Comparație între Cayenne și Touareg și primele mii


a preluat baza de testare Cayenne cu 3.0TDI. Și ca și cum consultantul Centrului Porsche nu a încercat să mă convingă că Cayenne este mai rapid și mai interesant în dinamică decât Touareg-ul meu, încă nu am simțit-o. De fapt, motoarele sunt aceleași. Singura opțiune este modul opțional sport-plus - cu acesta, se îmbunătățește ridicarea în mișcare. Dar nu există nici un sens practic în acest mod pentru un astfel de motor. În caz contrar, motoarele sunt una la una, ceea ce nu este surprinzător.






Am luat-o cu un motor Biturbo de 3.6. Chiar și fără a crește viteza de peste 2,5-3tys, masina are un pick-up excelent. Nu pot să aștept să termin pauza și să încerc cu adevărat toate posibilitățile motorului.

Suspensie și controlabilitate:


Am avut un Touareg pe suspensie pneumatica si R19 si Touareg pe izvoare si R18. Pe 19 discuri și pneumă Touareg este mai moale. Cayenne are de asemenea 19 discuri și suspensie pneumatică. Când am intrat prima oară în mașină, am simțit imediat că Cayenne era mai dură. Dar nu în sensul direct al cuvântului greu. Suspensia este mai elastică. Dacă în gropile mici Tuareg netede, și pe roci mari, apoi în Cayenne cu gropi mici, aceleași, și mari, prea ușor, dar mai rezistent și fără swinging. Este dificil de descris. =)
În ceea ce privește modurile de suspendare, ambele mașini au trei. Comfort / Sport / Sport Plus la Cayenne și Comfort / Normal / Sport lângă Touareg. Touareg în modul Sport se așează în jos, devine mai rigid și scapă de leagăn. Dar Cayen în modul Sport Plus începe să se agită pe deplin. Simte toate îmbinările drumului și toate găurile. Dar chiar și la rândul său, începe să meargă mult mai bine.






Și, în general, Cayen datorită unei suspensii mai elastice este mai interesantă decât Tuaregul. Mai bine merge în turnuri. La început am crezut că am în baza de date este PTV-plus, încetinind roțile interioare în colțuri pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Atât de mare a fost diferența în management cu Tuareg. Apoi am aflat că era o suspensie remanentă.


Aici totul este lipsit de ambiguitate - Cayenne excelează în toate, și în mod semnificativ. Optică mai modernă, aspect mai agresiv, calitate mult mai ridicată a materialelor de finisare, muzică mai bună, mai multe opțiuni disponibile și opțiuni de finisare și altele.
Prin izolarea fonică Cayenne ușor mai bună.
Dar voi face o corecție - este vorba despre Cayenne într-un pachet bogat. Dacă luăm în considerare Cayenne de bază și Touareg "umplute", atunci acesta din urmă, în unele lucruri, va câștiga chiar la același cost de mașini.


Ambele Tuaregs erau fără blocări mecanice. Faptul că pe izvoare, de asemenea, înălțimea liberului nu a fost reglementată. Deci este un outsider evident. Un Tuareg pe pneumatice și Cayenne pe off-road pneumatic va merge în același mod. (Teoretic, pe Cayenne în "rahat" nu a călătorit încă, dar eu sunt sigur că va merge bine).
Dacă aveți un pachet de tehnologie de teren, totul ar fi diferit și cayenna ar fi mult în urmă.
Și apoi scena merge Pajero Wagon. În realitate, mașina are aceleași caracteristici ca Tuaregul cu cayenne. Dar aici, în general, mașina nu era prea miloasă, iar pe ea m-am urcat ușor în tufișuri, am mutat corpul ramurii și m-am urcat la bord. Mașina a fost zgâriată cu ramuri, dar nu a eșuat. Și sa așezat pe fund numai o singură dată, când, în spatele unui drum ascuțit, drumul a devenit brusc măturat de zăpadă.
Cayenne se strânge într-un cerc în filmul anti-pietriș, deci cred că și el va merge la câmpuri / tufișuri pentru a-și înveseli.

rezultate:
Totul este destul de simplu și de așteptat.
Dacă există o oportunitate financiară, este mai bine să alegeți Cayenne. Există într-adevăr o diferență.
Dar dacă alegerea a căzut pe baza Cayenne goală, atunci este mai bine să cumperi Touareg. Pentru aceiasi bani, el castiga in mod clar echipamentul. Iar cayenna va câștiga prin izolare fonică și premium, dacă este important pentru tine.


Primele date privind cheltuielile pentru primii 1000 de kilometri.
Pentru o astfel de viteză medie este foarte bună. În special run-in se întâmplă. Cred că va fi mai puțin.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: