclus în trapă, l-am cumpărat în magazinul "K-Rauta".
O întrebare bună este "găsiți ceva, nu știu ce" - puternic, plat, grosimea pare a fi de 15 ... 20 mm. Pentru a rezolva această problemă, am procedat printr-o metodă încercată și testată - am început să o ocol pe toată "zagashniki" mea de resturi de materiale de construcție. Din fericire, intuiția nu a eșuat și s-au găsit bucăți de plăci de ciment-particule (DSP - rămășițe ale podelei groase din casă), care se aflau în dacha timp de mai mulți ani, așteptând "ora stea". Deci, cu ajutorul discurilor bulgare și speciale, piatra a fost tăiată cu plăci de mărime potrivită, care au fost fixate pe cadrul cherestelei pentru lipici și pentru șuruburile cu autoturisme. Apoi a fost deja o serie de tilers pentru a-și arăta abilitățile.
Șanț în stare deschisă
Pentru a da datoria - munca a fost făcută la un nivel uimitor, cu toate acestea, ca orice altceva de pe țiglă și laminat. Prima fotografie arată cât de frumos este găleata în mozaicul porțelanului din podea. În fotografiile anterioare și următoare puteți vedea designul trapei din interior.
Bineînțeles că nu voi spune că este ascuțită și ideală, dar, în principiu, din punct de vedere al funcționalității și fiabilității execuției, proiectarea trapei merită o evaluare solidă și bună.
Proiectul de închidere a trapei - trei amortizoare și o foaie de GVL sunt clar vizibile pe care placa este lipită în partea superioară.
A trebuit să facem mici modificări în proiectarea trapei, să renunțăm la zăvor și să înlocuim mânerul. Dar, în general, suntem foarte mulțumiți de această achiziție. Desigur, începutul ridicării trapei este cam greu pentru o femeie, dar apoi se ridică foarte ușor.
Mecanismul bucla hatch și punctul de montare inferior al amortizoarelor de gaz.
Ultima fotografie închisă prezintă principala "cunoștință" a designului - o balama care permite trapa să se ridice ușor deasupra suprafeței și apoi să se îndepărteze. Cel de-al doilea punct sunt amortizoarele de șoc pentru automobile, ele facilitează procesul de ridicare și coborâre a trapei.
Istoria alegerii și a placării plăcilor ceramice și laminate în casă.
Apoi, pe turn, a fost o poveste detaliată despre construcția unui cămășitor de cărămidă încântător pentru băile noastre.
Dacă doriți să aflați mai multe despre lucrările din casă, vă propun să citiți un articol despre instalarea ușilor de interior din stejar solid.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: