Proprietarii bobinelor fără inerție de multe ori nu au o idee despre ceea ce ar trebui să fie cel puțin o îngrijire minimă a bobinei, astfel încât să nu se deterioreze în călătoria de pescuit, mulțumit de progresul său moale și cât mai mult posibil servit. Între timp, chiar și o nouă bobină dobândită recent trebuie să fie pregătită pentru funcționare.
Mai întâi de toate, trebuie să instalați bobina pe tija de filare și să derulați un fir de pescuit pe bobină. Este de dorit să simulați sarcina care apare la prinderea peștilor, pentru aceasta ar trebui să trageți linia de pescuit în timp ce răsuciți simultan bobina. Astfel, veți putea evalua caracteristicile reale de tracțiune și viteză ale bobinei dvs., determinând modul optim al funcționării acesteia. Bobina trebuie să aibă un curs de "catifea" și o resetare ușoară a arcului depunătorilor de pădure.
Apoi, vinați pe bobină cantitatea necesară de linie de pescuit, aleasă de tine pentru următorul pescuit. Acesta ar trebui să umple în întregime bobina, fără a ajunge la 1-2 mm la marginea superioară, apoi linia de pescuit va coborî cu ușurință atunci când se efectuează turnarea pe distanțe lungi. În cazul în care linia de pescuit nu este suficient, să adere la segmentul de capăt mai gros linia sa de pescuit (chiar mai bine - suport) și dublu-l înapoi la celălalt bobina, iar a treia oară - pe bobină, care va fi pe tambur în timp ce de pescuit. În acest caz, capătul legat este în partea de jos, iar linia principală este deasupra.
Un alt mod de ridicare a liniei este instalarea unei inserții speciale în interiorul bobinei, realizată din spumă dură, plută, plastic sau lemn. Nu este dificil să le ușurați (figura 1).
O altă condiție importantă pentru o coborâre impecabilă a liniei este aceea că bobina trebuie să fie absolut netedă, fără cea mai mică buclă. Investigați-l în cel mai atent mod și, dacă este necesar, lustruiți cu șmirghel fin, apoi lipiți GOI pe o bucată de pâslă, simțit etc. (Figura 2).
1. bobine și inserții.
2. În partea dreaptă a bobinei cu o latură special lustruită, spre stânga - fără prelucrare suplimentară.
La pescuit este posibil să aveți nevoie de o linie de diametre diferite. Ei bine, dacă aveți una sau mai multe bobine de rezervă în kit-ul tamburului dvs., ei vor termina linia de rezervă. Dacă nu le-ați cumpărat, puteți să le întoarceți pe un strung sau să comandați teletrapuri din PTFE sau din oțel inoxidabil - vă vor oferi o libertate suplimentară de manevră asupra pescuitului (fig.3).
În bobina, care a mai rămas fără operație, mecanismul ar putea "aluneca", așa că conduceți-l la ralanti, verificați funcționarea tuturor nodurilor și încercați să le reglați.
Dacă bobina produce sunete neobișnuite - scârțâie, squeals, șuieră sau se rotește cu efort, încercați să-l dezasamblați și să găsiți cauza. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de un kit de reparații: chei, șurubelnițe, pensete, precum și vată sau cârpe din bumbac pur, grăsime, benzină rafinată, alcool.
3. Ftoroplastovye sampulnniki.
Inspectați bobina numai pe o masă bine luminată, acoperită cu hârtie groasă și, dacă este posibil, uitați în desenul de asamblare, dacă aceasta este atașată pașaportului bobinei. Mai întâi scoateți bobina (fig.4) și mânerul (figura 5).
Anterior, bobinele au fost dezmembrate din partea laterală a mânerului - a fost un capac, pe care l-ați scos la acces la mecanismul intern. Acum majoritatea modelelor sunt concepute astfel încât capacul să nu poată fi îndepărtat imediat - mai întâi trebuie să deșurubați piulița rotorului și să mutați rotorul înainte cu o cheie. Apoi, este posibil să deșurubați șuruburile interioare și să scoateți capacul carcasei.
Unele firme acoperă șuruburile externe cu un lac decorativ întunecat sub culoarea bobinei, în timp ce cele interioare rămân luminoase - apoi se disting ușor (figura 6).
5. Mânerul este îndepărtat.
6. Rotorul este deplasat și capacul carcasei este scos.
Scoateți capacul, puteți scoate și uneltele principale, care deschid accesul la celelalte roți din rotor și la nodul de aspect al liniei. Dacă, atunci când priviți la mecanismul intern, observați că lubrifiantul sa întunecat într-un anumit loc, acest lucru ar trebui să vă alerteze. Placa neagră este un produs de uzură; În plus, nodul ar putea obține murdărie din exterior sau grăsimea veche era murdară.
Este necesar să înfășurați strâns pensetele cu o bucată de vată de bumbac și să îndepărtați cu grijă toate grăsimea veche, rotiți rotorul - va deschide accesul la zonele care nu au fost încă curățate (fig.7-10). După lucru, nu uitați să îndepărtați toate firele de păr din vată, cu o mică pereche de pensete. Vata uscată de vată absorb mai bine grăsimea folosită, dar dacă murdăria este prea veche sau prea groasă, puteți umezi vata de bumbac în alcool.
7. Ungerea este eliminată din piesele de comandă finale.
8. Unsoarea este scoasă din mecanismul principal.
Care lubrifiant ar trebui să prefer? Fiecare firmă - producătorul de bobine produce de asemenea lubrifiere, iar pentru fiecare bobină este mai bine să se utilizeze ulei "nativ".
9. Mizeria este îndepărtată din locurile greu accesibile.
10. Curățați mecanismul bobinei interioare.
Puteți lua, bineînțeles, și pe celălalt, dar mai întâi trebuie să întrebați proprietățile sale. În bobine moderne, o mulțime de piese din material plastic și chiar un ulei foarte bun, destinat să atenueze frecare metalică împotriva metalului, poate distruge această bobină în două puncte. În plus, luați-vă regula pentru a nu utiliza uleiuri în care nu sunteți sigur personal. Uleiul cu aditivi necunoscuți, lubrifianți murdari sau obținuți ca urmare a unor experimente chimice suspecte vă pot lipsi definitiv de bobina preferată și foarte scumpă.
Înainte de a umple tamburul cu un nou lubrifiant (fig.11-12), trebuie să îndepărtați cu atenție toate cele vechi - câteodată sunt incompatibile.
11. Lubrifierea externă a bobinei.
12. Lubrifierea mecanismului intern.
În cazul în care lagărele sunt înșurubate în bobină, funcționarea trebuie oprită imediat. Cele mai vulnerabile lesoukladyvatelya ansamblu de rulmenți - prin intermediul role sale se execută linia de pescuit umed, care poartă cu ea murdărie, nisip, etc. Poate fi șters lagăr tampon de vată uscat, dar uneori este necesar pentru al scoate de pe bobină (Fig.13) și forcepsului inferior (sau a pune pe o tijă conică) într-un vas curat, unde a turnat benzină purificată (sau brichetă „Shoe“, automobile nu este necesar - conține suspensie). Trebuie să fie ușor de rotație a lagărului (pentru toată murdăria și unsoarea vechi dizolvat în benzină), ștergeți și pus în aplicare.
Ungerea pentru bobine este de obicei produsă în două tipuri - gros și lichid. Rulmenții cu viteză redusă (pe mânere) și mecanismul de bobină internă necesită un lubrifiant gros, de exemplu Mitchell X3. Rulmenții de mare viteză (pe arc atunci când înfășurați, de exemplu, rotiți la o viteză de aproximativ 1000 rpm) au nevoie de un lubrifiant lichid - cum ar fi Mitchell X7.
Pentru călătoriile de pescuit se recomandă să coaseți un capac de nylon ușor pe sintepon pentru bobină și să coaseți un buzunar special pentru setul de reparare: scule, piese de schimb și tuburi cu lubrifiant (figura 14). Acest caz este convenabil pentru depozitare și transport, iar dacă se uda, se va usca rapid.
13. Nodul dezasamblat al depunătorilor de pădure.
14. Curele, bobine, rulmenți de rezervă, unelte de reparații, tuburi lubrifiante, alcool.
Dacă ați cumpărat un lubrifiant nu în tuburi, ci în flacoane, turnați o parte din acesta într-o seringă de unică folosință utilizată și puneți acul pe ea - cu acest lubrifiant va fi mai ușor să "revii" lagărele sau mecanismul intern, dacă este necesar.
Că pescuitul nu se transformă într-o hassle, am sfatui, în plus față de principal, să ia cu ei o bobină de rezervă.
Înainte de începerea operațiunii, acționați bobina la turația de mers în gol, reglați-o, strângeți-o acolo unde este necesar, astfel încât să nu vă ducă la prima castă. Dacă auziți o criză, un strigăt, o bobină blocată sau o așezați, aruncați-o într-un capac și luați o rezervă. Dacă acest lucru nu este posibil, răspândiți un cârlig sau un ziar pe pământ (principalul lucru este că este curat - fără nisip sau murdărie) și efectuați o inspecție simplă.
Motivele pentru "comportamentul anormal" al bobinei pot fi diferite. Dacă vremea este prea rece, lubrifiantul se îngroaș, iar cursa devine prea strânsă, este suficient să picurăți un lubrifiant proaspăt din tub sau seringă. Același lucru se poate face și cu o ancorare abia a unității de recoltare, dacă apa din linia umedă a fost prinsă în ea, dar în prealabil, după ce ați scos bobina, răsuciți rapid bobina înainte, apoi apa se va ventila cu grăsimea veche.
Un alt lucru este dacă ai aruncat bobina în apă. În nici un caz, nu rotiți mânerul, în caz contrar murdăria din apă va cădea în rulment. O încercare de a verifica dacă totul cu bobina este în ordine este probabil cea mai obișnuită greșeală a rotoarelor. Prindeți o altă bobină și, când veniți acasă, dezasamblați, scuturați apa, îndepărtați grăsimea, uscați cu cârpe sau uscător de păr, spălați rulmentul în benzină curată, colectați totul și puneți un nou lubrifiant.
Bobinele de înaltă clasă sunt scumpe, iar retragerea cu atenție va plăti pentru sine, pentru că vă prelungești starea de lucru.
Dacă dați bobina în nisip, încercați să o ridicați fără a o întoarce, astfel încât să nu se toarne și să o curăță cu o paniculă din iarbă. Scoateți bobina și verificați dacă nisipul se lipeste în jurul tijei rotorului. Dacă este așa, este mai bine să opriți funcționarea bobinei, altfel nisipul va fi tras în interiorul rotorului și va cădea pe roți. La domiciliu, după dezasamblare, este șters bine. Dar probabilitatea ca nisipul să intre în interior nu este la fel de mare ca apa, - designul bobinelor, dacă este posibil, protejează mecanismul de aceste probleme.
Cele mai vulnerabile ansambluri de bobine
Cilindrul de tăiere a lemnului produce uneori sunete neobișnuite în timpul funcționării bobinei. În acest caz, trebuie să picurăți unsoarea în spațiul de degajare (fig.15).
Izvorul de întoarcere al mecanismului deponentului pădurilor nu reușește adesea. Cumpara imposibil, dar este ușor să o faci singur, cu ajutorul cleștilor, freze laterale și clești de inox diametru roșu-fierbinte sârmă de oțel de numai 0,1 milimetri recomanda mai puțin - și apoi arcul va rula mai lin (Figura 16). Ca o ultimă soluție în pescuit, puteți face un izvor de pe un bolț de siguranță englezesc.
15. Lubrifierea rolei de înregistrare.
16. Arcul de retur de rezervă al arcadei forestiere.
Mânerul în locul atașamentului său față de corp este neclar, există o piesă care este mai bine să se elimine imediat. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți un set de subțiri, cu care să "selectați" piesa. În bobine bune de la capătul rulmentului există întotdeauna șaibe - pentru reglarea precisă a angrenajului.
Mânecile din plastic sub uneltele principale sunt instalate, de obicei, în bobine relativ ieftine (în scumpe - există un rulment). Acestea se uzează repede, așa că se recomandă stocarea cu mai multe bucșe rezistente la uzură (fig.17), de exemplu Teflon.
17. Bucșe de rezervă pentru suportul principal al angrenajului.
Există situații în care este mai bine să prindeți o bobină cu bucșe decât cu rulmenți, de exemplu în apă murdară, unde există o mulțime de nisip care poate dezactiva rapid bobina. Mânecile de nisip nu se tem, deoarece acoperă bine gâtul de susținere.
Când ajungeți din pescuit, ștergeți cu grijă bobina. Poate fi în muc de pește, pământ, nisip. Dacă nu are rulmenți, poate fi șters cu un tampon umed și apoi cu un prosop uscat sau uscat rapid cu un uscător de păr.
Dacă bobina funcționează normal, o tratezi cu grijă, atunci este mai bine să nu-l dezasamblați din nou. Locurile deschise, accesibile, pot fi șterse cu alcool (se evaporă rapid), lubrifianți pentru picurare pe rolele depunătorilor de pădure.
Dar amintiți-vă că, cu cât clasa de bobină este mai mică, cu atât mai des trebuie să se uite. Bobinele cu un singur rulment trebuie verificate de două ori pe an, bobinele de înaltă clasă pot lucra în mod confident fără "tehnic" și doi ani. De îndată ce cursa "catifea" a dispărut - este timpul să o verificăm.
La sfârșitul sezonului de pescuit petrec conservarea dumneavoastră tambur: pentru a îndepărta murdăria, lubrifiantul vechi, rulmenți de spălare în benzină (rulmenți în îndepărtarea grăsimii sigilate nu au nevoie), sezon cu tambur unsoare proaspătă, conduce la mers în gol și pune în depozit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: